Hier, je viens d'arriver à l'usine, le frère qui répare le moteur m'a appelé et s'est précipité pour demander quelle est la plage normale de courant à vide d'un moteur de 55 kW ?
Il s'avère que mon frère testait un moteur suspecté d'être défectueux à l'atelier d'usinage et qu'il n'avait qu'une pince ampèremétrique sous la main.
Il s'avère que mon frère testait un moteur suspecté d'être défectueux à l'atelier d'usinage et qu'il n'avait qu'une pince ampèremétrique sous la main.
D’une manière générale, le courant à vide du moteur peut refléter approximativement les performances du moteur. Dans tous les aspects de la production, des tests, de la vente et de l'utilisation d'un moteur, le courant à vide d'un moteur peut être utilisé comme critère qualitatif pour déterminer l'état du moteur.
Aujourd'hui, j'analyserai avec vous le courant à vide du moteur électrique.
Relation à vide, courant de charge et données de puissance
Les données de tension nominale, de courant nominal et de courant à vide ont une sorte de relation interne impénétrable, une fois que la valeur dépasse la valeur conventionnelle.
Vous devez être attentif à la panne du moteur électrique.
Qu’est-ce que le courant à vide ?
Arbre de sortie de moteur asynchrone triphasé sans charge ou couple nul pour un fonctionnement à vide, lorsque le courant dans l'enroulement triphasé du stator est principalement un courant d'excitation, généralement appelé courant à vide.
Le courant d’excitation, qui représente la majeure partie du courant à vide, est utilisé pour générer le champ magnétique tournant.
qui est la composante réactive du courant à vide, et une très petite proportion est la composante active correspondant à la consommation de fer à vide, à la consommation mécanique à vide, à l'usure par le vent, à la consommation parasite, etc.
qui peut être négligé dans l’analyse qualitative. Par conséquent, le courant à vide peut être considéré comme un courant réactif.
Ampleur du courant à vide et performances du moteur électrique
Sur la base du point de vue ci-dessus, plus le courant à vide est faible, mieux c'est, de sorte que le facteur de puissance du moteur est amélioré, ce qui est bon pour l'alimentation électrique du réseau.
Si le courant à vide est important, parce que la zone de charge du fil de l'enroulement du stator est certaine, le courant autorisé est certain.
Ensuite, le courant actif autorisé à circuler à travers le fil ne peut qu'être réduit, et la charge que le moteur électrique peut entraîner sera réduite.
La puissance du moteur électrique sera réduite et le bobinage s’échauffera facilement en cas de charge trop importante.
Le courant à vide ne doit pas non plus être trop faible, la conception est trop petite dans le cas d'un éventuel couple de démarrage, le couple maximum a échoué.
Relation entre le courant à vide et le courant nominal
Généralement, le courant à vide des petits moteurs est d'environ 30 % à 70 % du courant nominal, et le courant à vide des moteurs moyens et grands est d'environ 20 % à 40 % du courant nominal.
Le courant à vide d'un moteur spécifique n'est généralement pas indiqué sur la plaque signalétique ou sur le manuel du produit du moteur.
Le courant de charge est la valeur réelle du courant statorique détecté lorsque le moteur électrique entraîne la charge, et cette valeur varie en fonction de la taille de la charge.
Estimation du courant à vide du moteur : généralement 1/3 ~ 1/2 de son courant nominal.
D'après la formule de puissance P=√3IUηcosΦ*10(-3) η=0,8, cosΦ=0,8, U=380, I≈2,3P (l'unité de puissance P est KW) qui est, en général, la valeur du courant nominal est environ 2 fois la valeur de puissance nominale et le courant à vide est approximativement égal ou inférieur à la valeur de puissance nominale
Exemple de calcul actuel
Le courant à vide d'un moteur triphasé de 55 kW doit être inférieur à 110 A.
Le courant à vide d'un moteur est lié à la qualité du moteur, généralement le courant à vide d'un moteur de 55 kW est d'environ 0,3 à 0,4 fois le courant nominal, soit environ 33 à 44 A.
Moteur Dongchun est un fabricant professionnel de moteurs électriques en Chine.
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moteur monophasé: YC, YCL avec corps en fonte et moteur ML, MY avec corps en aluminium
Moteur triphasé : Moteur IE1, IE2, IE3 pour corps en fonte et corps en aluminium
Moteur frein: Moteur frein à courant continu et moteur frein à courant alternatif
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Dongchun motor propose une large gamme de moteurs électriques utilisés dans diverses industries telles que les transports, les infrastructures et la construction.
