Existen diferentes teorías sobre cuántas veces la corriente de arranque del motor es la corriente nominal, y muchas de ellas se basan en la situación específica.
Por ejemplo, más de diez veces, de 6 a 8 veces, de 5 a 8 veces, de 5 a 7 veces, etc.
Una es que cuando la velocidad del motor es cero en el momento del arranque (es decir, el momento inicial del proceso de arranque), el valor actual en este momento debe ser su valor actual de calado.
For the most frequently used Y series three-phase asynchronous motors, there are clear provisions in the JB/T 10391 "Y series three-phase asynchronous motors" standard. Among them, the specified value of the ratio of the locked-rotor current to the rated current of the 5.5kW motor is as follows:
· Cuando la velocidad síncrona es 3000, la relación entre la corriente detenida y la corriente nominal es 7,0;
· Cuando la velocidad síncrona es 1500, la relación entre la corriente detenida y la corriente nominal es 7,0;
· Cuando la velocidad síncrona es 1000, la relación entre la corriente de rotor bloqueado y la corriente nominal es 6,5;
· Cuando la velocidad síncrona es 750, la relación entre la corriente detenida y la corriente nominal es 6,0.
La potencia del motor de 5,5 kW es relativamente grande y la relación entre la corriente de arranque y la corriente nominal del motor con menos potencia es menor, por lo que los libros de texto para electricistas y muchos lugares dicen que la corriente de arranque del motor asíncrono es 4 ~ 7 veces la corriente de trabajo nominal.
¿Por qué la corriente de arranque del motor es grande y la corriente es pequeña después del arranque?
Aquí es necesario entender desde la perspectiva del principio de arranque del motor y el principio de rotación del motor:
Cuando el motor de inducción está en estado de parada, desde el punto de vista electromagnético, al igual que el transformador, el devanado del estator conectado a la fuente de alimentación es equivalente a la bobina primaria del transformador, y el devanado del rotor que forma un circuito cerrado es equivalente a la bobina secundaria del transformador que está en cortocircuito;
no hay conexión eléctrica entre el devanado del estator y el devanado del rotor, sólo la conexión magnética, y el flujo magnético se convierte en un circuito cerrado a través del estator, el entrehierro y el núcleo del rotor.
Al cerrar, el rotor aún no ha girado debido a la inercia y el campo magnético giratorio corta el devanado del rotor a la velocidad máxima de corte: velocidad sincrónica,
de modo que el devanado del rotor induce el potencial más alto que se puede alcanzar, por lo tanto, una gran corriente fluye en el conductor del rotor, y esta corriente genera la energía magnética que cancela el campo magnético del estator, al igual que el flujo magnético secundario del transformador para cancelar el efecto del flujo magnético primario.
Para mantener el flujo magnético original que sea compatible con el voltaje de la fuente de alimentación en ese momento, el estator aumenta automáticamente la corriente.
Debido a que la corriente del rotor es muy grande en este momento, la corriente del estator también aumenta mucho, incluso hasta 4~7 veces la corriente nominal, lo cual es la razón de la gran corriente de arranque.
¿Por qué la corriente es pequeña después del arranque? A medida que aumenta la velocidad del motor, la velocidad a la que el campo magnético del estator corta el conductor del rotor disminuye, el potencial inducido en el conductor del rotor disminuye y la corriente en el conductor del rotor también disminuye, entonces la parte de la corriente en la corriente del estator que se utiliza para compensar la influencia del flujo magnético generado por la corriente del rotor también disminuye, por lo que la corriente del estator va de mayor a menor hasta normalizarse.
¿Cuáles son las formas de reducir la corriente de arranque de un motor?
Los métodos de arranque comunes para reducir la corriente de arranque del motor son el arranque directo, el arranque por resistencia de cadena, el arranque por autotransformador, el arranque por descompresión estrella-triángulo y los métodos de arranque por inversor para reducir el impacto en la red eléctrica.
inicio directo
El arranque directo consiste en conectar directamente el devanado del estator del motor a la fuente de alimentación, arrancar a la tensión nominal, con las características de un gran par de arranque y un tiempo de arranque corto, y también es el método de arranque más simple, económico y confiable.
La corriente es grande cuando se arranca a pleno voltaje y el par de arranque no es grande, la operación es conveniente y el arranque es rápido, pero este modo de arranque tiene requisitos relativamente grandes para la capacidad y carga de la red eléctrica, y es principalmente adecuado para arranque del motor por debajo de 1W.
Se inicia la resistencia de cadena
El arranque por resistencia de la cadena del motor, es decir, un método de arranque reductor. En el proceso de arranque, la resistencia se conecta en serie en el circuito del devanado del estator, y cuando pasa la corriente de arranque, se genera la caída de voltaje en la resistencia, lo que reduce el voltaje aplicado al devanado del estator, de modo que el Se puede lograr el propósito de reducir la corriente de arranque.
Arranca el autotransformador
El uso de descompresión de múltiples tomas del autotransformador no solo puede adaptarse a las necesidades de arranque de diferentes cargas, sino que también puede obtener un par de arranque mayor; es un tipo de método de arranque por descompresión que se usa a menudo para arrancar un motor de mayor capacidad. Su mayor ventaja es que el par de arranque es mayor, cuando su grifo de bobinado está al 80%, el par de arranque puede alcanzar el 64% del arranque directo y el par de arranque se puede ajustar mediante el grifo.
Comienza la descompresión estrella delta
Para el motor asíncrono de jaula de ardilla con el devanado del estator en funcionamiento normal con conexión triangular, si el devanado del estator se conecta en forma de estrella al arrancar y luego se conecta en forma de triángulo después del arranque, la corriente de arranque se puede reducir y su impacto en el La red eléctrica se puede reducir.
Este tipo de actuación se denomina inicio de descompresión estrella-triángulo, o simplemente inicio estrella-triángulo. Cuando se utiliza el arranque estrella-triángulo, la corriente de arranque es solo 1/3 del arranque directo original según la conexión delta. Cuando comienza la estrella delta, la corriente de arranque es solo 2-2,3 veces.
Es decir, cuando se utiliza la estrella delta para arrancar, el par de arranque también se reduce a 1/3 del arranque directo original según la conexión triangular. Es adecuado para ocasiones de arranque sin carga o con carga ligera.
Y en comparación con cualquier otro arrancador reductor de presión, su estructura es la más sencilla y económica. Además, el método de arranque estrella-triángulo tiene otra ventaja, es decir, cuando la carga es ligera, el motor puede funcionar bajo la conexión en forma de estrella.
En este caso, el par nominal se puede adaptar a la carga, lo que aumenta la eficiencia del motor y, por tanto, ahorra consumo de energía.
El inversor está activado.
El inversor es el dispositivo de control de motores con el mayor contenido técnico, la función de control más completa y el mejor efecto de control en el campo del control de motores moderno, que ajusta la velocidad y el par del motor cambiando la frecuencia de la red eléctrica.
Debido a que se trata de tecnología de electrónica de potencia y tecnología de microcomputadoras, el costo es alto y los requisitos para los técnicos de mantenimiento también son altos, por lo que se utiliza principalmente en el campo que necesita regulación de velocidad y altos requisitos para el control de velocidad.
¿Cómo medir con precisión la corriente de arranque del motor?
Aquí es necesario entender desde la perspectiva del principio de arranque del motor y el principio de rotación del motor:
El proceso de arranque del motor es un proceso dinámico, y si desea realizar pruebas con precisión en el proceso de prueba real, generalmente utiliza un registrador de formas de onda con una alta frecuencia de muestreo o un instrumento de prueba con función de grabación de formas de onda para completar.
La cantidad de electricidad medida se registra con un instrumento de prueba de alta frecuencia de muestreo y se traza la forma de onda transitoria o curva de tendencia, que generalmente se mide mediante los siguientes métodos:
Utilice un osciloscopio para medir: instale un sensor de corriente con una relación de conversión relativamente grande (según la potencia del motor o los parámetros proporcionados por el fabricante) en el circuito de arranque del motor, y el devanado secundario del sensor de corriente está conectado a el osciloscopio para completar la medición.
Mida con un dispositivo de registro de fallas: instale un sensor de corriente en el circuito de arranque del motor, conecte el devanado secundario del sensor de corriente al dispositivo de registro de fallas e inicie el registro durante el proceso de arranque del motor, que se puede medir.
Medido con un analizador de calidad de energía portátil: se instala un sensor de corriente en el circuito de arranque del motor y los devanados secundarios del sensor de corriente se conectan al analizador de calidad de energía portátil para medir durante el proceso de arranque del motor.
Pruebe con un sistema de prueba de motor de alta gama: la corriente de arranque se puede probar de manera efectiva configurando parámetros como la relación del sensor del dinamómetro y la fuente de sincronización.
Mida con un analizador de potencia: un analizador de potencia es un instrumento de prueba universal y un componente esencial de un banco de pruebas de motores moderno, que puede probar con precisión varios parámetros del motor.
Obtenga más información directamente del fabricante del motor eléctrico, en Motor Dongchun, nos enorgullecemos de ser un fabricante líder de motores eléctricos con sede en China, con un catálogo extenso que satisface las diversas necesidades de diversas industrias.
Al extender nuestra invitación a compradores potenciales y socios de la industria, queremos resaltar la profundidad y amplitud de nuestra gama de productos, enfatizando nuestro compromiso con la calidad, la eficiencia y la innovación.
saltar al contenido 
