En el mundo de los motores eléctricos, el aislamiento a tierra juega un papel crucial para garantizar la seguridad, la durabilidad y el rendimiento eficiente.
Se podría suponer que un motor sin aislamiento a tierra sería propenso a sufrir fallos de funcionamiento o, en el peor de los casos, plantearía un riesgo importante para la seguridad. Sorprendentemente, este no es siempre el caso.
Hay casos en los que los motores sin aislamiento a tierra no sólo arrancan sino que también funcionan de una manera que parece normal. Este artículo tiene como objetivo profundizar en este desconcertante fenómeno explorando los factores subyacentes que permiten que dichos motores arranquen y los riesgos inherentes involucrados.
También discutiremos las medidas de precaución a considerar si se encuentra frente a un motor que no tiene aislamiento a tierra. Continúe leyendo para comprender mejor este hecho aparentemente contradictorio.
Voltaje del motor eléctrico Conexión triangular de 380 V, cada vez después del apagado, antes del inicio con un megaóhmetro de 500 V de acuerdo con las reglas de la rutina que agita el nivel de aislamiento del subbobinado a tierra, el valor de resistencia es 0, pero puede comenzar normalmente y no hay ninguna anomalía. en la operación!
¡El motor en sí no presenta daños y la temperatura ambiente y la humedad están dentro del rango normal permitido! Este fenómeno no es exclusivo de un solo dispositivo. Hay cuatro motores con el mismo fenómeno. El personal del lugar ha estado trabajando durante muchos años y sólo una vez ha eliminado los valores normales, pero él mismo dijo que no sabía cómo se había eliminado... Pero podemos estar seguros de que el verdadero aislamiento a tierra de los cuatro motores es ¡Es normal, pero los métodos de medición de vibración convencionales solo pueden eliminar el valor 0! ¿Qué podría estar causando este fenómeno?
El motor eléctrico en sí no está húmedo, no hay problemas con el medidor de vibración y todos los procesos de medición de vibración se realizan de acuerdo con las regulaciones... Ahora se puede confirmar que la causa de este fenómeno no es una situación única sino el resultado de múltiples factores que actúan juntos. Sin embargo, ¡cada factor por sí solo no es una falla o defecto!
Electricista A: Es posible que un motor eléctrico tenga un aislamiento defectuoso pero aún pueda utilizarse.
Electricista B: Cuando se utiliza un medidor de vibración para probar el aislamiento, puede mostrar cero, pero en realidad la resistencia no es cero. Si no lo cree, utilice un multímetro para medir la resistencia y descubrirá que es al menos de varias decenas de kiloohmios. Si la resistencia fuera realmente cero, ¿no habría un cortocircuito cuando la electricidad fluye a través de ella?
Electricista C: ¿Por qué sucede esto? En términos generales, es porque el ambiente es húmedo y el material aislante del motor contiene demasiada humedad.
Electricista D: ¿Por qué entonces arranca y funciona normalmente? De hecho, en esta situación, la corriente de fuga del motor es inicialmente bastante grande. Tan pronto como se acumula calor en el motor, se seca gradualmente la humedad. ¿No me crees? Deje de hacer funcionar el motor después de unas horas e intente sacudirlo y probar su aislamiento nuevamente para ver si su valor ha aumentado.
Electricista E: Otra posibilidad podría ser que todos sus motores estén normales, pero podría haber algunos problemas con su megaóhmetro de 500 V durante las pruebas de vibración de rutina. Antes de utilizar un megóhmetro correctamente, compruebe si ambas sondas están separadas girándolas 120 veces por minuto; su resistencia debe ser infinita. Luego cortocircuite ambas sondas mientras las agita a 120 vueltas por minuto; su resistencia debería ser cero. Compruebe cuidadosamente cómo conecta tres terminales en su medidor de batidos; tal vez estén conectados incorrectamente.
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