Un motor eléctrico de 185kW, alimentado por un inversor de 220kW, el motor eléctrico funciona con corriente de fase U aproximadamente la mitad de la fase V y la fase W, funciona bien y alarma varias veces al día.
Cuando la fase U se cambió a la fase V, la corriente de la fase V fue nuevamente aproximadamente la mitad de las fases U y W.
En cuanto al problema de la corriente desigual en los motores trifásicos,
que se encuentra tanto en el uso como en las pruebas, podemos filtrar cambiando las condiciones. En aras de la comprensión, comenzaremos con el análisis del motor de frecuencia industrial.
Si la corriente es desigual, podemos detectarla a través del voltaje de entrada, de modo que podemos distinguir si es un problema de alimentación o un problema del motor.
Si el voltaje de la fuente de alimentación es desigual, podemos excluir el problema del motor eléctrico; por el contrario, si el voltaje no es un problema, podemos determinar que es un problema del motor eléctrico.
Si no es conveniente medir el voltaje, se puede juzgar invirtiendo la fase.
Si la corriente es anormal después de invertir la fase y cambiar con la fase invertida, generalmente es un problema de suministro de energía, de lo contrario, es un problema del motor eléctrico.
En cuanto al motor VFD, el inversor se agrega entre la fuente de alimentación y el motor, y la anomalía del inversor también puede provocar un funcionamiento anormal.
Podemos hacer un juicio básico por el equilibrio del voltaje de entrada y salida del inversor, pero también reemplazando el inversor o desconectando las medidas del inversor a la pantalla.
En lo que respecta al motor en sí, cuando hay un desequilibrio grave en la corriente trifásica, la temperatura del devanado del motor aumentará significativamente, acompañada del sonido anormal.
Así, para motores alimentados a través de convertidores, cuando hay anomalías en los datos, es posible que haya un problema con la fuente de alimentación variable o un problema con el sistema de retroalimentación de datos.
Las fallas comunes de los inversores se dividen en fallas del circuito principal y fallas del circuito de control auxiliar.
Entre ellas, las fallas del circuito principal incluyen daños en el bloque del rectificador, daños en la resistencia de carga y rotura del módulo inversor; Las fallas del circuito de control auxiliar incluyen fallas del circuito de accionamiento, daño y retroalimentación de la fuente de alimentación de conmutación, fallas del circuito de detección, etc.
Todas estas fallas conducirán a un suministro de energía y retroalimentación anormales al motor.
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