La relación entre la potencia del motor, la velocidad y el par

El concepto de potencia es el trabajo realizado por unidad de tiempo.

Bajo la condición de cierta potencia, cuanto mayor sea la velocidad RPM, menor será el par y viceversa. Por ejemplo, el mismo motor de 1,5 kw, el par de salida de 6 etapas es más alto que el de 4 etapas.

La fórmula M=9550P/n también se puede utilizar para cálculos aproximados.

For Motores CA: par nominal = 9550 * potencia nominal / velocidad nominal;

para motores DC es más difícil porque hay demasiados tipos.

Aproximadamente, la velocidad es proporcional al voltaje de armadura e inversamente proporcional al voltaje de excitación.

El par es proporcional al flujo de excitación y la corriente de armadura.

En el control de velocidad de CC, el ajuste del voltaje del inducido pertenece al control de velocidad de par constante (el par de salida del motor es básicamente constante)
Al ajustar el voltaje de excitación hay una regulación de potencia constante (la potencia de salida del motor es básicamente constante)

T = 9,55*P/N, T par de salida, P potencia, N velocidad, la carga del motor tiene una potencia constante y par cruzado, par constante, T constante, luego P y N es una relación proporcional.

La carga es potencia constante, entonces T y N es básicamente la relación inversa.

Par = 9550*potencia de salida/velocidad de salida
Potencia (W) = RPM (rad/s) x Torque (N. m)

De hecho, no hay nada que discutir, ya existe la fórmula P = Tn/9.75.

La unidad T es kg-cm, torque = 9550 * potencia de salida/velocidad de salida.

La potencia es cierta, la velocidad es rápida, el par es pequeño, generalmente necesita un par más grande, además de la necesidad de un motor de alta potencia, pero también agrega otro reductor.

Se puede entender que cuanto mayor sea la velocidad de rotación, menor será el par de salida cuando la potencia P es constante.

Podemos calcular así:

Si conoce el par del equipo T2 y la velocidad nominal del motor n1 y la velocidad del eje de salida n2 y acciona el sistema del equipo f1 (este f1 se puede definir de acuerdo con la operación real del sitio, la mayoría de los 1.5 domésticos anteriores ) y el factor de potencia del motor m (es decir, la relación entre el trabajo y el trabajo total, en el devanado del motor puede entenderse como la tasa completa de la ranura, generalmente en 0,85)

calculamos la potencia del motor P1N. Potencia P1N. P1N>=(T2n1)f1/(9550(n1/n2)m) se puede derivar de la potencia del motor que desea seleccionar en este momento.

Por ejemplo: el par requerido por el equipo impulsado: 500 N.M, trabajo 6 horas / día, se puede seleccionar carga uniforme factor de equipo impulsado f1 = 1,

el reductor requiere montaje de brida, la velocidad de salida n2 = 1.9r / min luego la relación de.

n1/n2 = 1450/1,9 = 763 (aquí está la elección del motor de cuatro etapas)

Por lo tanto: P1N＞ = P1 * f1 = (500 * 1450) * 1 / (9550 * 763 * 0,85) = 0,117 (KW), por lo que generalmente elegimos una relación de velocidad de 0,15 KW que es aproximadamente 763 suficiente para hacer frente a

T = 9,55 * P/N, T par de salida, P potencia, N velocidad, la carga del motor tiene una potencia constante y puntos de par cruzado, par constante, T constante, luego P y N es una relación proporcional.

La carga es potencia constante, entonces T y N es básicamente la relación inversa.

Consulte al fabricante del motor eléctrico como se muestra a continuación para obtener más información sobre el motor eléctrico;

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