Selección de dispositivos de prueba de motores y accesorios

Los dispositivos de detección comúnmente utilizados para motores eléctricos son: dispositivo de medición de la temperatura del estator, dispositivo de medición de la temperatura del cojinete, dispositivo de detección de fugas de agua, protección diferencial de puesta a tierra del devanado del estator, etc. Algunos motores grandes están equipados con sondas de detección de vibración del eje, pero debido a la falta de necesidad y alto costo, la cantidad de selección es pequeña.

En términos de control de la temperatura del devanado del estator y protección contra sobrecalentamiento: algunos motores de bajo voltaje están equipados con termistores PTC, con una temperatura de protección de 135°C o 145°C. Bobinado del estator del motor de alta tensión Termistores de platino Pt100 enterrados (sistema de tres hilos) 6, 2 por fase, 3 de trabajo, 3 de reserva.

• En términos de monitoreo de temperatura de los rodamientos y protección contra sobrecalentamiento: cada rodamiento del motor está configurado con un RTD (sistema de tres cables) de platino de doble rama Pt100, 2 en total, algunos motores siempre y cuando la pantalla de temperatura en el sitio. La temperatura de la placa del eje del motor no debe exceder los 80 ℃, la temperatura de alarma 80 ℃ y la temperatura de parada 85 ℃. La temperatura del cojinete del motor no debe exceder los 95°C.
• El motor está equipado con medidas de prevención de fugas de agua: para el motor refrigerado por agua con refrigeración por agua superior, generalmente debe estar equipado con un interruptor de detección de fugas de agua, cuando el enfriador tiene fugas o una cierta cantidad de fugas, el sistema de control emitirá una alarma.
• Protección diferencial de puesta a tierra del devanado del estator: las normas nacionales pertinentes estipulan que cuando la potencia del motor es superior a 2000 KW, el devanado del estator debe configurarse con un dispositivo de protección diferencial de puesta a tierra

¿Cómo se clasifican los accesorios de motor?

estator del motor

El estator del motor es una parte importante de motores como generadores y arrancadores. El estator es una parte importante del motor. El estator consta del núcleo del estator, el devanado del estator y el asiento. La función principal del estator es producir un campo magnético giratorio, mientras que la función principal del rotor es cortar las líneas magnéticas en el campo giratorio y así producir corriente (de salida).

Rotor del motor

El rotor del motor es también la parte giratoria del motor. El motor consta de un rotor y un estator, que se utilizan para convertir la energía eléctrica en energía mecánica y la energía mecánica en energía eléctrica. Los rotores de motor se dividen en rotores de motor y rotores de generador.

Devanado del estator

El devanado del estator se puede dividir en dos categorías: centralizado y distribuido, según la forma del devanado y la forma en que está integrado el cableado. Los devanados centralizados son más sencillos de enrollar y montar, pero son menos eficientes y tienen un rendimiento operativo deficiente. En la actualidad, la mayoría de los estatores de motores de CA se utilizan en devanados distribuidos. Dependiendo del tipo y modelo del motor y de las condiciones tecnológicas del devanado de la bobina, cada motor está diseñado con diferentes tipos y especificaciones de devanado, por lo que los parámetros técnicos de los devanados son diferentes.

Carcasa del motor

　　
La carcasa del motor generalmente se refiere a la carcasa externa de todos los equipos de motores eléctricos. La carcasa del motor es un dispositivo protector para el motor y está hecha de acero al silicio y otros materiales mediante procesos de estampado y embutición profunda. Además de la superficie, la pulverización de plástico y antioxidante y otros procesos tecnológicos pueden ser una buena protección para el equipo interno del motor. Funciones principales: a prueba de polvo, ruido e impermeable.

Tapas de los extremos

The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.

perfil aerodinámico

　　
El perfil aerodinámico del motor generalmente se encuentra al final del motor, se usa para ventilación y enfriamiento del motor, actúa principalmente en el extremo del motor de CA o se coloca dentro del conducto de ventilación especial de los motores de CC y de alto voltaje. Los motores a prueba de explosiones generalmente están hechos de plástico.

Cojinete

Los rodamientos son un componente importante en los equipos mecánicos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y asegurar su precisión giratoria.

Según la clasificación del material: el perfil aerodinámico del motor se puede dividir en tres tipos: perfil aerodinámico de plástico, perfil aerodinámico de aluminio fundido y perfil aerodinámico de hierro fundido.

Los rodamientos generalmente se componen de cuatro partes: aro exterior, aro interior, cuerpo rodante y jaula, estrictamente hablando, aro exterior, aro interior, cuerpo rodante, jaula, sello y lubricante. Principalmente con el aro exterior, el aro interior, el cuerpo rodante se puede definir como rodamientos. Según la forma del cuerpo rodante, los rodamientos se dividen en dos categorías: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos.