¿No puede decidir si utilizar un motor con carcasa de aluminio o un motor con carcasa de hierro fundido? Veamos ahora las diferencias entre los dos tipos de motores.
El material utilizado es aluminio. Las ventajas son peso ligero, buen rendimiento de disipación de calor, buena conductividad térmica, puede ser fundido a presión, buena plasticidad, mayor tasa de alargamiento que el hierro, bajo nivel de ruido y buena estabilidad en funcionamiento. Las desventajas: baja dureza. Es adecuado para su instalación en lugares donde se requiera poco esfuerzo.
Motor con carcasa de hierro fundido:
La carcasa del motor está fabricada principalmente de material de hierro fundido. Sus ventajas son alta dureza, fuerte resistencia a la presión externa, no se deforma fácilmente y puede instalarse en lugares con gran carga de trabajo y ambiente relativamente pobre. Las desventajas son el peso pesado, la mala conductividad térmica, no se puede fundir a presión, el rendimiento de plasticidad deficiente y la tasa de alargamiento más baja que el aluminio. Genera mucho ruido y tiene menos estabilidad en comparación con el aluminio.
Las diferencias, ventajas y desventajas entre los motores con carcasa de aluminio y los motores de hierro fundido son mucho más que las mencionadas anteriormente. A través del trabajo y la vida práctica, también podemos descubrir más diferencias y ventajas/desventajas entre ellos, para poder elegir un motor que sea más adecuado para el uso de nuestro propio equipo.
¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la carcasa de aluminio del motor y de la carcasa de hierro fundido?
Los motores con carcasa de aluminio se utilizan generalmente para motores de CC estables con altas velocidades de funcionamiento, instalados en ubicaciones menos exigentes. El aluminio es blando, por lo que, en comparación con las carcasas de hierro fundido, las carcasas de aluminio son más livianas, tienen buena conductividad térmica, pueden fundirse a presión, tienen buena plasticidad, mayor alargamiento que el hierro, mayor precio y menor dureza.
Los motores eléctricos con una altura central relativamente alta no utilizan carcasas de aluminio porque la resistencia mecánica del aluminio es insuficiente.
Los motores de fundición son más potentes y se instalan en lugares donde hay mayor fuerza motriz y peores condiciones ambientales. Su estabilidad no es tan buena como la del aluminio. Hay varias consideraciones a la hora de utilizar carcasas de aluminio para motores pequeños:
El aluminio tiene una densidad menor, lo que reduce el peso total de la máquina.
El aluminio tiene mejor conductividad térmica que el hierro, lo que beneficia la disipación de calor del motor.
El aluminio tiene poca resistencia, lo que facilita el procesamiento y la fabricación y, al mismo tiempo, ahorra costos de procesamiento.
Sabemos que en los motores de CA, la carcasa del motor no participa en la conducción de circuitos eléctricos o circuitos magnéticos dentro del motor; por lo tanto no afecta el rendimiento eléctrico del motor sino que solo afecta su rendimiento mecánico.
¿Existe alguna diferencia entre un motor eléctrico con carcasa de aluminio y uno con carcasa de hierro fundido?
Los motores eléctricos con una altura de eje superior a 180-315 casi nunca tienen una carcasa de aluminio debido a su escasa resistencia mecánica.
Los motores eléctricos con una altura de eje superior a 56-160 pueden tener carcasa de aluminio.
Los motores eléctricos con una altura de eje que oscila entre aproximadamente 80 y 160 pueden tener carcasas de hierro fundido y carcasas de aluminio. Estos dos materiales no deberían tener mucho impacto en el rendimiento general del motor.
La diferencia entre utilizar hierro fundido o aluminio para las carcasas de los motores eléctricos radica en:
Las carcasas de hierro fundido son duraderas, resistentes a daños por impacto y tienen una alta resistencia mecánica. Desventajas: Son relativamente pesados, propensos a oxidarse fácilmente y tienen una peor disipación de calor en comparación con el aluminio.
Las carcasas de aluminio son estéticamente agradables, resistentes a la oxidación, fáciles de procesar y tienen un buen rendimiento de disipación de calor. Sin embargo, tienen menor resistencia mecánica, mayor costo y, en consecuencia, precios más altos.
En términos de rendimiento eléctrico, no importa si la carcasa del motor está hecha de hierro fundido o de aluminio.
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