La corriente de arranque del motor es un parámetro crucial a considerar en cualquier entorno industrial o comercial que dependa de motores eléctricos para sus operaciones. Cuando un motor eléctrico arranca, puede consumir una corriente significativamente mayor que su corriente de funcionamiento normal. Este aumento repentino de electricidad suele ser muchas veces mayor que la corriente nominal de carga completa del motor, lo que puede provocar una serie de problemas. Estos pueden incluir tensión mecánica indebida en el propio motor, mayor desgaste del equipo y tensión eléctrica en el sistema de distribución de energía.
Además, las corrientes de arranque elevadas también pueden generar ineficiencias que contribuyen a mayores costos operativos y, en algunos casos, incluso pueden disparar disyuntores o fundir fusibles, provocando tiempos de inactividad.
Teniendo en cuenta estos desafíos, encontrar formas de reducir eficazmente la corriente de arranque del motor se ha convertido en un tema de primordial importancia. Este artículo pretende servir como guía, ofreciendo cinco consejos prácticos para reducir la corriente de arranque de los motores eléctricos sin comprometer su rendimiento.
Ya sea ingeniero, técnico de mantenimiento o administrador de instalaciones, estos consejos lo ayudarán a optimizar sus sistemas tanto para el rendimiento como para la sostenibilidad a largo plazo.
Entonces, profundicemos y exploremos estos consejos en detalle.
El arranque directo consiste en conectar el devanado del estator del motor directamente a la fuente de alimentación y arrancar al voltaje nominal, que se caracteriza por un gran par de arranque y un tiempo de arranque corto, y también es el método de arranque más simple, económico y confiable.
La corriente de arranque a pleno voltaje es grande, pero el par de arranque no es grande, es fácil de operar y arranca rápidamente, pero este método de arranque tiene requisitos de capacidad de red y carga relativamente grandes, principalmente para 1W por debajo del arranque del motor.
Arranque de resistencia en serie
Arranque por resistencia en serie del motor, que también es un método de arranque por tensión reducida. En el proceso de arranque, el circuito del devanado del estator en resistencia en serie, cuando pasa la corriente de arranque, la resistencia en la caída de voltaje, reduce el voltaje agregado al devanado del estator arriba, para que pueda lograr el propósito de reducir la corriente de arranque.
El uso de la reducción de voltaje de tomas múltiples del autotransformador no solo puede adaptarse a las necesidades de diferentes arranques de carga, sino que también puede obtener un par de arranque mayor; a menudo se usa para iniciar un método de arranque de reducción de voltaje de motor de mayor capacidad. Su mayor ventaja es que el par de arranque es mayor, cuando el grifo de bobinado está al 80%, el par de arranque puede alcanzar el 64% del arranque directo y el par de arranque se puede ajustar mediante el grifo.
Para el funcionamiento normal del devanado del estator para la conexión triangular del motor asíncrono de jaula de ardilla, si el devanado del estator está conectado a la estrella durante el arranque, para conectarse al triángulo después de completar el arranque, puede reducir la corriente de arranque. , reducir su impacto en la red.
Este método de arranque se denomina arranque de tensión reducida estrella-triángulo, o simplemente arranque estrella-triángulo (y-& a partir de). Arranque estrella-triángulo, la corriente de arranque es solo 1/3 del método de arranque directo original según la conexión triangular. en el arranque estrella-triángulo, la corriente de arranque es sólo 2-2,3 veces.
Es decir, cuando se utiliza el arranque estrella-triángulo, el par de arranque también se reduce a 1/3 del arranque directo original según la conexión delta, lo que es adecuado para casos de arranque sin carga o con carga ligera.
Y comparado con cualquier otro arrancador de tensión reducida, su estructura es la más sencilla, el precio también es el más económico. Además, el método de arranque estrella-triángulo tiene otra ventaja, es decir, cuando la carga es ligera, se puede permitir que el motor funcione bajo la conexión en estrella. En este momento, el par nominal y la carga se pueden igualar, lo que puede mejorar la eficiencia del motor y ahorrar consumo de energía.
El convertidor de frecuencia es el dispositivo de control de motores con el mayor contenido técnico, la función de control más completa y el mejor efecto de control en el campo del control de motores moderno, que regula la velocidad y el par del motor cambiando la frecuencia de la red eléctrica.
Debido a que involucra tecnología electrónica de potencia y tecnología de microcomputadoras, tiene un alto costo y altos requisitos para los técnicos de mantenimiento, por lo que se utiliza principalmente en el campo que necesita regulación de velocidad y tiene altos requisitos de control de velocidad.
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