Υπάρχουν διαφορετικές θεωρίες σχετικά με το πόσες φορές το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι το ονομαστικό ρεύμα και πολλές από αυτές βασίζονται στη συγκεκριμένη κατάσταση.
Για παράδειγμα, περισσότερες από δέκα φορές, 6~8 φορές, 5~8 φορές, 5~7 φορές κ.λπ.
Το ένα είναι ότι όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι μηδέν τη στιγμή της εκκίνησης (δηλαδή την αρχική στιγμή της διαδικασίας εκκίνησης), η τρέχουσα τιμή αυτή τη στιγμή θα πρέπει να είναι η τιμή του ρεύματος που έχει σταματήσει.
For the most frequently used Y series three-phase asynchronous motors, there are clear provisions in the JB/T 10391 "Y series three-phase asynchronous motors" standard. Among them, the specified value of the ratio of the locked-rotor current to the rated current of the 5.5kW motor is as follows:
· Όταν η σύγχρονη ταχύτητα είναι 3000, ο λόγος του στάσιμου ρεύματος προς το ονομαστικό ρεύμα είναι 7,0.
· Όταν η σύγχρονη ταχύτητα είναι 1500, ο λόγος του στάσιμου ρεύματος προς το ονομαστικό ρεύμα είναι 7,0.
· Όταν η σύγχρονη ταχύτητα είναι 1000, ο λόγος του ρεύματος του κλειδωμένου ρότορα προς το ονομαστικό ρεύμα είναι 6,5.
· Όταν η σύγχρονη ταχύτητα είναι 750, ο λόγος του στάσιμου ρεύματος προς το ονομαστικό ρεύμα είναι 6,0.
Η ισχύς του κινητήρα 5,5 kW είναι σχετικά μεγάλη και η αναλογία του ρεύματος εκκίνησης προς το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα με λιγότερη ισχύ είναι μικρότερη, έτσι τα εγχειρίδια ηλεκτρολόγου και πολλά μέρη λένε ότι το ρεύμα εκκίνησης του ασύγχρονου κινητήρα είναι 4~ 7 φορές το ονομαστικό ρεύμα εργασίας.
Γιατί το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι μεγάλο και το ρεύμα είναι μικρό μετά την εκκίνηση;
Εδώ είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε από την άποψη της αρχής της εκκίνησης του κινητήρα και της αρχής της περιστροφής του κινητήρα:
Όταν ο επαγωγικός κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση διακοπής, από ηλεκτρομαγνητική άποψη, ακριβώς όπως ο μετασχηματιστής, η περιέλιξη του στάτορα που είναι συνδεδεμένη στην τροφοδοσία ρεύματος είναι ισοδύναμη με το πρωτεύον πηνίο του μετασχηματιστή και η περιέλιξη του ρότορα που σχηματίζει ένα κλειστό κύκλωμα είναι ισοδύναμο με το δευτερεύον πηνίο του μετασχηματιστή που είναι βραχυκυκλωμένο.
δεν υπάρχει ηλεκτρική σύνδεση μεταξύ της περιέλιξης του στάτη και της περιέλιξης του ρότορα, μόνο η μαγνητική σύνδεση και η μαγνητική ροή γίνεται ένα κλειστό κύκλωμα μέσω του στάτορα, του διακένου αέρα και του πυρήνα του ρότορα.
When closing, the rotor has not yet rotated due to inertia, and the rotating magnetic field cuts the rotor winding at the maximum cutting speed - synchronous speed,
έτσι ώστε η περιέλιξη του ρότορα να προκαλεί το υψηλότερο δυναμικό που μπορεί να επιτευχθεί, επομένως, ένα μεγάλο ρεύμα ρέει στον αγωγό του ρότορα και αυτό το ρεύμα δημιουργεί τη μαγνητική ενέργεια που ακυρώνει το μαγνητικό πεδίο του στάτορα, όπως ακριβώς η δευτερεύουσα μαγνητική ροή του μετασχηματιστή που ακυρώνει την επίδραση της πρωτογενούς μαγνητικής ροής.
Για να διατηρηθεί η αρχική μαγνητική ροή που είναι συμβατή με την τάση παροχής ρεύματος εκείνη τη στιγμή, ο στάτορας αυξάνει αυτόματα το ρεύμα.
Επειδή το ρεύμα του ρότορα είναι πολύ μεγάλο αυτή τη στιγμή, το ρεύμα του στάτορα αυξάνεται επίσης πολύ, ακόμη και 4-7 φορές του ονομαστικού ρεύματος, που είναι ο λόγος για το μεγάλο ρεύμα εκκίνησης.
Γιατί το ρεύμα είναι μικρό μετά την εκκίνηση: καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, η ταχύτητα με την οποία το μαγνητικό πεδίο του στάτορα κόβει τον αγωγό του ρότορα μειώνεται, το επαγόμενο δυναμικό στον αγωγό του ρότορα μειώνεται και το ρεύμα στον αγωγό του ρότορα μειώνεται επίσης. Το μέρος του ρεύματος στο ρεύμα του στάτορα που χρησιμοποιείται για να αντισταθμίσει την επίδραση της μαγνητικής ροής που παράγεται από το ρεύμα του ρότορα μειώνεται επίσης, έτσι το ρεύμα του στάτη πηγαίνει από μεγάλο σε μικρό μέχρι το κανονικό.
Ποιοι είναι οι τρόποι μείωσης του ρεύματος εκκίνησης ενός κινητήρα;
Οι συνήθεις μέθοδοι εκκίνησης για τη μείωση του ρεύματος εκκίνησης του κινητήρα είναι η άμεση εκκίνηση, η εκκίνηση με αντίσταση χορδής, η εκκίνηση του αυτομετασχηματιστή, η εκκίνηση με αποσυμπίεση αστέρα-τρίγων και οι μέθοδοι εκκίνησης με μετατροπέα για τη μείωση των επιπτώσεων στο ηλεκτρικό δίκτυο.
Άμεση εκκίνηση
Η άμεση εκκίνηση είναι η απευθείας σύνδεση της περιέλιξης του στάτορα του κινητήρα στο τροφοδοτικό, η εκκίνηση στην ονομαστική τάση, με τα χαρακτηριστικά της μεγάλης ροπής εκκίνησης και του μικρού χρόνου εκκίνησης, και είναι επίσης η απλούστερη, πιο οικονομική και αξιόπιστη μέθοδος εκκίνησης.
Το ρεύμα είναι μεγάλο κατά την εκκίνηση με πλήρη τάση και η ροπή εκκίνησης δεν είναι μεγάλη, η λειτουργία είναι βολική και η εκκίνηση είναι γρήγορη, αλλά αυτός ο τρόπος εκκίνησης έχει σχετικά μεγάλες απαιτήσεις για τη χωρητικότητα και το φορτίο του δικτύου ισχύος και είναι κυρίως κατάλληλος για κινητήρας με εκκίνηση κάτω από 1W.
Η αντίσταση χορδής ξεκινά
Η εκκίνηση αντίστασης στοιχειοσειράς κινητήρα, δηλαδή μια μέθοδος εκκίνησης προς τα κάτω. Στη διαδικασία εκκίνησης, η αντίσταση συνδέεται σε σειρά στο κύκλωμα περιέλιξης του στάτη και όταν περάσει το ρεύμα εκκίνησης, δημιουργείται πτώση τάσης στην αντίσταση, η οποία μειώνει την τάση που εφαρμόζεται στην περιέλιξη του στάτη, έτσι ώστε η μπορεί να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης του ρεύματος εκκίνησης.
Ο αυτόματος μετασχηματιστής ξεκινά
Η χρήση της αποσυμπίεσης πολλαπλών κρουνών αυτομετασχηματιστή, όχι μόνο μπορεί να προσαρμοστεί στις ανάγκες εκκίνησης διαφορετικού φορτίου, αλλά μπορεί επίσης να αποκτήσει μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης, είναι ένα είδος μεθόδου εκκίνησης αποσυμπίεσης που χρησιμοποιείται συχνά για την εκκίνηση ενός κινητήρα μεγαλύτερης χωρητικότητας. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι ότι η ροπή εκκίνησης είναι μεγαλύτερη, όταν η βρύση περιελίξεως είναι στο 80%, η ροπή εκκίνησης μπορεί να φτάσει το 64% της άμεσης εκκίνησης και η ροπή εκκίνησης μπορεί να ρυθμιστεί από τη βρύση.
Ξεκινά η αποσυμπίεση αστεριού δέλτα
Για τον ασύγχρονο κινητήρα του κλωβού σκίουρου με την περιέλιξη του στάτορα σε κανονική λειτουργία να είναι τριγωνική σύνδεση, εάν η περιέλιξη του στάτορα συνδεθεί σε σχήμα αστεριού κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια συνδεθεί σε τρίγωνο μετά την εκκίνηση, το ρεύμα εκκίνησης μπορεί να μειωθεί και η επίδρασή του στο ηλεκτρικό δίκτυο μπορεί να μειωθεί.
Αυτός ο τύπος ενεργοποίησης ονομάζεται έναρξη αποσυμπίεσης αστεριού-δέλτα ή απλά εκκίνηση αστεριού-δέλτα. Όταν χρησιμοποιείτε εκκίνηση αστέρα-τρίγωνο, το ρεύμα εκκίνησης είναι μόνο το 1/3 της αρχικής άμεσης εκκίνησης σύμφωνα με τη σύνδεση τριγώνου. Όταν ξεκινά το αστέρι δέλτα, το ρεύμα εκκίνησης είναι μόνο 2-2,3 φορές.
Δηλαδή, όταν χρησιμοποιείται το αστέρι δέλτα για εκκίνηση, η ροπή εκκίνησης μειώνεται επίσης στο 1/3 της αρχικής άμεσης εκκίνησης σύμφωνα με τη σύνδεση του τριγώνου. Είναι κατάλληλο για περιπτώσεις εκκίνησης χωρίς φορτίο ή με ελαφρύ φορτίο.
Και σε σύγκριση με οποιονδήποτε άλλο εκκινητή που μειώνει την πίεση, η δομή του είναι η απλούστερη και η φθηνότερη. Επιπλέον, η μέθοδος εκκίνησης αστέρι-τρίγωνο έχει ένα άλλο πλεονέκτημα, δηλαδή, όταν το φορτίο είναι ελαφρύ, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει κάτω από τη σύνδεση σε σχήμα αστεριού.
Σε αυτή την περίπτωση, η ονομαστική ροπή μπορεί να προσαρμοστεί στο φορτίο, γεγονός που αυξάνει την απόδοση του κινητήρα και έτσι εξοικονομεί την κατανάλωση ενέργειας.
Ο μετατροπέας είναι ενεργοποιημένος
Ο μετατροπέας είναι η συσκευή ελέγχου κινητήρα με το υψηλότερο τεχνικό περιεχόμενο, την πληρέστερη λειτουργία ελέγχου και το καλύτερο εφέ ελέγχου στον τομέα του σύγχρονου ελέγχου κινητήρα, που προσαρμόζει την ταχύτητα και τη ροπή του κινητήρα αλλάζοντας τη συχνότητα του ηλεκτρικού δικτύου.
Επειδή περιλαμβάνει τεχνολογία ηλεκτρονικών ισχύος και τεχνολογία μικροϋπολογιστών, το κόστος είναι υψηλό και οι απαιτήσεις για τεχνικούς συντήρησης είναι επίσης υψηλές, επομένως χρησιμοποιείται κυρίως στον τομέα που χρειάζεται ρύθμιση ταχύτητας και υψηλές απαιτήσεις για έλεγχο ταχύτητας.
Πώς να μετρήσετε με ακρίβεια το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα;
Εδώ είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε από την άποψη της αρχής της εκκίνησης του κινητήρα και της αρχής της περιστροφής του κινητήρα:
Η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα είναι μια δυναμική διαδικασία, και εάν θέλετε να δοκιμάσετε με ακρίβεια στην πραγματική διαδικασία δοκιμής, γενικά χρησιμοποιείτε έναν καταγραφέα κυματομορφής με υψηλό ρυθμό δειγματοληψίας ή ένα δοκιμαστικό όργανο με λειτουργία εγγραφής κυματομορφής για να ολοκληρώσετε.
Η μετρούμενη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας καταγράφεται με ένα όργανο δοκιμής υψηλού ρυθμού δειγματοληψίας και σχεδιάζεται η μεταβατική κυματομορφή ή η καμπύλη τάσης, η οποία γενικά μετράται με τις ακόλουθες μεθόδους:
Use an oscilloscope to measure - install a current sensor with a relatively large conversion ratio (according to the power of the motor, or the parameters provided by the manufacturer) in the motor starting circuit, and the secondary winding of the current sensor is connected to the oscilloscope to complete the measurement.
Measure with fault recording device - install a current sensor in the motor starting circuit, connect the secondary winding of the current sensor to the fault recording device, and start the recording during the motor start-up process, which can be measured.
Μετράται με φορητό αναλυτή ποιότητας ισχύος – ένας αισθητήρας ρεύματος είναι εγκατεστημένος στο κύκλωμα εκκίνησης του κινητήρα και οι δευτερεύουσες περιελίξεις του αισθητήρα ρεύματος συνδέονται με τον φορητό αναλυτή ποιότητας ισχύος για μέτρηση κατά τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα.
Δοκιμή με σύστημα δοκιμής κινητήρα προηγμένης τεχνολογίας – Το ρεύμα εκκίνησης μπορεί να ελεγχθεί αποτελεσματικά ρυθμίζοντας παραμέτρους όπως η αναλογία αισθητήρα δυναμομέτρου και η πηγή συγχρονισμού.
Μέτρηση με αναλυτή ισχύος – ο αναλυτής ισχύος είναι ένα καθολικό όργανο δοκιμής και βασικό εξάρτημα ενός σύγχρονου πάγκου δοκιμών κινητήρα, ο οποίος μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια διάφορες παραμέτρους του κινητήρα με υψηλή ακρίβεια.
Λάβετε περισσότερες πληροφορίες απευθείας από τον κατασκευαστή ηλεκτροκινητήρων, στο At Κινητήρας Dongchun, είμαστε υπερήφανοι που είμαστε κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτρικών κινητήρων με έδρα την Κίνα, με έναν εκτενή κατάλογο που καλύπτει τις διαφορετικές ανάγκες διαφόρων βιομηχανιών.
Καθώς απευθύνουμε την πρόσκλησή μας σε πιθανούς αγοραστές και συνεργάτες του κλάδου, θέλουμε να τονίσουμε το βάθος και το εύρος της γκάμας των προϊόντων μας, τονίζοντας τη δέσμευσή μας για ποιότητα, αποτελεσματικότητα και καινοτομία.
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
