Στον κόσμο των ηλεκτρικών κινητήρων, η μόνωση στο έδαφος διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη διασφάλιση της ασφάλειας, της ανθεκτικότητας και της αποτελεσματικής απόδοσης.
One would assume that a motor with zero insulation to ground would be prone to malfunctions or, at worst, pose a significant safety risk. Surprisingly, this isn't always the case.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου κινητήρες με μηδενική μόνωση στη γείωση όχι μόνο ξεκινούν αλλά λειτουργούν και με φυσιολογικό τρόπο. Αυτό το άρθρο στοχεύει να εμβαθύνει σε αυτό το περίπλοκο φαινόμενο διερευνώντας τους υποκείμενους παράγοντες που επιτρέπουν την εκκίνηση αυτών των κινητήρων και τους εγγενείς κινδύνους που ενέχονται.
We'll also discuss precautionary measures to consider if you find yourself dealing with a motor that has zero insulation to ground. Keep reading to understand this seemingly contradictory occurrence better.
Τάση ηλεκτρικού κινητήρα 380V τριγωνική σύνδεση, κάθε φορά μετά την απενεργοποίηση, πριν από την εκκίνηση με μεγόμετρο 500 V σύμφωνα με τους κανόνες της τυπικής ανακίνησης του επιπέδου μόνωσης υποπεριέλιξης στη γείωση, η τιμή αντίστασης είναι 0, αλλά μπορεί να ξεκινήσει κανονικά και δεν υπάρχει ανωμαλία στην επέμβαση!
Ο ίδιος ο κινητήρας δεν έχει καμία ζημιά και η θερμοκρασία και η υγρασία περιβάλλοντος είναι εντός του κανονικού επιτρεπόμενου εύρους! Αυτό το φαινόμενο δεν είναι μοναδικό σε μία μόνο συσκευή. Υπάρχουν τέσσερις κινητήρες με το ίδιο φαινόμενο. Το επιτόπιο προσωπικό εργάζεται εδώ και πολλά χρόνια και έχει αποτινάξει τις κανονικές τιμές μόνο μία φορά, αλλά είπε ότι ο ίδιος δεν ήξερε πώς τινάχτηκε... Αλλά είναι σίγουρο ότι η πραγματική μόνωση γείωσης των τεσσάρων κινητήρων είναι κανονικές, αλλά οι συμβατικές μέθοδοι μέτρησης ανακίνησης μπορούν να εκτινάξουν μόνο την τιμή 0! Τι μπορεί να προκαλεί αυτό το φαινόμενο;
Ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας δεν είναι υγρός, δεν υπάρχουν προβλήματα με τον μετρητή δονήσεων και όλες οι διαδικασίες μέτρησης δονήσεων λειτουργούν σύμφωνα με τους κανονισμούς… Τώρα μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι η αιτία αυτού του φαινομένου δεν είναι μια μεμονωμένη κατάσταση, αλλά μάλλον αποτέλεσμα πολλαπλών παράγοντες που δρουν από κοινού. Ωστόσο, κάθε παράγοντας από μόνος του δεν είναι σφάλμα ή ελάττωμα!
Ηλεκτρολόγος Α: Είναι πιθανό ένας ηλεκτροκινητήρας να έχει αποτύχει στη μόνωση αλλά να μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Electrician B: When using a shake meter to test the insulation, it may show zero, but in reality, the resistance is not actually zero. If you don't believe it, use a multimeter to measure the resistance and you will find that it is at least several tens of kilohms! If the resistance were really zero, wouldn't there be a short circuit when electricity flows through it?!
Electrician C: Why does this happen? Generally speaking, it's because the environment is humid and the insulation material of the motor contains too much moisture.
Electrician D: Why does it start up and run normally then? In fact, in this situation, the leakage current of the motor is initially quite large. As soon as heat builds up in the motor, gradually drying out any moisture. Don't believe me? Stop running your motor after a few hours and try shaking testing its insulation again to see if its value has increased.
Electrician E: Another possibility could be that your motors are all normal but there might be some issues with your 500V megohmmeter during routine shake tests. Before using a megohmmeter properly check whether both probes are separated by turning them 120 times per minute; their resistance should be infinite. Then short-circuit both probes together while shaking them at 120 turns per minute; their resistance should read zero. Check carefully how you connect three terminals on your shake meter; maybe they're connected incorrectly.
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
