Ποιες παράμετροι σχετίζονται με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των ασύγχρονων κινητήρων;

Ο ασύγχρονος κινητήρας ονομάζεται επίσης κινητήρας επαγωγής.

Η απόδοση εκκίνησης και η ικανότητα υπερφόρτωσης των κινητήρων επαγωγής σχετίζονται με την αντίσταση του στάτορα και του ρότορα του ασύγχρονου κινητήρα.

Από τη διαδικασία του θεωρητικού υπολογισμού, φαίνεται ότι για να έχουμε καλύτερα χαρακτηριστικά ροπής.

Η αντίδραση στάτορα-ρότορα δεν είναι εύκολο να είναι πολύ μεγάλη και για να αποφευχθεί η παραγωγή θερμότητας, ο κινητήρας επαγωγής του κλωβού σκίουρου απαιτείται να έχει μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης και η αντίσταση εκκίνησης κατά τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα πρέπει να αυξηθεί.

Αυτές οι σκόπιμες απαιτήσεις, είναι απαραίτητο στη διαδικασία σχεδίασης προϊόντων κινητήρα επαγωγής τριών φάσεων, καθώς και στη διαδικασία κατασκευής να ληφθούν ορισμένα τεχνικά μέσα.

Ας καταλάβουμε πρώτα τι είναι η αντίδραση για τους κινητήρες επαγωγής;

Παρόμοια με την σύνθετη αντίσταση της αντίστασης στο ρεύμα σε ένα κύκλωμα συνεχούς ρεύματος, η χωρητικότητα και η επαγωγή εμποδίζουν επίσης το ρεύμα σε ένα κύκλωμα εναλλασσόμενου ρεύματος και ονομάζονται αντίδραση.

Στην ανάλυση κυκλώματος εναλλασσόμενου ρεύματος, η αντίδραση είναι το φανταστικό μέρος της μιγαδικής σύνθετης αντίστασης και χρησιμοποιείται για να αναπαραστήσει την σύνθετη αντίσταση της επαγωγής και της χωρητικότητας στο ρεύμα.

Η αντίδραση ποικίλλει ανάλογα με τη συχνότητα ενός κυκλώματος AC και προκαλεί αλλαγή φάσης στο ρεύμα και την τάση του κυκλώματος.

Η αντίδραση στάτορα και ρότορα στους επαγωγικούς κινητήρες καθορίζεται από τις περισσότερες παραμέτρους των τριφασικών κινητήρων επαγωγής.

Για παράδειγμα, ο αριθμός των στροφών, το βήμα, το μήκος του άκρου, ο αριθμός των σχισμών, το σχήμα της σχισμής, το μήκος σιδήρου της περιέλιξης.

Το διάκενο αέρος στάτορα-ρότορα, η κλίση της σχισμής του ρότορα κ.λπ. θα έχουν διαφορετικούς βαθμούς επιρροής στην αντίδρασή του.

Το φαινόμενο συμπίεσης του ρότορα μπλοκαρίσματος κινητήρα επαγωγής, η μαγνητική διαρροή, η συχνότητα τροφοδοσίας ισχύος, η διαφορά περιστροφής του ασύγχρονου κινητήρα θα επηρεάσουν επίσης την τιμή της αντίδρασης.

Συσχέτιση μεταξύ παραμέτρων αντίδρασης και ασύγχρονου κινητήρα

Για να διευκολύνουμε την κατανόηση, χρησιμοποιούμε ποιοτική συσχέτιση για να επικοινωνήσουμε μαζί σας.

Θετική συσχέτιση σημαίνει ότι η παράμετρος αυξάνεται ή μειώνεται με την τιμή της αντίδρασης, ενώ η αρνητική συσχέτιση σημαίνει ότι όταν μια παράμετρος αυξάνεται, η τιμή της αντίδρασης μειώνεται σχετικά.

Οι μεταβλητές που συσχετίζονται θετικά με την αντίδραση στάτορα περιλαμβάνουν: αριθμό στροφών περιέλιξης στάτορα, αναλογία μικρού βήματος περιέλιξης, συχνότητα παροχής ρεύματος, μέγεθος σχισμής στάτη, βήμα πόλου και μήκος σιδήρου.

Οι μεταβλητές που σχετίζονται αρνητικά με την τιμή της αντίδρασης στάτη περιλαμβάνουν: αριθμό σχισμών στάτη, αριθμό σχισμών ανά πόλο ανά φάση, διάκενο αέρα, αριθμό ζευγών πόλων και φαινόμενα κορεσμού και συνωστισμού.

Οι μεταβλητές που σχετίζονται θετικά με τις τιμές αντίδρασης του ρότορα περιλαμβάνουν: αριθμό στροφών περιέλιξης στάτορα, αναλογία μικρού βήματος περιέλιξης, συχνότητα τροφοδοσίας ισχύος, βήμα πόλου, μήκος σιδήρου, μέγεθος σχισμής ρότορα, βαθμός σχισμής κλίσης ρότορα και διάμετρος τελικού δακτυλίου.

Οι μεταβλητές που σχετίζονται αρνητικά με την τιμή της αντίδρασης του δρομέα περιλαμβάνουν: αριθμό σχισμών ανά πόλο ανά φάση, διάκενο αέρα, αριθμό ζευγών πόλων, αριθμό σχισμών ρότορα και φαινόμενα κορεσμού και συνωστισμού.

Παράμετροι που επηρεάζουν το ρεύμα εκκίνησης και την αντίσταση

Υπό τις κανονικές συνθήκες λειτουργίας των επαγωγικών κινητήρων, η αντίδραση και η αντίσταση του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα είναι βασικά μια σταθερή τιμή, η οποία μπορεί να ειπωθεί ότι κυμαίνεται πολύ λίγο.

Ωστόσο, στην κατάσταση εκκίνησης των κινητήρων επαγωγής, το ρεύμα εκκίνησης είναι πολύ υψηλό, το επάνω μέρος του πυρήνα του στάτορα-ρότορα είναι σε κορεσμό.

Αυτή τη στιγμή η μαγνητοαντίσταση αυξάνεται, η αντίσταση διαρροής της περιέλιξης ή του άνω μέρους της σχισμής οδηγού, η αντίσταση αρμονικής διαρροής, η αντίσταση διαρροής κεκλιμένης σχισμής μειώνονται. όταν το ρεύμα εκκίνησης είναι υψηλό και η σχισμή είναι στενή, η μείωση είναι πιο εμφανής.

Έτσι, για τους κινητήρες κλωβού, το εφέ δέρματος ενισχύεται από τη σχεδίαση της σχισμής του ρότορα, η οποία αυξάνει την αντίσταση εκκίνησης των πολυφασικών επαγωγικών κινητήρων, μειώνει το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα επαγωγής και βελτιώνει την απόδοση εκκίνησης του μονοφασικού επαγωγικού κινητήρα .

Δεδομένου ότι ο ρότορας κλωβού είναι μια διαδικασία ωρίμανσης υγρού, είναι σχετικά εύκολο να ληφθούν ορισμένα μέτρα σχετικά με το σχήμα της σχισμής του δρομέα, όπως η χρήση κυρτής σχισμής με απότομη αλλαγή στη διατομή της σχισμής, σχισμή σε σχήμα μαχαιριού κ.λπ. για την πλήρη χρήση του εφέ δέρματος, καθώς και χρήση διπλής υποδοχής κλωβού ή τραπεζοειδούς σχισμής με μικρό πάνω και μεγάλο κάτω μέρος για αποτελεσματική βελτίωση της απόδοσης εκκίνησης του τριφασικού επαγωγικού κινητήρα.

Θα συνεχίσουμε να ενημερώνουμε περισσότερες γνώσεις σχετικά με τους ηλεκτρικούς κινητήρες.

Επικοινωνήστε με τον επαγγελματία κατασκευαστή ηλεκτροκινητήρων για οποιεσδήποτε ανάγκες σχετικά με τους ηλεκτρικούς κινητήρες,

Είναι σημαντικό να επιλέξετε έναν κινητήρα που έχει σχεδιαστεί για να πληροί τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της εφαρμογής.