Ένα βραχυκύκλωμα είναι σχεδόν μοιραίο για τις περιελίξεις των προϊόντων κινητήρα. Τα σφάλματα στροφής, φάσης σε φάση και γείωσης είναι διαφορετικές εκδηλώσεις βραχυκυκλωμάτων στις περιελίξεις. Σύμφωνα με την πραγματική φυσική κατανομή της περιέλιξης, του τμήματος περιέλιξης και του άκρου της αυλάκωσης μετά το σφάλμα βραχυκυκλώματος, ο βαθμός βλάβης στην περιέλιξη δεν είναι ο ίδιος.
Σε σύγκριση, λόγω της στήριξης ή της προστασίας του αυλακιού του πυρήνα και της σφήνας, ο κίνδυνος παραγώγων του κινδύνου αστοχίας περιέλιξης είναι σχετικά μικρός, αλλά ο κίνδυνος σφάλματος στο τέλος της περιέλιξης θα είναι πολύ μεγαλύτερος.
Όταν ο κινητήρας είναι βραχυκυκλωμένος, το άκρο της περιέλιξης υπόκειται στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη ακτινικά προς τα έξω και την αξονική προς τα μέσα ταυτόχρονα, και η άμεση συνέπεια είναι ότι το άκρο της περιέλιξης διαστέλλεται προς τα έξω και το σφάλμα της εγκοπής η θέση εμφανίζεται ή επιδεινώνεται. το άκρο του ρότορα υπόκειται στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη ακτινικά προς τα μέσα,
Εάν πρόκειται για ρότορα από χυτό αλουμίνιο, η βλάβη δεν είναι προφανής, αλλά για τον ρότορα περιέλιξης, το άκρο μπορεί επίσης να προκύψει μεγαλύτερος κίνδυνος.
Επομένως, το μέγεθος, το δέσιμο και η σκλήρυνση της μόνωσης του άκρου περιέλιξης κινητήρα είναι πολύ απαραίτητα και για τα άκρα περιέλιξης στάτορα και ρότορα μεγάλων κινητήρων, ο σφιγκτήρας άκρου στάτορα και ο βραχίονας ρότορα είναι απαραίτητα προστατευτικά μέρη για την περιέλιξη.
Το μεγάλο ρεύμα που προκαλείται από το ξαφνικό βραχυκύκλωμα θα παράγει μια μεγάλη ηλεκτρομαγνητική ροπή, η οποία μπορεί να προκαλέσει ένα μεγάλο φαινόμενο jitter του κινητήρα, το οποίο μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο στον συρόμενο εξοπλισμό, επομένως είναι επίσης απαραίτητο για τη στερέωση της εφαρμογής του κινητήρα επεξεργάζομαι, διαδικασία.
Εκτός από τους παραπάνω κινδύνους, το υψηλό ρεύμα που προκαλείται από το βραχυκύκλωμα θα κάνει την περιέλιξη να θερμανθεί σοβαρά, αλλά λόγω της προστασίας από υπερένταση ή του ανοίγματος της περιέλιξης λόγω του βραχυκυκλώματος, ο χρόνος δράσης του υψηλού ρεύματος είναι πολύ εν ολίγοις, η θέρμανση της περιέλιξης είναι μεγαλύτερη, αλλά ο χρόνος δράσης είναι μικρότερος και η συνολική επίδραση θέρμανσης δεν είναι πολύ εμφανής.
Στη διαδικασία επιθεώρησης του σφάλματος βραχυκυκλώματος περιέλιξης, μπορεί να διαπιστωθεί ότι σοβαρά σφάλματα μεταξύ στροφών, γείωσης και φάσης θα οδηγήσουν σε τοπική έκρηξη περιελίξεων και μικρών σωματιδίων που παράγονται από την τήξη των αγωγών περιέλιξης λόγω υψηλής θερμοκρασίας και γήρανσης μόνωσης ρύπανση σε ολόκληρη σχεδόν την κοιλότητα του ηλεκτροκινητήρα.
Από την ανάλυση της επίδρασης του σφάλματος στον κινητήρα, η αξιοπιστία του ηλεκτρικού τμήματος θα πρέπει να είναι το επίκεντρο κάθε κατασκευαστή ηλεκτροκινητήρα.
Εάν θέλετε να λάβετε περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε με Κινητήρας Dongchun , επαγγελματίας κατασκευαστής ηλεκτροκινητήρων στην Κίνα .
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
