Με την ανάπτυξη της εκβιομηχάνισης, η ζήτηση για ηλεκτρικούς κινητήρες στην παγκόσμια αγορά αυξάνεται.
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες υψηλής απόδοσης σχετίζονται άμεσα με τις πολιτικές εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών, και πολλά εθνικά βασικά έργα και δημοτικά έργα πρέπει να έχουν απαιτήσεις αξιολόγησης ενεργειακής απόδοσης IEC για τους ηλεκτρικούς κινητήρες που υποβάλλουν προσφορές, ειδικά εκείνους που εισέρχονται στις ευρωπαϊκές χώρες μέσω εξαγωγών.
Ωστόσο, για τους κατασκευαστές ηλεκτροκινητήρων, η βελτίωση της απόδοσης των ηλεκτροκινητήρων είναι ένα πολύ σημαντικό θέμα, το οποίο απαιτεί ορισμένες επαγγελματικές δεξιότητες, όπως ο προσδιορισμός των απωλειών, ο προσδιορισμός των βασικών παραγόντων που επηρεάζουν την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, τα αίτια των απωλειών και η ποσοτική ανάλυση για η κορυφαία απόδοση.
Ας ξεκινήσουμε με τις αιτίες των αυξημένων απωλειών και ας τις αναλύσουμε και τις αναλύσουμε μία προς μία
Μεγάλη απώλεια χαλκού στάτη
● Υψηλή αντίσταση περιελίξεων κινητήρα στάτορα.
(1) Μεγάλη ειδική αντίσταση σύρματος ή μικρή διάμετρος σύρματος, ανομοιόμορφη διάμετρος σύρματος ή μικρότερος αριθμός παράλληλων ριζών περιέλιξης.
(2) Σφάλμα καλωδίωσης ή κακή συγκόλληση.
(3) Ο πραγματικός αριθμός στροφών είναι μεγαλύτερος από την τιμή σχεδιασμού.
● Υψηλό ρεύμα στάτη.
(1) Οι λοιπές απώλειες είναι μεγάλες.
(2) Η ασυμμετρία των περιελίξεων του κινητήρα του στάτη καθιστά τις τρεις φάσεις μη ισορροπημένες.
(3) Σοβαρό ανώμαλο διάκενο αέρα των ρότορων του στάτη και του κινητήρα.
(4) Η αντίσταση θα είναι μικρότερη από την κανονική τιμή αυτή τη στιγμή επειδή ο αριθμός των στροφών είναι μικρότερος από την κανονική τιμή.
(5) η καλωδίωση περιέλιξης δεν είναι σωστή.
Μεγάλη απώλεια χαλκού ρότορα
● Η αντίσταση της περιέλιξης του ρότορα (ή της ράβδου οδήγησης) είναι μεγάλη.
(1) η ειδική αντίσταση του αλουμινίου (χαλκού) είναι μεγάλη.
(2) ράβδος οδηγός ρότορα ή ακραίο δακτύλιο από χυτό αλουμίνιο μέσα στον αέρα με οπές αέρα ή ακαθαρσίες ή λόγω ελαττωμάτων χύτευσης που έχουν ως αποτέλεσμα τοπικά προβλήματα με λεπτές ράβδους.
(3) η σχισμή του στάτορα δεν είναι τακτοποιημένη (εμφανίζεται ως οδοντωτή σχισμή), υπάρχει ένα λάθος κομμάτι, αντι-κομμάτι, με αποτέλεσμα η αποτελεσματική περιοχή της σχισμής των ρότορα κινητήρα να μην είναι αρκετή.
(4) λόγω ακατάλληλης επιλογής παραμέτρων χύτευσης που οδηγεί σε χαλαρή οργάνωση αλουμινίου, η οποία οδηγεί άμεσα σε αυξημένη ειδική αντίσταση.
(5) το υλικό δεν πληροί τις απαιτήσεις, όπως οι συνηθισμένοι ρότορες αλουμινίου που χρησιμοποιούν κράμα αλουμινίου.
(6) χρησιμοποιώντας λάθος ρότορα κ.λπ.
● Υψηλό ρεύμα ρότορα.
(1) Χρήση λανθασμένου ρότορα.
(2) Χρήση λανθασμένου αλουμινίου κατά τη χύτευση αλουμινίου, όπως η χρήση συνηθισμένου αλουμινίου για ρότορες από κράμα αλουμινίου.
(3) Η πλαστικοποίηση του πυρήνα του ρότορα δεν είναι συμπαγής, με αποτέλεσμα μια μεγάλη περιοχή αλουμινίου μεταξύ των τεμαχίων στον ρότορα, με αποτέλεσμα υπερβολικό εγκάρσιο ρεύμα του ρότορα.
Αδέσποτα Μεγάλες απώλειες
● Λανθασμένη επιλογή τύπου περιέλιξης στάτορα ή βήματος.
● Λανθασμένη επιλογή προσαρμογής στάτορα και ρότορα.
● Πολύ μικρό ή σοβαρά ανομοιόμορφο διάκενο αέρα.
● Σοβαρό βραχυκύκλωμα μεταξύ του οδηγού ρότορα και του πυρήνα.
● Το άκρο της περιέλιξης του στάτορα είναι πολύ μακρύ, κ.λπ.
Μεγάλη απώλεια σιδήρου
Η κακή ποιότητα φύλλου πυριτίου ή η χρήση λανθασμένου υλικού.
όπως 600 υλικό που λανθασμένα χρησιμοποιήθηκε ως 800 για τέτοια υποβαθμισμένη χρήση.
Για τους εξωτερικούς πυρήνες, το εργοστάσιο κινητήρων θα πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στο πρόβλημα.
Κακή μόνωση μεταξύ τεμαχίων πυρήνα στάτορα.
(1) Καμία επεξεργασία μόνωσης ή κακή επίδραση επεξεργασίας.
(2) Η πίεση είναι πολύ υψηλή όταν ο πυρήνας είναι στοιβαγμένος, έτσι ώστε η μόνωση μεταξύ των φύλλων να καταστραφεί.
(3) Βραχυκύκλωμα μεταξύ τεμαχίου πυρήνα και τεμαχίου κατά την περιστροφή της οπής του στάτη ή την επισκευή και το λιμάρισμα του πυρήνα (το πρόβλημα υπάρχει στα περισσότερα εργοστάσια κατασκευής πυρήνα).
● Ανεπαρκής αριθμός τεμαχίων πυρήνα και ανεπαρκές βάρος σιδήρου.
(1) ο Ανεπαρκής αριθμός τεμαχίων κωδικού (κομμάτια που λείπουν).
(2) Η πίεση στοίβαξης είναι μικρή και δεν συμπιέζεται, με άμεσο αποτέλεσμα το βάρος του σιδήρου να είναι ανεπαρκές.
(3) Μεγάλα γρέζια στο φύλλο διάτρησης και το βάρος του σιδήρου δεν είναι εγγυημένο όταν το μήκος του σιδήρου είναι ευθυγραμμισμένο.
(4) Το χρώμα είναι πολύ παχύ, το οποίο είναι ένα άμεσο πρόβλημα αστοχιών κινητήρα ποιότητας του φύλλου πυριτίου χάλυβα.
● Το μαγνητικό κύκλωμα είναι πολύ κορεσμένο και η καμπύλη ρεύματος χωρίς φορτίο έναντι τάσης κάμπτεται πιο σοβαρά αυτή τη στιγμή.
● Η απώλεια χωρίς φορτίο είναι μεγάλη, επειδή περιλαμβάνεται στην απώλεια σιδήρου κατά τη δοκιμή ηλεκτρικής ισχύος, με αποτέλεσμα η απώλεια σιδήρου να φαίνεται μεγαλύτερη.
● Όταν η περιέλιξη αφαιρείται με φωτιά ή ηλεκτρική θέρμανση, ο πυρήνας υπερθερμαίνεται και η μαγνητική αγωγιμότητα μειώνεται και η μόνωση μεταξύ των τεμαχίων καταστρέφεται.
Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται κυρίως όταν η περιέλιξη αφαιρείται με φωτιά μετά από αστοχία περιέλιξης. ορισμένοι κατασκευαστές ηλεκτρικών κινητήρων αναζήτησαν έναν τρόπο να αφαιρέσουν το τύλιγμα βυθίζοντάς το σε αλυσίβα.
Υψηλή μηχανική απώλεια
● Η ποιότητα του συγκροτήματος ρουλεμάν ή ρουλεμάν είναι κακή, αυτή τη στιγμή ο άξονας του κινητήρα θα είναι πολύ ζεστός ή άκαμπτος στην περιστροφή.
● Λανθασμένος εξωτερικός ανεμιστήρας (όπως κινητήρας 2 πόλων που χρησιμοποιεί ανεμιστήρα 4 πόλων) ή λάθος γωνία πτερυγίου ανεμιστήρα. σύμφωνα με το συμβατικό σχέδιο, ο ανεμιστήρας του κινητήρα 2P είναι σχετικά μικρός και η μέθοδος μείωσης της απώλειας με προσαρμογή της μεθόδου ανεμιστήρα είναι πολύ αποτελεσματική, αλλά η προϋπόθεση είναι να εξασφαλιστεί η απόδοση αύξησης της θερμοκρασίας των ηλεκτρικών κινητήρων.
● Το περίβλημα και οι δύο θάλαμοι εδράνων του ακραίου καλύμματος δεν βρίσκονται στον ίδιο άξονα.
● Η διάμετρος του θαλάμου ρουλεμάν είναι μικρή, γεγονός που κάνει τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν να παραμορφώνεται από την πίεση και προκαλεί την αύξηση της απώλειας τριβής του ρουλεμάν. Η κατάσταση των εξαρτημάτων του ηλεκτρικού κινητήρα μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αστοχία υπερθέρμανσης του ρουλεμάν ταυτόχρονα.
● Πάρα πολύ γράσο ή κακή ποιότητα γράσου στο θάλαμο ρουλεμάν.
Το πρόβλημα είναι προφανές στον κινητήρα υψηλής τάσης, ένας από τους μηχανικούς μας έχει κάνει μια δοκιμή, το υψηλότερο σημείο της θερμοκρασίας του καλύμματος ρουλεμάν είναι 10 K υψηλότερο από το χαμηλότερο σημείο, ανοίξτε και ελέγξτε, το γράσο σε αυτή τη θέση είναι πράγματι μεγαλύτερη συσσώρευση
● Ο στάτορας και ο ρότορας τρίβονται μεταξύ τους, που είναι αυτό που λέμε σκούπισμα.
Όταν ο στάτορας και ο ρότορας τρίβονται μεταξύ τους, δεν είναι τόσο πολύ που προκαλεί άμεσα την μη περιστροφή των ηλεκτρικών κινητήρων, αλλά η απώλεια των ηλεκτρικών κινητήρων αυξάνεται προφανώς.
● Το αξονικό μέγεθος των ηλεκτρικών ρότορων είναι εσφαλμένο, με αποτέλεσμα το πάνω μέρος να είναι νεκρό και στα δύο άκρα και να κάνει την περιστροφή άκαμπτη.
● Μέρη όπως τσιμούχα λαδιού ή δακτύλιος απόρριψης νερού δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά ή παραμορφωμένα, με αποτέλεσμα μεγάλη αντίσταση τριβής.
● Μοτέρ ανεμιστήρα με ανεμιστήρα, ο ανεμιστήρας τρίβεται στα σχετικά μέρη, με αποτέλεσμα κακή περιστροφή.
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν την ποιότητα του προϊόντος, γι' αυτό όταν αγοράζουμε ηλεκτροκινητήρα, πρέπει πάντα να αναζητούμε τον επαγγελματία κατασκευαστή ηλεκτροκινητήρων.
Υπάρχουν πολλές πληροφορίες για τους ηλεκτροκινητήρες.
Τα παραπάνω είναι η περίληψη κάποιων γνώσεών μου, αν έχετε κάτι να προσθέσετε, καλώς ήλθατε να αφήσετε ένα μήνυμα στην ενότητα σχολίων.
Κινητήρας Dongchunείναι επαγγελματίας κατασκευαστής ηλεκτρικών κινητήρων στην Κίνα.
Παρακαλούμε ελέγξτε τα proudcts ως εξής
μονοφασικός κινητήρας: YC, YCL με σώμα από χυτοσίδηρο και ML , κινητήρας MY με σώμα αλουμινίου
Τριφασικός κινητήρας : Κινητήρας IE1, IE2, IE3 τόσο για σώμα από χυτοσίδηρο όσο και για σώμα από αλουμίνιο
Μοτέρ φρένων: Κινητήρας φρένων DC και κινητήρας φρένων AC
Εάν θέλετε να κάνετε μια επαγγελματική παραγγελία, παρακαλούμε να μας στείλετε μια ερώτηση.
Ο κινητήρας Dongchun διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες όπως οι μεταφορές, οι υποδομές και οι κατασκευές.
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
