Ένας διανομέας είπε ότι οι κινητήρες που πούλησαν είχαν παρτίδες σφαλμάτων ενδιάμεσης στροφής. Στείλαμε κάποιον για εξυπηρέτηση μετά την πώληση και διαπιστώσαμε ότι αυτοί οι κινητήρες είχαν σχεδιαστεί αρχικά για συχνότητα δικτύου, αλλά χρησιμοποιούνταν με εξοπλισμό μεταβλητής συχνότητας.
Η εμπειρία του διανομέα μας ώθησε να συζητήσουμε τις απαιτήσεις των ηλεκτρομαγνητικών καλωδίων για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας.
Οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας απαιτούν ειδικά ηλεκτρομαγνητικά καλώδια
Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, η πρόσκρουση μεγάλης ποσότητας αρμονικών και παροδικών αλλαγών τάσης παλμού μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα ηλεκτρομαγνητικά καλώδια.
Επομένως, η απόδοση μόνωσης των ηλεκτρομαγνητικών συρμάτων έχει μια ιδιαίτερα σημαντική επίδραση στην αξιοπιστία της δομής μόνωσης των κινητήρων μεταβλητής συχνότητας. Οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας πρέπει να χρησιμοποιούν καλώδια με βερνίκι κατά της κορώνας.
Το σύρμα εμαγιέ μεταβλητής συχνότητας, γνωστό και ως σύρμα εμαγιέ με αντοχή στη κορώνα ή σύρμα εμαγιέ κατά της κορώνας, είναι ένας ειδικός τύπος εμαγιέ σύρματος που μπορεί να αντέξει την εκκένωση κορώνας και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των κινητήρων μεταβλητής συχνότητας. Χρησιμοποιείται κυρίως σε διάφορους κινητήρες μεταβλητής συχνότητας, κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας, κινητήρες ανύψωσης και κινητήρες ανελκυστήρων.
Όταν τροφοδοτείται η συσκευή ελέγχου ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας IGBT-PWM, το τροφοδοτικό δεν μπορεί να είναι καθαρό ημιτονοειδές κύμα.
Ο υπολειπόμενος παλμός διαμόρφωσης εφαρμόζεται στον ακροδέκτη του κινητήρα, σχηματίζοντας μια κυματομορφή υψηλής κορυφής (αιχμής υψηλής τάσης) με απότομο χρόνο ανόδου.
Επιπλέον, παράγοντες όπως η μεταβλητή συχνότητα τάσης εξόδου ή η εξαιρετικά υψηλή συχνότητα και η αναπόφευκτη τοπική εκφόρτιση και η τοπική διηλεκτρική θέρμανση στο εσωτερικό του κινητήρα προκαλούν σοβαρή ζημιά στη μονωτική επίστρωση του εμαγιέ σύρματος, καθιστώντας εύκολο για τον κινητήρα μεταβλητής συχνότητας να παρουσιάσει βλάβη κατά τη διάρκεια της στροφής κατά τη χρήση.
Αυτό μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του εμαγιέ σύρματος, επομένως είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί σύρμα εμαγιέ ανθεκτικό στη κορώνα.
Επεξήγηση ορολογίας ελέγχου μεταβλητής συχνότητας
Το IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) είναι μια σύνθετη πλήρως ελεγχόμενη συσκευή ημιαγωγού ισχύος που βασίζεται στην τάση που αποτελείται από BJT (Διπολικό Τρανζίστορ Διασταύρωσης) και MOS (Μέταλλο-Οξείδιο-Ημιαγωγό).
Συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της υψηλής σύνθετης αντίστασης εισόδου από το MOSFET και της χαμηλής πτώσης τάσης αγωγιμότητας από το GTR.
Pulse Width Modulation (PWM) is the abbreviation of "Pulse Width Modulation" in English. It is a very effective technique for controlling analog circuits using digital outputs from microprocessors. It is widely used in many fields ranging from measurement, communication to power control and conversion.
Για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας με ισχύ κάτω από 300 kW, οι κατασκευαστές ηλεκτρομαγνητικών καλωδίων συνιστούν τη χρήση στρογγυλού επισμαλτωμένου σύρματος. Όσον αφορά την ποιότητα του στρογγυλού επισμαλτωμένου σύρματος, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αντίσταση στη θερμότητα, στη διάσπαση μαλακώματος, στη συνέχεια του σμάλτου, στην καμπύλη διηλεκτρικής απώλειας, στην απόδοση αντίστασης τάσης παλμού και στην ευελιξία του ηλεκτρομαγνητικού σύρματος. Επί του παρόντος, στην Κίνα, χρησιμοποιούνται ειδικά ειδικά επισμαλτωμένα καλώδια για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας. Αναφέρεται ότι η απόδοση αντίστασης στην τάση παλμικής κρούσης έχει βελτιωθεί κατά 200 φορές σε σύγκριση με το Q (ZY/XX)-2.
Σύμφωνα με την ειδική φύση των κινητήρων μεταβλητής συχνότητας, οι κατασκευαστές ηλεκτρομαγνητικών συρμάτων δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο πάχος και την ομοιομορφία της μονωτικής μεμβράνης στα εμαγιέ σύρματα που χρησιμοποιούνται για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας.
Σε γενικές γραμμές, για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας άνω των 300 kW, χρησιμοποιούνται συντηγμένα καλώδια τυλιγμένα με φιλμ πολυιμιδίου.
Υπάρχουν επίσης συντηγμένα σύρματα τυλιγμένα με φιλμ πολυιμιδίου ειδικά σχεδιασμένα για αντίσταση παλμών υψηλής συχνότητας σε ξένες χώρες και παρόμοια σύρματα με τυλιγμένο φιλμ έχουν αναπτυχθεί με επιτυχία και στο εσωτερικό.
Η πρακτική έχει αποδείξει ότι οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας που κατασκευάζονται με ηλεκτρομαγνητικά καλώδια μεταβλητής συχνότητας έχουν καλή απόδοση μετά την έξοδο από το εργοστάσιο.
Οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος χρησιμοποιούν εμαγιέ σύρμα ανθεκτικό στη στέμμα, σύρμα περιέλιξης και σμάλτο σύρματος ανθεκτικό στη στεφάνη.
Είναι ένα καυτό θέμα στην ηλεκτρομηχανολογική βιομηχανία και τη βιομηχανία ηλεκτρομαγνητικών συρμάτων τα τελευταία χρόνια.
Οι αυτοαναπτυγμένοι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας AC της Κίνας έχουν ιστορία πολλών ετών από την ανάπτυξή τους, αλλά ως το κύριο μονωτικό υλικό για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας - σύρμα επισμαλτωμένο ανθεκτικό στη κορώνα, η εγχώρια παραγωγή ξεκίνησε μόλις το 1998 και τώρα παράγεται σε μεγάλες ποσότητες.
Οι πρώτοι κατασκευαστές σύρματος και σμάλτου ανθεκτικού στη κορώνα στην Ευρώπη και την Αμερική χρησιμοποιούν κυρίως σκόνες οξειδίων μετάλλων όπως τιτάνιο, χρώμιο, πυρίτιο και αλουμίνιο. Αυτές οι σκόνες γεμίζονται σε συνήθως χρησιμοποιούμενο ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες σμάλτο για επίστρωση σύρματος. Μετά από σχολαστική ανάμειξη, γίνεται σμάλτο ανθεκτικό στο στέμμα για επίστρωση σύρματος.
Οι σκόνες αυτών των μεταλλικών οξειδίων κατανέμονται μεταξύ των μορίων του πολυμερούς.
When the solvent evaporates and dries, and the resin completes cross-linking curing, they become fixedly "embedded" in the middle of the polymer's molecules, acting as reinforcing agents for organic polymers. However, the disadvantages are quite obvious.
Σύμφωνα με τα δεδομένα, αυτή η δομή μπορεί να βελτιώσει μόνο την αντίσταση στη μερική εκφόρτιση και να αντέξει την ικανότητα τάσης, αλλά δεν μπορεί να βελτιώσει την τάση έναρξης της κορώνας (τιμή DIV).
Λόγω της μονωτικής επίστρωσης τριών στρωμάτων, προκαλεί επίσης μεγάλη ταλαιπωρία στη διαχείριση της παραγωγής. Ταυτόχρονα, εάν αυτός ο τύπος μονωμένου σύρματος τεντωθεί κατά τη χρήση, η απόδοσή του στην αντοχή στο στέμμα θα μειωθεί σημαντικά. Εάν τεντωθεί κατά 5%, η απόδοση αντοχής στη κορωνοϊό θα μειωθεί στο μισό. αν τεντωθεί κατά 10%, η διάρκεια ζωής θα μειωθεί κατά 90%.
Με τη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων από τους κατασκευαστές ηλεκτρομαγνητικών συρμάτων, η τρέχουσα απόδοση της μόνωσης ηλεκτρομαγνητικών καλωδίων μεταβλητής συχνότητας έχει βελτιωθεί σημαντικά.
Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για την ανάπτυξη κινητήρων υψηλής απόδοσης και εξαιρετικά αποδοτικών. Όχι μόνο πληροί τις απαιτήσεις για αντοχή στη κορώνα, αλλά βελτιώνει επίσης αποτελεσματικά τον συντελεστή πλήρωσης σχισμής των περιελίξεων κινητήρα μέσω της αραίωσης της μονωτικής μεμβράνης.
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
