Ένας χρήστης έθεσε μια ερώτηση σχετικά με το εάν κρατώντας τον άξονα ενός κινητήρα μόνιμου μαγνήτη θα μπορούσε να προκαλέσει καύση της περιέλιξης. Για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα, ας συζητήσουμε το θέμα εν συντομία.
Αρχικά, ας εξετάσουμε έναν τριφασικό κινητήρα.
Η δοκιμή βύσματος είναι ένα απαραίτητο στοιχείο επιθεώρησης για τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες κλωβού για την επαλήθευση της συμμόρφωσης με ορισμένους δείκτες απόδοσης.
Όταν ένας κινητήρας ξεκινά με ονομαστική τάση, το ρεύμα του κινητήρα μπορεί να φτάσει 5-7 φορές το ονομαστικό ρεύμα.
Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει κανονικά για κάποιο λόγο, ή ο ρότορας είναι σε ηρεμία ή ο ρότορας του κινητήρα είναι σε κατάσταση χαμηλής ταχύτητας, τότε ο κινητήρας παράγει πολύ χαμηλό ήχο και η περιέλιξη του κινητήρα θα κινδυνεύσει να καεί σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Για να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία αυτού του κινητήρα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί προστασία ομαλής εκκίνησης και υπερέντασης για την αποφυγή υπερβολικού ρεύματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα και το πρόβλημα καύσης του τυλίγματος που εμφανίζεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό τάση και τυχαίνει να συγκρατεί τον άξονα απροσδόκητα.
Στην περίπτωση ενός σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο κινητήρας ξεκινά και διέρχεται μέσω του μετατροπέα και οι παράμετροι του μετατροπέα έχουν ρυθμιστεί για να προστατεύουν τον κινητήρα από ειδικές συνθήκες λειτουργίας.
Ωστόσο, όταν η κατάσταση ακινητοποίησης του ρότορα εμφανίζεται σε έναν κινητήρα που τροφοδοτείται απευθείας από το τροφοδοτικό του μετατροπέα, μπορεί να οδηγήσει σε κύμα ρεύματος και πρόβλημα απομαγνήτισης ταυτόχρονα.
Η σωστή επιλογή της ισχύος ενός κινητήρα μόνιμου μαγνήτη μπορεί να αποτρέψει ή να καθυστερήσει τον απομαγνητισμό.
Η κύρια αιτία απομαγνητισμού σε σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι η υψηλή θερμοκρασία, η οποία προκαλείται κυρίως από υπερφόρτωση.
Κρατώντας τον άξονα του κινητήρα μπορεί να προκληθεί σοβαρή υπερφόρτωση και, επομένως, ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί με ένα ορισμένο περιθώριο στην επιλογή ισχύος.
Επιπλέον, η εκκίνηση με μεγάλο φορτίο και η συχνή εκκίνηση θα πρέπει να αποφεύγονται προκειμένου να αποφευχθεί ο απομαγνητισμός.
Κατά τη διαδικασία ασύγχρονης εκκίνησης, η ροπή εκκίνησης ταλαντώνεται και στο τμήμα της κοιλάδας ροπής εκκίνησης, το μαγνητικό πεδίο του στάτορα μπορεί να απομαγνητίσει τον πόλο του ρότορα.
Επομένως, συνιστάται η αποφυγή μεγάλου φορτίου και συχνής εκκίνησης ασύγχρονων σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
