Το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι μια κρίσιμη παράμετρος που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σε κάθε βιομηχανικό ή εμπορικό περιβάλλον που βασίζεται σε ηλεκτρικούς κινητήρες για τις λειτουργίες του. Όταν ένας ηλεκτροκινητήρας ξεκινά, μπορεί να τραβήξει ένα ρεύμα που είναι σημαντικά υψηλότερο από το κανονικό ρεύμα λειτουργίας του. Αυτό το ξαφνικό κύμα ηλεκτρικής ενέργειας είναι συχνά πολλαπλάσιο του ονομαστικού ρεύματος πλήρους φορτίου του κινητήρα, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά από προβλήματα. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν αδικαιολόγητη μηχανική καταπόνηση στον ίδιο τον κινητήρα, αυξημένη φθορά στον εξοπλισμό και ηλεκτρική καταπόνηση στο σύστημα διανομής ισχύος.
Επιπλέον, τα υψηλά ρεύματα εκκίνησης μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε αναποτελεσματικότητα που συμβάλλουν σε υψηλότερο λειτουργικό κόστος και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί ακόμη και να απενεργοποιήσουν τους διακόπτες κυκλώματος ή να φυσήξουν ασφάλειες, προκαλώντας διακοπές λειτουργίας.
Δεδομένων αυτών των προκλήσεων, η εύρεση τρόπων για την αποτελεσματική μείωση του ρεύματος εκκίνησης του κινητήρα έχει γίνει θέμα πρωταρχικής σημασίας. Αυτό το άρθρο έχει ως στόχο να χρησιμεύσει ως οδηγός, προσφέροντας πέντε χρήσιμες συμβουλές για τη μείωση του ρεύματος εκκίνησης των ηλεκτροκινητήρων χωρίς να διακυβεύεται η απόδοσή τους.
Είτε είστε μηχανικός, είτε τεχνικός συντήρησης είτε διευθυντής εγκατάστασης, αυτές οι συμβουλές θα σας βοηθήσουν να βελτιστοποιήσετε τα συστήματά σας τόσο για απόδοση όσο και για μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα.
Λοιπόν, ας βουτήξουμε και ας εξερευνήσουμε αυτές τις συμβουλές λεπτομερώς.
Η άμεση εκκίνηση είναι η σύνδεση της περιέλιξης του στάτορα του κινητήρα απευθείας στο τροφοδοτικό και η εκκίνηση με την ονομαστική τάση, η οποία χαρακτηρίζεται από μεγάλη ροπή εκκίνησης και σύντομο χρόνο εκκίνησης και είναι επίσης η απλούστερη, η πιο οικονομική και η πιο αξιόπιστη μέθοδος εκκίνησης.
Το ρεύμα εκκίνησης πλήρους τάσης είναι μεγάλο, αλλά η ροπή εκκίνησης δεν είναι μεγάλη, εύκολη στη λειτουργία, ξεκινά γρήγορα, αλλά αυτή η μέθοδος εκκίνησης της χωρητικότητας του δικτύου και των απαιτήσεων φορτίου είναι σχετικά μεγάλες, κυρίως για 1 W κάτω από την εκκίνηση του κινητήρα.
Εκκίνηση αντίστασης σειράς
Εκκίνηση αντίστασης σειράς κινητήρα, που είναι επίσης μια μέθοδος εκκίνησης μειωμένης τάσης. Στη διαδικασία εκκίνησης, το κύκλωμα περιέλιξης στάτορα σε σειρά αντίσταση, όταν το ρεύμα εκκίνησης μέσω, η αντίσταση στην πτώση τάσης, μειώνοντας την τάση που προστίθεται στην περιέλιξη του στάτη παραπάνω, ώστε να μπορείτε να επιτύχετε το σκοπό της μείωσης του ρεύματος εκκίνησης.
Η χρήση της μείωσης τάσης πολλαπλών βρυσών αυτομετασχηματιστή, όχι μόνο μπορεί να προσαρμοστεί στις ανάγκες εκκίνησης διαφορετικού φορτίου, αλλά μπορεί επίσης να αποκτήσει μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης, χρησιμοποιείται συχνά για την εκκίνηση μιας μεθόδου εκκίνησης μείωσης τάσης κινητήρα μεγαλύτερης χωρητικότητας. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι ότι η ροπή εκκίνησης είναι μεγαλύτερη, όταν η βρύση περιέλιξης είναι στο 80%, η ροπή εκκίνησης μπορεί να φτάσει το 64% της άμεσης εκκίνησης και η ροπή εκκίνησης μπορεί να ρυθμιστεί από τη βρύση.
Για την κανονική λειτουργία της περιέλιξης του στάτορα για την τριγωνική σύνδεση του ασύγχρονου κινητήρα του κλωβού σκίουρου, εάν η περιέλιξη του στάτορα συνδέεται με το αστέρι κατά την εκκίνηση, για να συνδεθεί στο τρίγωνο μετά την ολοκλήρωση της εκκίνησης, μπορείτε να μειώσετε το ρεύμα εκκίνησης , μειώστε τον αντίκτυπό του στο πλέγμα.
Μια τέτοια μέθοδος εκκίνησης ονομάζεται εκκίνηση με μειωμένη τάση αστεριού τριγώνου ή απλά εκκίνηση αστεριού τριγώνου (y-& εκκίνηση). Το ρεύμα εκκίνησης αστέρα-τρίγωνο είναι μόνο το 1/3 της αρχικής μεθόδου άμεσης εκκίνησης σύμφωνα με τη σύνδεση τριγώνου. στην εκκίνηση αστέρα-δέλτα, το ρεύμα εκκίνησης είναι μόνο 2-2,3 φορές.
Δηλαδή, κατά τη χρήση εκκίνησης αστέρα-τριγώνου, η ροπή εκκίνησης μειώνεται επίσης στο 1/3 της αρχικής άμεσης εκκίνησης σύμφωνα με τη σύνδεση δέλτα, η οποία είναι κατάλληλη για την εκκίνηση χωρίς φορτίο ή με ελαφρύ φορτίο.
Και σε σύγκριση με οποιονδήποτε άλλο εκκινητή μειωμένης τάσης, η δομή του είναι η απλούστερη, η τιμή είναι επίσης η φθηνότερη. Επιπλέον, η μέθοδος εκκίνησης αστέρα-τριγώνου έχει ένα άλλο πλεονέκτημα, δηλαδή, όταν το φορτίο είναι ελαφρύ, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει κάτω από τη σύνδεση αστεριού. Αυτή τη στιγμή, η ονομαστική ροπή και το φορτίο μπορούν να συνδυαστούν, γεγονός που μπορεί να κάνει την απόδοση του κινητήρα να βελτιωθεί και εξαιτίας του οποίου εξοικονομείται η κατανάλωση ισχύος.
Ο μετατροπέας συχνότητας είναι η συσκευή ελέγχου κινητήρα με το υψηλότερο τεχνικό περιεχόμενο, την πληρέστερη λειτουργία ελέγχου και το καλύτερο αποτέλεσμα ελέγχου στον τομέα του σύγχρονου ελέγχου κινητήρα, ο οποίος ρυθμίζει την ταχύτητα και τη ροπή του κινητήρα αλλάζοντας τη συχνότητα του ηλεκτρικού δικτύου.
Επειδή περιλαμβάνει τεχνολογία ηλεκτρονικών ισχύος και τεχνολογία μικροϋπολογιστών, έχει υψηλό κόστος και υψηλές απαιτήσεις για τεχνικούς συντήρησης, επομένως χρησιμοποιείται κυρίως στον τομέα που χρειάζεται ρύθμιση ταχύτητας και έχει υψηλές απαιτήσεις για έλεγχο ταχύτητας.
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
