Η απόδοση είναι ένας πολύ σημαντικός δείκτης απόδοσης των ηλεκτροκινητήρων, ειδικά υπό την καθοδήγηση των πολιτικών εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών, οι χρήστες ηλεκτρικών κινητήρων ανησυχούν ιδιαίτερα για τον δείκτη απόδοσης των ηλεκτροκινητήρων.
Εάν πρόκειται να προσδιοριστεί με ακρίβεια η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν δοκιμές τύπου και μέσω κατάλληλων και τυποποιημένων μεθόδων δοκιμής απόδοσης.
Για τον προσδιορισμό της απόδοσης των τριφασικών ασύγχρονων μεθόδων κινητήρα, για παράδειγμα, μπορούν να χωριστούν ευρέως σε τρεις κατηγορίες.
Η πρώτη μέθοδος είναι η άμεση μέθοδος μέτρησης.
Η μέθοδος άμεσης μέτρησης είναι διαισθητική, απλή και σχετικά ακριβής, αλλά δεν ευνοεί τη συγκεκριμένη ανάλυση της απόδοσης του κινητήρα και τη στοχευμένη βελτίωση.
Η δεύτερη μέθοδος είναι η μέθοδος έμμεσου προσδιορισμού,
Ήταν επίσης γνωστή ως μέθοδος ανάλυσης ζημιών.
Μέθοδος έμμεσης μέτρησης τα στοιχεία δοκιμής είναι περισσότερα, χρονοβόρα και επίπονα, υπάρχουν περισσότεροι υπολογισμοί, η συνολική ακρίβεια δεν είναι τόσο καλή όσο η μέθοδος άμεσης μέτρησης, αλλά μπορεί να δείξει την απόφαση της απόδοσης του κινητήρα των κύριων στοιχείων των συγκεκριμένων περιστάσεων, έτσι για τη διευκόλυνση της στοχευμένης ανάλυσης των προβλημάτων σχεδιασμού, διαδικασίας και κατασκευής κινητήρα και μέσω της βελτίωσης της απόδοσης του κινητήρα για την κάλυψη των απαιτήσεων ή περαιτέρω βελτίωση· θεωρητική μέθοδος υπολογισμού είναι η μέθοδος που χρησιμοποιείται στον εξοπλισμό δοκιμής είναι ανεπαρκής, η χειρότερη ακρίβεια.
Η τρίτη μέθοδος είναι η μέθοδος χρήσης θεωρητικού υπολογισμού μετά από ένα απλό τεστ.
Ονομάζεται απλώς θεωρητική μέθοδος υπολογισμού.
Μια μέθοδος - μέθοδος άμεσης δοκιμής της αποτελεσματικότητας
Η μέθοδος Α, που συχνά ονομάζεται επίσης μέθοδος εισόδου-εξόδου, ονομάζεται έτσι επειδή τα δύο δεδομένα για την απόκτηση της απόδοσης, δηλαδή η ισχύς εισόδου και η ισχύς εξόδου, λαμβάνονται απευθείας κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Στον δοκιμαστικό κινητήρα συν το καθορισμένο φορτίο, που λειτουργεί σε σταθερότητα θερμοκρασίας ή μετά από μια καθορισμένη χρονική περίοδο (χρησιμοποιώντας την τελευταία μέθοδο, η θερμοκρασία που επιτυγχάνεται από την περιέλιξη του δοκιμαστικού κινητήρα και η πραγματική σταθερότητα θερμοκρασίας της διαφοράς θερμοκρασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5K), ρυθμίστε το φορτίο στην περιοχή από 1,5 έως 0,25 φορές την ονομαστική ισχύ αλλάζει, για τη μέτρηση του φορτίου προς τα κάτω και προς τα πάνω όταν τα δύο χαρακτηριστικά λειτουργίας καμπυλώνονται.
Κάθε καμπύλη δεν πρέπει να παίρνει λιγότερες από 6 μετρήσεις και κάθε ένδειξη περιλαμβάνει: τάση γραμμής τριών φάσεων (θα πρέπει να διατηρεί την ονομαστική τιμή), ρεύμα τριφασικής γραμμής, ισχύ εισόδου, ταχύτητα, ροπή εξόδου και ισχύ εξόδου θα πρέπει να καταγράφονται όταν είναι διαθέσιμη .
Τέλος, κατά την απενεργοποίηση και τη διακοπή λειτουργίας, η αντίσταση συνεχούς ρεύματος της περιέλιξης του στάτη μετράται εντός του καθορισμένου χρόνου, διαφορετικά, οι σχετικές διατάξεις της θερμικής αντίστασης θα πρέπει να προεκτεθούν και να διορθωθούν σύμφωνα με τη θερμική δοκιμή.
Όταν είναι διαθέσιμο, δίνεται προτεραιότητα στη χρήση μέτρησης φορτισμένης (μέθοδος υπέρθεσης) ή πριν από την περιέλιξη στο θαμμένο θερμοστοιχείο ή χάλκινο (πλατινένιο) RTD και άλλους αισθητήρες θερμοκρασίας για να ληφθεί η θερμοκρασία ή η αντίσταση περιέλιξης του στάτη σε κάθε σημείο της μεθόδου.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, θα πρέπει επίσης να καταγράφεται η θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τους ηλεκτρικούς κινητήρες, επικοινωνήστε με το Dongchun motor China
Ο κινητήρας Dongchun είναι επαγγελματίας κατασκευαστής των ηλεκτροκινητήρων σε Κίνα.
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
