Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους κραδασμούς του κινητήρα και είναι επίσης πολύ περίπλοκος. Οι κινητήρες με περισσότερους από 8 πόλους δεν θα αντιμετωπίσουν κραδασμούς λόγω προβλημάτων ποιότητας κατασκευής κινητήρα. Οι κραδασμοί είναι συνηθισμένοι σε κινητήρες 2-6 πόλων.
GB10068-2000, "Vibration Limits and Test Methods for Rotating Motors," specifies the vibration limits, measurement methods, and criteria for determining rigid foundations for motors with different center heights. Based on this standard, it can be determined whether the motor meets the requirements.
The hazards of motor vibration
Ο κινητήρας δημιουργεί κραδασμούς, οι οποίοι μπορούν να μειώσουν τη μόνωση και τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν της περιέλιξης, να επηρεάσουν την κανονική λίπανση του συρόμενου ρουλεμάν και να προκαλέσουν επέκταση των κενών μόνωσης λόγω των δυνάμεων δόνησης.
Αυτό επιτρέπει την εισβολή εξωτερικής σκόνης και υγρασίας, με αποτέλεσμα μειωμένη αντίσταση μόνωσης, αυξημένο ρεύμα διαρροής, ακόμη και ατυχήματα βλάβης της μόνωσης.
Επιπλέον, οι δονήσεις του κινητήρα μπορούν εύκολα να προκαλέσουν ρωγμές στους σωλήνες νερού στο σύστημα ψύξης, να σπάσουν τα σημεία συγκόλλησης και να προκαλέσουν ζημιά στη μηχανή φόρτωσης, μειώνοντας την ακρίβεια του τεμαχίου εργασίας.
Μπορεί επίσης να προκαλέσει κόπωση σε όλα τα μηχανικά δονούμενα μέρη, να χαλαρώσει ή να σπάσει τα μπουλόνια αγκύρωσης και να οδηγήσει σε μη φυσιολογική φθορά των βουρτσών άνθρακα και των δακτυλίων ολίσθησης.
Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιές βούρτσας και να κάψει τη μόνωση των δακτυλίων συλλογής. Ο κινητήρας θα δημιουργήσει πολύ θόρυβο και αυτή η κατάσταση συμβαίνει γενικά και στους κινητήρες συνεχούς ρεύματος.
1. Προκαλείται από την ανισορροπία του ρότορα, της ζεύξης, της ζεύξης και του τροχού μετάδοσης (τροχός φρένου).
2. Ο σιδερένιος βραχίονας στήριξης είναι χαλαρός, το κλειδί και ο πείρος είναι χαλαρά και αναποτελεσματικά και το δέσιμο του ρότορα δεν είναι σφιχτό, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ανισορροπία στα περιστρεφόμενα μέρη.
3. Το τμήμα σύνδεσης του συστήματος άξονα δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένο, οι κεντρικές γραμμές δεν συμπίπτουν και η ευθυγράμμιση είναι λανθασμένη. Η κύρια αιτία αυτού του σφάλματος είναι η κακή ευθυγράμμιση και η ακατάλληλη εγκατάσταση κατά τη διαδικασία εγκατάστασης.
4. Ο κεντρικός άξονας του τμήματος σύνδεσης είναι ευθυγραμμισμένος και συνεπής όταν βρίσκεται σε ψυχρή κατάσταση, αλλά μετά από λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα, διακόπτεται λόγω παραμόρφωσης του άξονα περιστροφής του ρότορα, του θεμελίου κ.λπ., με αποτέλεσμα κραδασμούς.
5. Τα γρανάζια και οι σύνδεσμοι που συνδέονται με τον κινητήρα είναι ελαττωματικά, με κακή εμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων, έντονη φθορά των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων, ανεπαρκή λίπανση των γραναζιών, κακή ευθυγράμμιση ή μετατόπιση των συνδέσμων, λανθασμένο σχήμα δοντιού ή απόσταση των δοντιών των συνδέσμων γραναζιών, υπερβολική απόσταση ή σοβαρή φθορά, η οποία μπορεί να προκαλέσει ορισμένους κραδασμούς.
6. Ελαττώματα στη δομή του ίδιου του κινητήρα, όπως ελλειπτικός λαιμός άξονα, λυγισμένος άξονας, υπερβολικό ή ανεπαρκές διάκενο μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν, ανεπαρκής ακαμψία του καθίσματος ρουλεμάν, της πλάκας βάσης, της βάσης ή ακόμη και ολόκληρης της βάσης εγκατάστασης του κινητήρα .
7. Ζητήματα εγκατάστασης, όπως χαλαρή στερέωση μεταξύ του κινητήρα και της πλακέτας βάσης, οι χαλαροί κοχλίες του κάτω ποδιού και η χαλαρή σύνδεση μεταξύ του καθίσματος ρουλεμάν και της πλακέτας βάσης.
8. Το υπερβολικό ή ανεπαρκές διάκενο μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει κραδασμούς αλλά και να οδηγήσει σε μη φυσιολογική λίπανση και θερμοκρασία του ρουλεμάν.
9. Το φορτίο που κινείται από τον κινητήρα μεταφέρει τους κραδασμούς, όπως τους κραδασμούς που προκαλούνται από τον ανεμιστήρα ή την αντλία νερού που κινείται με κινητήρα.
10. Σφάλμα καλωδίωσης στάτορα κινητήρα AC, βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του ρότορα επαγωγικού κινητήρα του κλωβού σκίουρου, βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής στην περιέλιξη διέγερσης του σύγχρονου κινητήρα, λανθασμένη σύνδεση του πηνίου διέγερσης του σύγχρονου κινητήρα, σπασμένες ράβδοι σε ο ρότορας του κινητήρα επαγωγής του κλωβού σκίουρου, παραμόρφωση του σιδερένιου πυρήνα του ρότορα που προκαλεί ανομοιόμορφο διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα, με αποτέλεσμα τη μη ισορροπημένη μαγνητική ροή στο διάκενο αέρα και την πρόκληση κραδασμών.
Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τους κραδασμούς: ηλεκτρομαγνητικοί λόγοι, μηχανικοί λόγοι και ηλεκτρομηχανικοί λόγοι.
1. Ηλεκτρομαγνητικοί λόγοι
Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος: Τριφασική ανισορροπία τάσης, τριφασικός κινητήρας σε λειτουργία με φάση που λείπει.
Όψη στάτορα: Ο πυρήνας του σιδήρου του στάτορα γίνεται ελλειπτικός, εκκεντρικός, χαλαρός. σπάει η περιέλιξη του στάτορα. Γραμμή, βλάβη γείωσης, βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής, σφάλμα καλωδίωσης, ανισορροπία τριφασικού ρεύματος στάτη.
Παράδειγμα: Πριν από τη συντήρηση του σφραγισμένου κινητήρα ανεμιστήρα στο λεβητοστάσιο, βρέθηκε κόκκινη σκόνη στον πυρήνα του στάτορα, υποπτευόμενη ότι υπήρχε χαλαρό φαινόμενο στον πυρήνα του στάτορα.
Ωστόσο, δεν ανήκε στο πεδίο των τυπικών έργων γενικής επισκευής, επομένως δεν αντιμετωπίστηκε. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας μετά την επισκευή, ο κινητήρας έβγαλε μια διαπεραστική κραυγή. Το σφάλμα επιλύθηκε μετά την αντικατάσταση του στάτορα.
Αστοχία ρότορα: Ο πυρήνας του ρότορα γίνεται ελλειπτικός, έκκεντρος ή χαλαρός. Ο κλωβός του ρότορα και ο ακραίος δακτύλιος συγκολλούνται ανοιχτά, ο κλωβός του ρότορα σπάει, υπάρχουν σφάλματα καλωδίωσης και κακή επαφή με τις βούρτσες.
Παράδειγμα: Κατά τη λειτουργία του τμήματος στρωτήρα, διαπιστώθηκε ότι το ρεύμα στάτορα κινητήρα του κινητήρα χωρίς δόντια ταλαντώθηκε εμπρός και πίσω και η δόνηση του κινητήρα αυξήθηκε σταδιακά.
Με βάση το φαινόμενο, κρίθηκε ότι ενδέχεται να υπάρχει ανοιχτή συγκόλληση και θραύση του κλωβού του ρότορα του κινητήρα. Μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, διαπιστώθηκε ότι υπήρχαν 7 κατάγματα στον κλωβό του ρότορα και 2 από αυτά υπέστησαν σοβαρά σπασίματα και στις δύο πλευρές και στον ακραίο δακτύλιο. Εάν δεν εντοπιστεί έγκαιρα, μπορεί να προκαλέσει σοβαρά ατυχήματα, όπως εξάντληση του στάτη.
Ανισορροπία ρότορα, κάμψη άξονα, παραμόρφωση δακτυλίου ολίσθησης, ανομοιόμορφο διάκενο αέρα μεταξύ στάτορα και ρότορα, ασυνεπές μαγνητικό κέντρο στάτορα και ρότορα, αστοχία ρουλεμάν, κακή εγκατάσταση θεμελίωσης, ανεπαρκής μηχανική αντοχή δομής, συντονισμός, χαλαροί κοχλίες αγκύρωσης, χαλασμένος ανεμιστήρας κινητήρα.
Τυπική περίπτωση: Μετά την αντικατάσταση του άνω ρουλεμάν του κινητήρα της αντλίας συμπυκνωμάτων στο εργοστάσιο, το τίναγμα του κινητήρα αυξήθηκε και υπήρχαν ελαφρά σημάδια τριβής μεταξύ του ρότορα και του στάτορα. Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, διαπιστώθηκε ότι το ύψος ανύψωσης του ρότορα του κινητήρα ήταν λάθος και το μαγνητικό κέντρο του ρότορα και του στάτορα δεν ευθυγραμμίστηκαν.
Μετά την επαναρύθμιση του βιδωτού καπακιού της κεφαλής ώσης, εξαλείφθηκε το πρόβλημα κραδασμών του κινητήρα. Μετά την ανύψωση του κινητήρα με έναν δακτύλιο ανύψωσης σταυρωτής γραμμής για συντήρηση, η δόνηση παρέμεινε σημαντικά υψηλή και παρουσίασε σταδιακή αύξηση.
Όταν ο κινητήρας απαγκιστρώθηκε, διαπιστώθηκε ότι ο κινητήρας είχε ακόμα σημαντικές δονήσεις και αξονική κίνηση. Κατά την αποσυναρμολόγηση, ανακαλύφθηκε ότι ο πυρήνας του ρότορα ήταν χαλαρός και ότι υπήρχαν προβλήματα ισορροπίας με τον ρότορα. Μετά την αντικατάσταση του εφεδρικού ρότορα, το πρόβλημα επιλύθηκε και ο αρχικός ρότορας στάλθηκε πίσω στο εργοστάσιο για επισκευή.
Όσον αφορά τον συντονισμό σύζευξης:
Βλάβη ζεύξης, κακή σύνδεση ζεύξης, ανακριβής ευθυγράμμιση ζεύξης, μη ισορροπημένο φορτίο μηχανημάτων, συντονισμός συστήματος κ.λπ. Η κακή ευθυγράμμιση του συστήματος άξονα σύνδεσης, η μη σύμπτωση των κεντρικών γραμμών και η λανθασμένη ευθυγράμμιση είναι οι κύριες αιτίες αυτών των σφαλμάτων, κυρίως λόγω κακής ευθυγράμμισης και ακατάλληλη εγκατάσταση κατά τη διαδικασία εγκατάστασης. Μια άλλη κατάσταση είναι ότι ορισμένες κεντρικές γραμμές των τμημάτων σύνδεσης είναι ευθυγραμμισμένες με συνέπεια όταν βρίσκονται σε ψυχρή κατάσταση, αλλά μετά από λειτουργία για ένα χρονικό διάστημα, εμφανίζεται δόνηση λόγω παραμόρφωσης των σημείων στήριξης του ρότορα, των θεμελίων κ.λπ., η οποία καταστρέφει το κεντρικές γραμμές.
Για παράδειγμα: α. Ο κινητήρας της αντλίας νερού κυκλοφορίας δονείται υπερβολικά κατά τη λειτουργία. Δεν εντοπίστηκαν προβλήματα κατά την επιθεώρηση του κινητήρα και λειτουργεί κανονικά χωρίς φορτίο. Η ομάδα της αντλίας πιστεύει ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά. Ωστόσο, τελικά ανακαλύφθηκε ότι ο κινητήρας ήταν σημαντικά εκτός κέντρου. Μετά την ευθυγράμμιση του κινητήρα, η δόνηση εξαλείφθηκε.
σι. Μετά την αντικατάσταση της τροχαλίας του ανεμιστήρα επαγόμενου ρεύματος του λεβητοστασίου, ο κινητήρας παρήγαγε κραδασμούς κατά τη δοκιμαστική λειτουργία και το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα αυξήθηκε. Μετά από έλεγχο όλων των κυκλωμάτων και των ηλεκτρικών εξαρτημάτων χωρίς προβλήματα, τελικά ανακαλύφθηκε ότι η τροχαλία δεν ήταν κατάλληλη. Μετά την αντικατάσταση, οι κραδασμοί του κινητήρα εξαλείφθηκαν και το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα επέστρεψε στο κανονικό.
Η δόνηση του κινητήρα προκαλείται συχνά από ανομοιόμορφα κενά αέρα, με αποτέλεσμα μη ισορροπημένες ηλεκτρομαγνητικές δυνάμεις. Οι μη ισορροπημένες ηλεκτρομαγνητικές δυνάμεις αυξάνουν περαιτέρω τα κενά αέρα και αυτό το συνδυασμένο μηχανικό και ηλεκτρικό αποτέλεσμα εκδηλώνεται ως δόνηση κινητήρα
Αξονική κίνηση του κινητήρα, που προκαλείται από τη βαρύτητα του ίδιου του ρότορα ή από ακατάλληλο επίπεδο εγκατάστασης και μαγνητικό κέντρο, με αποτέλεσμα ηλεκτρομαγνητική δύναμη, προκαλώντας αξονική κίνηση του κινητήρα και αύξηση των κραδασμών του κινητήρα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, εμφανίζεται φθορά του ρουλεμάν του άξονα, που οδηγεί σε ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν.
Τα γρανάζια και οι σύνδεσμοι που συνδέονται με τον κινητήρα έχουν προβλήματα. Αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας χαρακτηρίζεται κυρίως από κακή εμπλοκή του γραναζιού, έντονη φθορά των δοντιών του γραναζιού, κακή λίπανση των γραναζιών, κακή ευθυγράμμιση ή μετατόπιση των συνδέσμων, λανθασμένο σχήμα δοντιού ή απόσταση των δοντιών των συνδέσμων γραναζιών, υπερβολικό διάκενο ή σοβαρή φθορά, όλα τα οποία μπορεί να προκαλέσει ορισμένους κραδασμούς.
Βλάβες στη δομή του ίδιου του κινητήρα και ζητήματα εγκατάστασης.
Αυτός ο τύπος αστοχίας εκδηλώνεται κυρίως ως ελλειπτικός λαιμός άξονα, λυγισμένος άξονας, υπερβολικό ή ανεπαρκές διάκενο μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν, ανεπαρκής ακαμψία της έδρας του ρουλεμάν, της πλάκας βάσης ή της βάσης, ανεπαρκής στερέωση μεταξύ του κινητήρα και της πλάκας βάσης, χαλαρή μπουλόνια αγκύρωσης και χαλαρότητα μεταξύ της έδρας του ρουλεμάν και της πλάκας βάσης. Το υπερβολικό ή ανεπαρκές διάκενο μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει κραδασμούς αλλά και να οδηγήσει σε μη φυσιολογική λίπανση και θερμοκρασία του ρουλεμάν.
Το φορτίο που κινείται από τον κινητήρα μεταφέρει τους κραδασμούς.
Για παράδειγμα: Η δόνηση του στροβίλου μιας γεννήτριας τουρμπίνας ατμού, η δόνηση του ανεμιστήρα και της αντλίας νερού που κινείται από τον κινητήρα, που προκαλεί δόνηση του κινητήρα.
Για την εξάλειψη των κραδασμών του κινητήρα, είναι απαραίτητο να εντοπιστεί πρώτα η αιτία της δόνησης. Μόνο με την εύρεση της αιτίας της δόνησης μπορούν να ληφθούν στοχευμένα μέτρα για την εξάλειψη των κραδασμών του κινητήρα.
1. Πριν σταματήσει ο κινητήρας, χρησιμοποιήστε έναν μετρητή κραδασμών για να ελέγξετε τους κραδασμούς κάθε εξαρτήματος. Για μέρη με μεγαλύτερους κραδασμούς, ελέγξτε τις τιμές δόνησης σε τρεις κατευθύνσεις: κάθετη, οριζόντια και αξονική. Εάν τα μπουλόνια αγκύρωσης ή οι βίδες του ακραίου καλύμματος του ρουλεμάν είναι χαλαρά, σφίξτε τα απευθείας.
Μετά το σφίξιμο, μετρήστε ξανά τη δόνηση για να παρατηρήσετε εάν έχει εξαλειφθεί ή μειωθεί. Στη συνέχεια, ελέγξτε εάν η τριφασική τάση του τροφοδοτικού είναι ισορροπημένη και αν υπάρχουν καμένες ασφάλειες. Η μονοφασική λειτουργία του κινητήρα μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει κραδασμούς αλλά και να αυξήσει γρήγορα τη θερμοκρασία του κινητήρα. Παρατηρήστε εάν ο δείκτης του αμπερόμετρου ταλαντεύεται μπρος-πίσω, καθώς αυτό το φαινόμενο συμβαίνει όταν σπάσει ο ρότορας.
Τέλος, ελέγξτε εάν το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα είναι ισορροπημένο. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, επικοινωνήστε αμέσως με το προσωπικό χειρισμού για να σταματήσει ο κινητήρας για να αποτρέψετε την καταστροφή του από το κάψιμο.
2. Εάν η δόνηση του κινητήρα δεν επιλυθεί μετά την αντιμετώπιση επιφανειακών φαινομένων, συνεχίστε να αποσυνδέετε την τροφοδοσία ρεύματος, χαλαρώστε τον σύνδεσμο και διαχωρίστε τον κινητήρα από το μηχάνημα φορτίου που είναι συνδεδεμένο σε αυτόν. Λειτουργήστε μόνος του τον κινητήρα. Εάν ο ίδιος ο κινητήρας δεν δονείται, υποδηλώνει ότι η πηγή δόνησης οφείλεται στην κακή ευθυγράμμιση του συνδέσμου ή του μηχανήματος φορτίου. Εάν ο κινητήρας δονείται, σημαίνει ότι ο ίδιος ο κινητήρας έχει πρόβλημα. Επιπλέον, η μέθοδος απενεργοποίησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διαφοροποίηση μεταξύ ηλεκτρικών και μηχανικών αιτιών. Εάν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως να δονείται ή η δόνηση μειωθεί όταν διακοπεί η παροχή ρεύματος, αυτό υποδηλώνει ηλεκτρική αιτία. διαφορετικά πρόκειται για μηχανική βλάβη.
Πραγματοποιήστε συντήρηση για την αιτία της δυσλειτουργίας
1. Electrical troubleshooting due to electrical reasons.
Αρχικά, προσδιορίστε εάν η τριφασική αντίσταση συνεχούς ρεύματος του στάτορα είναι ισορροπημένη. Εάν δεν είναι ισορροπημένο, υποδηλώνει ότι υπάρχει φαινόμενο ανοιχτής συγκόλλησης στην περιοχή συγκόλλησης σύνδεσης στάτη. Αποσυνδέστε τη φάση περιέλιξης για να την αναζητήσετε. Επιπλέον, ελέγξτε εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής στην περιέλιξη. Εάν το σφάλμα είναι εμφανές, μπορούν να φανούν καμένα σημάδια στην επιφάνεια μόνωσης ή χρησιμοποιήστε όργανα για να μετρήσετε την περιέλιξη του στάτη. Αφού επιβεβαιώσετε το βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής, αποσυνδέστε ξανά την περιέλιξη του κινητήρα.
Για παράδειγμα: Μοτέρ αντλίας νερού, κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας όχι μόνο δονείται αλλά έχει και υψηλή θερμοκρασία στο κύριο ρουλεμάν. Μετά τη διεξαγωγή μιας μικρής επισκευής δοκιμής, διαπιστώθηκε ότι η αντίσταση συνεχούς ρεύματος του κινητήρα δεν ήταν στα πρότυπα και υπήρχαν ανοιχτές συγκολλήσεις στην περιέλιξη του στάτορα. Χρησιμοποιώντας τη διαδικασία εξάλειψης, το σφάλμα εντοπίστηκε και εξαλείφθηκε και ο κινητήρας λειτουργεί πλέον κανονικά.
2. Αντιμετώπιση μηχανικών προβλημάτων:
Ελέγξτε εάν το διάκενο αέρα είναι ομοιόμορφο. Εάν η μέτρηση υπερβαίνει το πρότυπο, ρυθμίστε ξανά το διάκενο αέρα. Ελέγξτε τα ρουλεμάν και μετρήστε το διάκενο μεταξύ τους. Εάν δεν είναι σύμφωνα με το πρότυπο, αντικαταστήστε τα ρουλεμάν. Ελέγξτε για παραμόρφωση και χαλαρότητα του πυρήνα του σιδήρου. Οι χαλαροί πυρήνες σιδήρου μπορούν να γεμιστούν με κόλλα εποξειδικής ρητίνης. Ελέγξτε τον περιστρεφόμενο άξονα. Επισκευάστε ή ισιώστε τον λυγισμένο άξονα και, στη συνέχεια, εκτελέστε μια δοκιμή ισορροπίας στον ρότορα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας μετά τη μεγάλη επισκευή του κινητήρα του ανεμιστήρα, όχι μόνο ο κινητήρας δονήθηκε πολύ, αλλά η θερμοκρασία του δακτυλίου ρουλεμάν ξεπέρασε το πρότυπο. Μετά από αρκετές ημέρες συνεχούς αντιμετώπισης προβλημάτων, το πρόβλημα παρέμεινε άλυτο. Τα μέλη της ομάδας μας ανακάλυψαν ότι ο κινητήρας είχε πολύ μεγάλο διάκενο αέρα και ότι το κάθισμα του ρουλεμάν δεν ήταν επίσης στο επίπεδο του προτύπου. Αφού εντοπίστηκε η αιτία του προβλήματος, τα κενά μεταξύ των διαφόρων εξαρτημάτων επαναρυθμίστηκαν και ο κινητήρας ολοκλήρωσε με επιτυχία μία δοκιμαστική περιστροφή.
3. Το τμήμα του μηχανήματος φόρτωσης ελέγχεται κανονικά και ο ίδιος ο κινητήρας δεν έχει πρόβλημα.
Η αιτία της δυσλειτουργίας οφείλεται στο τμήμα σύνδεσης. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδο βάσης του κινητήρα, την κλίση, την αντοχή, τη σωστή ευθυγράμμιση στο κέντρο, εάν ο σύνδεσμος έχει υποστεί ζημιά και εάν η εκτροπή του άξονα του κινητήρα πληροί τις απαιτήσεις.
Βήματα για τη διαχείριση των κραδασμών του κινητήρα
1. Αποσυνδέστε τον κινητήρα από το φορτίο, εκτελέστε μια δοκιμή χωρίς φορτίο στον κινητήρα και μετρήστε το επίπεδο κραδασμών.
2. Ελέγξτε την τιμή κραδασμών της βάσης του κινητήρα σύμφωνα με το εθνικό πρότυπο GB10068-2006. Η τιμή δόνησης στην πλάκα βάσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 25% της αντίστοιχης θέσης του ρουλεμάν. Εάν υπερβαίνει αυτή την τιμή, σημαίνει ότι η βάση του κινητήρα δεν είναι άκαμπτη.
3. Εάν μόνο ένα από τα τέσσερα πόδια βάσης ή δύο διαγώνια πόδια δονείται υπερβολικά, χαλαρώστε τα μπουλόνια του ποδιού γείωσης και η δόνηση θα γίνει αποδεκτή. Αυτό υποδηλώνει ότι τα πόδια βάσης δεν έχουν απορριφθεί σωστά και το σφίξιμο των μπουλονιών ποδιών γείωσης προκαλεί παραμόρφωση της βάσης του μηχανήματος, με αποτέλεσμα κραδασμούς. Βεβαιωθείτε ότι τα πόδια της βάσης είναι σωστά προστατευμένα, ευθυγραμμίστε τα ξανά και σφίξτε τα μπουλόνια των ποδιών γείωσης.
4. Σφίξτε και τα τέσσερα μπουλόνια αγκύρωσης στη βάση. Ακόμη και μετά από αυτό, εάν η τιμή δόνησης του κινητήρα εξακολουθεί να υπερβαίνει το πρότυπο, ελέγξτε εάν ο σύνδεσμος που είναι εγκατεστημένος στην προέκταση του άξονα είναι ευθυγραμμισμένος με τον ώμο του άξονα.
Εάν δεν είναι ευθυγραμμισμένο, η υπερβολική δύναμη διέγερσης που δημιουργείται από το επιπλέον κλειδί στην προέκταση του άξονα θα προκαλέσει οριζόντια δόνηση του κινητήρα πέρα από το τυπικό. Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή των κραδασμών δεν υπερβαίνει κατά πολύ και συχνά μειώνεται μετά τη σύνδεση του κινητήρα στην κύρια μονάδα. Θα πρέπει να εξηγηθεί στον χρήστη και να τον πείσει να το χρησιμοποιήσει.
Κατά την εργοστασιακή δοκιμή του διπολικού κινητήρα, σύμφωνα με το GB10068-2006, τοποθετείται ένα μισό κλειδί στο κλειδί της προέκτασης του άξονα. Το επιπλέον κλειδί δεν θα προσθέσει πρόσθετη δύναμη διέγερσης. Εάν είναι απαραίτητο, απλώς κόψτε το επιπλέον κλειδί στο γενικό υπερβολικό μήκος.
5. Εάν ο κινητήρας έχει αποδεκτούς κραδασμούς κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής χωρίς φορτίο αλλά υπερβαίνει το όριο δόνησης υπό φορτίο, υπάρχουν δύο πιθανοί λόγοι: ο ένας είναι μια σημαντική θετική απόκλιση. Το άλλο είναι η επικάλυψη της υπολειπόμενης ανισορροπίας των περιστρεφόμενων μερών (ρότορας) της κύριας μονάδας και της υπολειπόμενης ανισορροπίας του ρότορα κινητήρα, με αποτέλεσμα μια μεγάλη υπολειπόμενη ανισορροπία στην ίδια θέση ολόκληρου του συστήματος άξονα μετά τη σύζευξη, προκαλώντας σημαντικούς κραδασμούς.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο σύνδεσμος μπορεί να αποσυνδεθεί και ένας από τους συνδέσμους μπορεί να περιστραφεί κατά 180 μοίρες πριν από την εκ νέου σύζευξη για δοκιμή, γεγονός που θα μειώσει τους κραδασμούς.
6. Η ταχύτητα δόνησης (ένταση) δεν υπερβαίνει το πρότυπο, αλλά η επιτάχυνση κραδασμού υπερβαίνει το πρότυπο, επομένως μόνο τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν.
7. Λόγω κακής ακαμψίας, ο ρότορας ενός κινητήρα υψηλής ισχύος μπορεί να παραμορφωθεί εάν παραμείνει αχρησιμοποίητος για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς όταν ενεργοποιηθεί ξανά. Αυτό οφείλεται σε ακατάλληλη αποθήκευση του κινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες, κατά τη διάρκεια της περιόδου αποθήκευσης του κινητήρα, είναι απαραίτητο να περιστρέφετε τον κινητήρα τουλάχιστον 8 στροφές κάθε 15 ημέρες.
8. Η δόνηση του κινητήρα του συρόμενου ρουλεμάν σχετίζεται με την ποιότητα συναρμολόγησης του κελύφους του ρουλεμάν. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν υπάρχουν ψηλά σημεία στο κέλυφος του ρουλεμάν, εάν η παροχή λαδιού στο ρουλεμάν είναι επαρκής, η στεγανότητα του κελύφους του ρουλεμάν, το διάκενο μεταξύ του κελύφους του ρουλεμάν και εάν η μαγνητική κεντρική γραμμή είναι κατάλληλη.
9. Γενικά, οι αιτίες των κραδασμών του κινητήρα μπορούν απλά να προσδιοριστούν από το μέγεθος της δόνησης σε τρεις κατευθύνσεις: εάν η οριζόντια δόνηση είναι μεγάλη, υποδηλώνει ανισορροπία του ρότορα. Εάν η κατακόρυφη δόνηση είναι μεγάλη, υποδηλώνει κακή βάση εγκατάστασης. Εάν η αξονική δόνηση είναι μεγάλη, υποδηλώνει κακή ποιότητα συναρμολόγησης ρουλεμάν. Ωστόσο, αυτό είναι απλώς μια απλή κρίση.
Για να βρεθεί η αληθινή αιτία της δόνησης, είναι απαραίτητο να εξεταστεί η επιτόπια κατάσταση και να αναλυθούν διεξοδικά οι παράγοντες που αναφέρονται παραπάνω.
10. Η δόνηση του κινητήρα τύπου κουτιού της σειράς Y πρέπει να δίνει ιδιαίτερη προσοχή στην αξονική δόνηση.
Εάν η αξονική δόνηση είναι μεγαλύτερη από την ακτινική δόνηση, θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στα ρουλεμάν του κινητήρα και μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα συγκράτησης άξονα. Προσέξτε να παρατηρήσετε τη θερμοκρασία του ρουλεμάν. Εάν η θερμοκρασία του ρουλεμάν τοποθέτησης αυξηθεί γρηγορότερα από αυτή του μη τοποθετημένου ρουλεμάν, ο κινητήρας πρέπει να σταματήσει αμέσως. Αυτό συμβαίνει επειδή η ανεπαρκής αξονική ακαμψία της βάσης του κινητήρα προκαλεί αξονικούς κραδασμούς και η βάση του κινητήρα πρέπει να ενισχυθεί.
11. Μετά τη δυναμική ζυγοστάθμιση, η υπολειπόμενη ανισορροπία του ρότορα έχει σταθεροποιηθεί στον ρότορα και δεν θα αλλάξει. Η δόνηση του ίδιου του κινητήρα επίσης δεν θα αλλάξει ανάλογα με τη διακύμανση της θέσης ή των συνθηκών λειτουργίας.
Μπορεί να χειριστεί ζητήματα δόνησης στον ιστότοπο του χρήστη. Γενικά, δεν είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί επαλήθευση δυναμικής ζυγοστάθμισης στον κινητήρα κατά τη συντήρηση, εκτός από πολύ ειδικές περιπτώσεις, όπως εύκαμπτα θεμέλια ή παραμόρφωση ρότορα, όπου απαιτείται επιτόπια δυναμική ζυγοστάθμιση ή εργοστασιακή επεξεργασία.
Dongchun Motor: Ο αξιόπιστος συνεργάτης σας στις λύσεις κινητήρα
Στον τομέα της κατασκευής ηλεκτροκινητήρων, η Dongchun Motor ξεχωρίζει ως φάρος αριστείας και αξιοπιστίας. Ως επαγγελματίας κατασκευαστής ηλεκτρικών κινητήρων με έδρα την Κίνα, η Dongchun Motor έχει δημιουργήσει μια θέση για τον εαυτό της, διακρίνοντας τη μάρκα της μέσω της δέσμευσής της στην ποιότητα, την καινοτομία και τις πελατοκεντρικές υπηρεσίες. Αυτή η ενότητα εμβαθύνει στους λόγους για τους οποίους η Dongchun Motor είναι ο καλύτερος συνεργάτης σας για όλες τις λύσεις που σχετίζονται με τον κινητήρα.
Μια κληρονομιά της ποιότητας και της καινοτομίας
Η Dongchun Motor, με πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας στη βιομηχανία ηλεκτροκινητήρων, έχει αποδείξει με συνέπεια τη βαθιά κατανόηση των τεχνικών περιπλοκών και των εξελισσόμενων απαιτήσεων της αγοράς. Η γκάμα των προϊόντων τους είναι ολοκληρωμένη και περιλαμβάνει τριφασικούς κινητήρες, μονοφασικούς κινητήρες, κινητήρες φρένων και κινητήρες μεταβλητής συχνότητας VFD, που καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα βιομηχανικών αναγκών.
Δέσμευση για ανώτερα υλικά
Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της διαδικασίας κατασκευής της Dongchun Motor είναι η ακλόνητη δέσμευσή της στη χρήση υλικών κορυφαίας ποιότητας. Η χρήση 100% σύρματος χαλκού στους κινητήρες τους αποτελεί απόδειξη της αφοσίωσής τους στην παραγωγή κινητήρων που δεν είναι απλώς αποδοτικοί αλλά και ανθεκτικοί. Αυτή η επιλογή υλικού διασφαλίζει ότι οι κινητήρες Dongchun προσφέρουν ανώτερη αγωγιμότητα και μακροζωία, που μεταφράζεται σε βελτιωμένη απόδοση και μειωμένο κόστος συντήρησης για τους πελάτες τους.
Προσαρμοσμένες Λύσεις
Κατανοώντας ότι οι ανάγκες κάθε πελάτη είναι μοναδικές, η Dongchun Motor υπερηφανεύεται για την παροχή εξατομικευμένων λύσεων. Είτε πρόκειται για μια συγκεκριμένη απαίτηση για έναν τριφασικό κινητήρα με σώμα από αλουμίνιο είτε για έναν κινητήρα σχεδιασμένο για μια μοναδική εφαρμογή, η επαγγελματική τεχνική ομάδα της Dongchun είναι ικανή στο σχεδιασμό και την παράδοση κινητήρων που πληρούν τις ακριβείς προδιαγραφές του πελάτη.
Παγκόσμια απήχηση, τοπικός αντίκτυπος
Η επιρροή της Dongchun Motor εκτείνεται πολύ πέρα από τα σύνορα της Κίνας. Με ένα παγκόσμιο πελατολόγιο που περιλαμβάνει χώρες όπως η Ινδονησία, η Μαλαισία, οι ΗΠΑ, η Νιγηρία, η Ιταλία και η Ελλάδα, η Dongchun έχει καθιερωθεί ως μια μάρκα με διεθνή φήμη. Αυτή η παγκόσμια παρουσία είναι μια αντανάκλαση της ικανότητάς τους να κατανοούν και να ανταποκρίνονται σε διαφορετικές βιομηχανικές απαιτήσεις σε διαφορετικές γεωγραφίες.
Απαράμιλλη εξυπηρέτηση πελατών
Αυτό που πραγματικά στήνει Κινητήρας Dongchun εκτός από την πελατοκεντρική προσέγγισή τους. Η Dongchun προσφέρει ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη και υποστήριξη μετά την πώληση 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, διασφαλίζοντας ότι οι πελάτες τους δεν είναι ποτέ μόνοι στην αντιμετώπιση τυχόν προκλήσεων που μπορεί να προκύψουν. Αυτό το επίπεδο υπηρεσιών συμπληρώνεται από τις επαγγελματικές συμβουλευτικές υπηρεσίες τους, βοηθώντας τις ομάδες αγορών να επιλέξουν τον σωστό ηλεκτροκινητήρα για τα συγκεκριμένα έργα τους.
Μια εγγύηση που εγγυάται
Η εμπιστοσύνη που έχει η Dongchun Motor στα προϊόντα της είναι εμφανής στην προσφορά εγγύησης 2 ετών. Αυτή η εγγύηση δεν είναι απλώς μια υπόσχεση, αλλά μια εγγύηση για την αξιοπιστία και την ποιότητα των κινητήρων τους, παρέχοντας στους πελάτες ηρεμία και διασφάλιση μιας καλής επένδυσης.
Κινητήρας Dongchun: Συνώνυμο της αξιοπιστίας
Επιλέγοντας Κινητήρας Dongchun σημαίνει περισσότερα από την απλή επιλογή ενός προϊόντος. σημαίνει μια συνεργασία με έναν μακροπρόθεσμο, επαγγελματία προμηθευτή προϊόντων. Με το Dongchun Motor, οι πελάτες είναι σίγουροι ότι λαμβάνουν όχι μόνο κινητήρες υψηλής ποιότητας αλλά και δέσμευση για την αριστεία, την καινοτομία και την ικανοποίηση των πελατών.
Η Dongchun Motor στέκεται ως αξιόπιστος συνεργάτης στις λύσεις κινητήρων, συνδυάζοντας ποιότητα, τεχνογνωσία και απαράμιλλη εξυπηρέτηση για να ανταποκριθεί και να υπερβεί τις προσδοκίες των πελατών της. Είτε πρόκειται για βιομηχανικά μηχανήματα, κιβώτια ταχυτήτων ή αντλίες νερού, Κινητήρας Dongchun είναι εξοπλισμένο για να παρέχει τις καλύτερες λύσεις κινητήρα, προσαρμοσμένες στις μοναδικές απαιτήσεις κάθε έργου.
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
