In der Welt der Elektromotoren spielt die Isolierung zur Erde eine entscheidende Rolle für die Gewährleistung von Sicherheit, Haltbarkeit und effizienter Leistung.
Man geht davon aus, dass ein Motor ohne Erdisolation anfällig für Fehlfunktionen ist oder im schlimmsten Fall ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt. Überraschenderweise ist dies nicht immer der Fall.
Es gibt Fälle, in denen Motoren ohne Erdungsisolation nicht nur starten, sondern auch scheinbar normal funktionieren. Dieser Artikel soll sich mit diesem verwirrenden Phänomen befassen, indem er die zugrunde liegenden Faktoren untersucht, die das Starten solcher Motoren ermöglichen, und die damit verbundenen Risiken.
Wir besprechen auch Vorsichtsmaßnahmen, die Sie berücksichtigen sollten, wenn Sie es mit einem Motor zu tun haben, der keine Isolierung zur Erde hat. Lesen Sie weiter, um diesen scheinbar widersprüchlichen Vorfall besser zu verstehen.
Elektromotorspannung: 380 V, Dreiecksverbindung, jedes Mal nach dem Abschalten, vor dem Start mit 500 V Megaohmmeter gemäß den Regeln der Routine, Schütteln des Isolationsniveaus der Unterwicklung zur Erde, der Widerstandswert ist 0, aber es kann normal gestartet werden, und es gibt keine Anomalie im Betrieb!
Der Motor selbst weist keine Schäden auf und die Umgebungstemperatur und Luftfeuchtigkeit liegen im normalen zulässigen Bereich! Dieses Phänomen tritt nicht nur bei einem einzelnen Gerät auf. Es gibt vier Motoren mit dem gleichen Phänomen. Das Personal vor Ort ist seit vielen Jahren im Einsatz und hat nur ein einziges Mal Normalwerte ausgerüttelt, er meinte aber, dass er selbst nicht wisse, wie das rausgerüttelt wurde… Man kann sich aber sicher sein, dass die tatsächliche Erdungsisolation der vier Motoren vorhanden ist normal, aber herkömmliche Schüttelmessmethoden können nur den 0-Wert ausschütteln! Was könnte dieses Phänomen verursachen?
Der Elektromotor selbst ist nicht feucht, es gibt keine Probleme mit dem Schüttelmesser und alle Schüttelmessvorgänge werden vorschriftsmäßig durchgeführt … Es kann nun bestätigt werden, dass die Ursache dieses Phänomens nicht eine einzelne Situation ist, sondern vielmehr das Ergebnis mehrerer Faktoren, die zusammenwirken. Allerdings ist jeder Faktor für sich genommen kein Fehler oder Mangel!
Elektriker A: Es ist möglich, dass ein Elektromotor trotz defekter Isolierung noch verwendbar ist.
Elektriker B: Wenn man zur Prüfung der Isolierung ein Erschütterungsmessgerät verwendet, zeigt es möglicherweise Null an, aber in Wirklichkeit ist der Widerstand nicht wirklich Null. Wenn Sie es nicht glauben, messen Sie den Widerstand mit einem Multimeter und Sie werden feststellen, dass er mindestens mehrere zehn Kiloohm beträgt! Wenn der Widerstand wirklich Null wäre, gäbe es dann nicht einen Kurzschluss, wenn Strom durchfließt?!
Elektriker C: Warum passiert das? Im Allgemeinen liegt es daran, dass die Umgebung feucht ist und das Isoliermaterial des Motors zu viel Feuchtigkeit enthält.
Elektriker D: Warum startet und läuft es dann normal? Tatsächlich ist in dieser Situation der Leckstrom des Motors zunächst recht groß. Sobald sich im Motor Hitze staut, trocknet die Feuchtigkeit nach und nach aus. Glauben Sie mir nicht? Lassen Sie Ihren Motor nach ein paar Stunden nicht mehr laufen und testen Sie die Isolierung erneut durch Schütteln, um festzustellen, ob sich der Wert erhöht hat.
Elektriker E: Eine andere Möglichkeit könnte sein, dass Ihre Motoren alle normal sind, es aber bei routinemäßigen Erschütterungstests zu Problemen mit Ihrem 500-V-Megaohmmeter kommen könnte. Überprüfen Sie vor der ordnungsgemäßen Verwendung eines Megaohmmeters, ob beide Sonden getrennt sind, indem Sie sie 120 Mal pro Minute drehen. Ihr Widerstand sollte unendlich sein. Schließen Sie dann beide Sonden kurz und schütteln Sie sie dabei mit 120 Umdrehungen pro Minute. Ihr Widerstand sollte Null betragen. Überprüfen Sie sorgfältig, wie Sie die drei Anschlüsse an Ihrem Shake-Meter anschließen. vielleicht sind sie falsch angeschlossen.
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