Wie führt man den Werkstest des Drehstrommotors 2022 durch?

Der Inspektionstest besteht darin, die Konformität der Leistung des Elektromotors anhand der Hauptdatenbeziehung zu bestimmen. Verschiedene Hersteller von Elektromotoren haben unterschiedliche Methoden, um die Auswahl und Beurteilung eines Dreiphasen-Wechselstrommotors zu bestimmen.

Es sollte mit den jeweiligen Prozesseigenschaften kombiniert werden.

Heute sprechen wir über die Inspektionstestdaten für dreiphasige Asynchronmotoren und die wichtigsten Leistungsdatenbeziehungen des dreiphasigen Wechselstrommotors sowie über die Grundsätze der zu bestimmenden Werksbewertung.

Zusammenhang zwischen Inspektionstestdaten und Hauptleistungsdaten des Elektromotors

Die hier genannten Inspektionstestdaten beziehen sich auf Leerlaufstrom, Leerlaufverlust, Blockierstrom und Blockierverlust, die theoretisch wie folgt mit mehreren Hauptleistungsparametern des Elektromotors zusammenhängen.

(1) Der Leerlaufstrom ist hoch, der Leistungsfaktor ist bei Induktionsmotoren niedrig.

(2) Der Leerlaufverlust ist groß, der Wirkungsgrad des Dreiphasen-Wechselstrommotors ist niedrig.

(3) großer Sperrstrom, der Sperrstrom bei Nennspannung wird wahrscheinlich den Bewertungsstandard überschreiten;

Ein kleiner Blockierstrom kann dazu führen, dass das Blockierdrehmoment bei Nennspannung nicht den Standardanforderungen entspricht, da das Blockierdrehmoment und der Blockierstrom proportional zum Verhältnis von Dreiphasenmotoren sind.

(4) Wenn der Blockierungsverlust groß ist, ist die Effizienz gering.

Wenn der Blockierungsverlust gering ist, erreicht das maximale Drehmoment möglicherweise nicht die Standardanforderungen, da das maximale Drehmoment und der Blockierungsverlust in einem proportionalen Verhältnis zueinander stehen.

2 Bestimmungsmethode der Fabrikbewertung

● Qualifizierte Flächenmethode

Verwenden Sie das Prinzip des Elektromotors und die mathematische Berechnungsmethode, um eine Reihe von Beziehungen abzuleiten, und ersetzen Sie dann die Prototyptestdaten und Bewertungsstandardwerte in diese Beziehungen, um mehrere Steuerformeln abzuleiten.

When using, the actual measurement data is then substituted into the corresponding control formula to determine whether the electric motor is qualified or not, and this method is called the "qualified area method".

Theoretisch ist diese Methode eine genauere Steuerung, aber die Berechnung und Verwendung ist umständlicher, und aufgrund der gegebenen Norm kann es manchmal zu Fehleinschätzungen kommen, sodass sie selten verwendet wird.

● Ober- und Untergrenzenmethode

According to the test data of the qualified prototype and the test standard, the maximum and minimum limits of the factory test data are given, or the range of permissible fluctuations. It is called the single value "upper and lower limit method". Compared with the first method, although the control accuracy is slightly worse, but the calculation and use are much simpler, so it is more widely used. The following focuses on its development principles and development steps.

3. die Prinzipien und Schritte von Fabriknormen zu entwickeln

(1) So weit wie möglich die Typtestdaten qualifizierter Prototypen zusammenfassen, Berechnen Sie den Durchschnittswert der relevanten Elemente und Schwankungen im Bereich (Maximal- und Minimalwerte).

(2) Für den Leerlaufstrom, wenn der Maximalwert dem Leistungsfaktor entspricht, hat er die Mindestgrenze der Bewertung erreicht, der Maximalwert ist der werkseitig standardmäßige Leerlaufstrom der Maximalgrenze.

Für den Leerlaufstrom ist möglicherweise keine Mindestgrenze festgelegt. Wenn es als notwendig erachtet wird (z. B. um zu verhindern, dass der falsche Rotor verwendet wird oder der Luftspalt zu klein ist, um ein Durchlaufen zu verursachen), wird die obige Statistik des Leerlaufstrom-Mindestwerts etwas gelockert (z. B. um 3 % gelockert). werkseitiger Standard-Mindestgrenzwert für den Leerlaufstrom.

(3) Der Leerlaufverlust kann nur die höchste Grenze festlegen.

Betrachtet man den Wert im einfachen Werkstest, haben die Betriebszeit, die natürliche Umgebung (hauptsächlich Umgebungstemperatur) und andere Faktoren einen größeren Einfluss, sodass der Maximalwert des oben genannten Prototyps um etwa 10 % gesteigert werden kann Daten.

Wenn der Werkstest über dem angegebenen Höchststandard liegt, sollte der Elektromotor vor dem Vergleich und der Bestimmung über einen längeren Zeitraum betrieben werden, um einen stabileren Leerlaufverlust zu erhalten

(4) Testumgebungsbedingungen für den Blockierungsstrom und den Blockierungsverlust der beiden Werte der Größe des Aufpralls sind gering.

Daher sollten die Ober- und Untergrenzen des Kontrollbereichs streng in Übereinstimmung mit den Schwankungen des statistischen Werts des Prototyps angegeben werden.

Bei einer Berechnung nach dem statistischen Durchschnitt des Prototyps wird davon ausgegangen, dass der Sperrstrom 95 % bis 105 % des statistischen Durchschnitts des Prototyps beträgt. Der Blockierungsverlust beträgt 90 % bis 110 % des statistischen Durchschnitts des Prototyps.

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