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Die Energieeinsparung des Motors wird hauptsächlich durch sechs Programme erreicht, wie z. B. die Auswahl eines energiesparenden Motors, die richtige Auswahl der Motorkapazität zur Erzielung von Energieeinsparungen, die Verwendung eines magnetischen Schlitzkeils anstelle des ursprünglichen Schlitzkeils, die Verwendung eines automatischen Y/△-Umwandlungsgeräts und eine Kompensation der Blindleistung des Leistungsfaktors des Motors und Flüssigkeitsgeschwindigkeitsregelung des Wickelmotors.
Der Energieverbrauch äußert sich hauptsächlich in den folgenden Aspekten.
1、Niedriges Motorlastverhältnis.
Aufgrund falscher Motorauswahl, übermäßigem Wohlstand oder Änderungen im Produktionsprozess ist die tatsächliche Arbeitslast des Motors viel geringer als die Nennlast, etwa 30–40 % der installierten Leistung des Motors laufen bei 30–50 %. der Nennlast und die Betriebseffizienz ist zu niedrig.
2、Die Versorgungsspannung ist asymmetrisch oder zu niedrig.
Aufgrund der unsymmetrischen einphasigen Belastung des dreiphasigen Vierleiter-Niederspannungsnetzes ist die dreiphasige Spannung des Motors asymmetrisch und der Motor erzeugt ein Gegensystemdrehmoment, wodurch die dreiphasige Spannungsasymmetrie erhöht wird Der Motor erzeugt ein Gegensystemdrehmoment, was den Verlust beim Betrieb des Motors erhöht.
Darüber hinaus ist die Netzspannung über einen längeren Zeitraum niedrig, wodurch der normale Arbeitsstrom des Motors groß ist und somit der Verlust zunimmt. Je größer die dreiphasige Spannungsasymmetrie ist, desto niedriger ist die Spannung, desto größer ist der Verlust.
3, der alte, alte (ausgeschiedene) Motortyp ist immer noch im Einsatz.
Diese Motoren verwenden eine E-Klasse-Isolierung, sind größer, haben eine schlechte Startleistung und einen geringen Wirkungsgrad. Obwohl es Jahre des Wandels erlebt hat, gibt es immer noch viele Orte im Einsatz.
4. Das Wartungsmanagement ist nicht gut.
Einige Motor- und Ausrüstungseinheiten werden nicht gemäß den Wartungsanforderungen gewartet, sodass sie über einen längeren Zeitraum laufen können, wodurch sich die Verluste erhöhen.
Daher lohnt es sich angesichts dieser energieverbrauchenden Leistung zu prüfen, welche energiesparenden Lösungen zu wählen sind.
01
Die Auswahl energiesparender Elektro- und Hochleistungsmotoren im Vergleich zu herkömmlichen Motoren optimiert das Gesamtdesign, wählt hochwertige Kupferwicklungen und Siliziumstahlbleche aus, reduziert verschiedene Verluste und die Verluste sinken um 20 bis 30 % der Wirkungsgrad steigt um 2 % bis 7 %; Die Amortisationszeit beträgt im Allgemeinen 1 bis 2 Jahre, einige Monate.
Im Vergleich dazu ist der Wirkungsgrad des Hochleistungsmotors um 0,413 % höher als der des Motors der J02-Serie. Daher ist es zwingend erforderlich, die alten Motoren durch Hochleistungsmotoren zu ersetzen.
02
Richtige Auswahl der Motorleistung zur Erzielung von Energieeinsparungen Das Land hat die folgenden Vorschriften für drei Betriebsbereiche von Dreiphasen-Asynchronmotoren erlassen:
Die Lastrate zwischen 70 % und 100 % ist der wirtschaftliche Betriebsbereich. Die Lastrate zwischen 40 % und 70 % ist der allgemeine Betriebsbereich. Die Auslastung unter 40 % ist der nichtwirtschaftliche Betriebsbereich. Eine falsche Wahl der Motorleistung führt zweifellos zu einer Verschwendung elektrischer Energie.
Daher kann die Verwendung eines geeigneten Motors durch die Verbesserung des Leistungsfaktors und des Lastfaktors den Leistungsverlust reduzieren und elektrische Energie sparen.
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Die Verwendung eines magnetischen Schlitzkeils anstelle des ursprünglichen Schlitzkeils reduziert hauptsächlich den Leerlauf-Eisenverlust im Asynchronmotor. Der zusätzliche Eisenverlust im Leerlauf wird in den Stator- und Rotorkernen durch den harmonischen Fluss erzeugt, der durch den Zahnschlitzeffekt im Motor verursacht wird.
Der durch den Stator und Rotor im Kern induzierte hochfrequente zusätzliche Eisenverlust wird Pulsationsverlust genannt. Darüber hinaus sind die Stator- und Rotorzähne manchmal richtig und manchmal falsch, und der Fluss der Zahnoberflächengruppe ändert sich, was Wirbelströme in der Zahnoberflächenlinienschicht erzeugen kann, was zu Oberflächenverlusten führt.
Pulsationsverluste und Oberflächenverluste werden zusammenfassend als zusätzliche Hochfrequenzverluste bezeichnet. Sie machen 70 bis 90 % der Streuverluste des Motors aus, und die anderen 10 bis 30 % werden zusätzliche Lastverluste genannt, die durch den Streufluss erzeugt werden.
Obwohl die Verwendung eines magnetischen Schlitzkeils das Anlaufdrehmoment um 10 bis 20 % reduziert, kann der Eisenverlust des Motors mit magnetischem Schlitzkeil im Vergleich zum Motor mit gewöhnlichem Schlitzkeil um 60.000 reduziert werden, und er ist sehr gut dafür geeignet Modifikation des Motors mit Leerlauf- oder Schwachlastanlauf.
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Die automatische Y/△-Umwandlungsvorrichtung wird verwendet, um die Verschwendung elektrischer Energie zu beseitigen, wenn das Gerät leicht belastet ist, und die automatische Y/△-Umwandlungsvorrichtung kann verwendet werden, um den Zweck der Energieeinsparung zu erreichen, ohne den Motor auszutauschen. Denn im dreiphasigen Wechselstromnetz ist die Spannung, die man an verschiedenen Anschlüssen der Last erhält, unterschiedlich und damit ist auch die aus dem Netz entnommene Energie unterschiedlich.
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Der Hauptzweck der Blindleistungskompensation besteht darin, den Leistungsfaktor der Motorblindleistungskompensation zu verbessern und den Leistungsverlust zu reduzieren. Der Leistungsfaktor ist gleich dem Verhältnis von Wirkleistung zu Scheinleistung. Normalerweise führt ein niedriger Leistungsfaktor zu einem übermäßigen Strom, und bei einer bestimmten Last ist der Strom umso höher, je niedriger der Leistungsfaktor ist, wenn die Versorgungsspannung sicher ist. Daher ist der Leistungsfaktor so hoch wie möglich, um Strom zu sparen.
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Die Flüssigkeitswiderstands-Geschwindigkeitsregelungstechnologie für drahtgewickelte Motoren wurde auf der Grundlage des herkömmlichen Flüssigkeitswiderstandsanlassers entwickelt.
Es passt die Größe des Widerstands immer noch an, indem es die Neigung der Polplatte ändert, um den Zweck einer stufenlosen Geschwindigkeitsregulierung zu erreichen.
Dadurch verfügt es gleichzeitig über eine gute Startleistung, es steht lange unter Strom, was das Problem der Erwärmung mit sich bringt, und aufgrund der Verwendung einer einzigartigen Struktur und eines angemessenen Wärmeaustauschsystems ist seine Arbeitstemperatur auf einen angemessenen Wert begrenzt Temperatur unten.
Die Flüssigkeitswiderstandsgeschwindigkeitssteuerungstechnologie für Wickelmotoren mit ihrer zuverlässigen Funktion, einfachen Installation, Energieeinsparung, einfachen Wartung und geringen Investitionsvorteilen wurde schnell vorangetrieben, da einige Anforderungen an die Genauigkeit der Geschwindigkeitssteuerung nicht hoch sind, die Anforderungen an den Geschwindigkeitsbereich nicht groß sind und Bemerkenswert ist die seltene Drehzahlregelung des Wickelmotors, wie z. B. Lüfter, Pumpen und andere Geräte großer und mittlerer Wickel-Asynchronmotoren unter Verwendung des Flüssigkeitsdrehzahlregelungseffekts.
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Das Unternehmen verfügt über ein umfangreiches Produktportfolio, das ein- und dreiphasige Wechselstrommotoren, Bremsmotoren, Getriebemotoren und Sondermotoren für kundenspezifische Anwendungen umfasst.
