Es steht in engem Zusammenhang mit der Arbeitskapazität, dem Energieverbrauch, der Effizienz, der Lebensdauer und der Sicherheitsleistung von Kraftmaschinen.
Als typische Kraftmaschine ist das Drehmoment ein sehr wichtiger Leistungsparameter für Elektromotoren.
Unterschiedliche Arbeitsbedingungen erfordern unterschiedliche Drehmomentleistungen für Elektromotoren.
Zum Beispiel Wechselstrommotoren mit drahtgewickeltem Rotor, Wechselstrommotoren mit hoher Drehzahl, Induktionsmotoren mit gemeinsamem Käfig und frequenzgesteuerte Motoren.
Bei der Drehmomenteinstellung der Wechselstrommotoren kommt es ausschließlich auf die Last an, und unterschiedliche Lasteigenschaften stellen unterschiedliche Anforderungen an die Drehmomenteigenschaften des Induktionsmotors.
Das Drehmoment des Motors umfasst hauptsächlich das maximale Drehmoment, das minimale Drehmoment und das Anlaufdrehmoment.
Das Anlaufdrehmoment und das Mindestdrehmoment sowie die Fähigkeit der Industriemotoren, das sich während des Anlaufvorgangs ändernde Lastwiderstandsdrehmoment zu bewältigen, werden unter Einbeziehung der Anlaufzeit und des Anlaufstroms berücksichtigt und in Form des Beschleunigungsdrehmoments wiedergegeben.
Das maximale Drehmoment spiegelt häufig die Überlastfähigkeit des Motors während des Betriebs wider.
Das Anlaufdrehmoment ist einer der wichtigen technischen Indikatoren zur Messung der Motoranlaufleistung.
Je größer das Anlaufdrehmoment ist, desto schneller beschleunigt der Elektromotor, desto kürzer ist der Anlaufvorgang und umso mehr kann er unter schwerer Last starten.
Dies alles weist auf eine gute Startleistung hin.
Im Gegenteil, wenn das Anlaufdrehmoment klein ist, ist der Anlauf schwierig und die Anlaufzeit ist lang, so dass die Wicklung des Dreiphasenmotors leicht überhitzt und selbst bei hoher Last nicht anlaufen kann.
Das maximale Drehmoment ist ein wichtiger technischer Index zur Messung der Kurzzeitüberlastfähigkeit von Wechselstrommotoren.
Je größer das maximale Drehmoment ist, desto größer ist die Widerstandsfähigkeit des Motors gegen mechanische Belastungen.
Wenn der Asynchronmotor während des Betriebs unter Last kurzzeitig überlastet wird und das maximale Drehmoment des Wechselstrommotors unter dem Überlastwiderstandsdrehmoment liegt, stoppt der Motor, blockiert und brennt, was häufig als Überlastfehler bezeichnet wird.
Das Mindestdrehmoment ist das Mindestdrehmoment des Motors beim herkömmlichen Motorstart.
Dabei handelt es sich um den Mindestwert des stationären asynchronen Drehmoments, das der Motor zwischen Drehzahl Null und der entsprechenden Höchstdrehzahl bei Nennfrequenz und Nennspannung erzeugt.
Wenn es unter dem Lastwiderstandsdrehmoment im entsprechenden Zustand liegt, bleibt die Drehzahl des Dreiphasen-Induktionsmotors im Nicht-Nenndrehzahlzustand stehen und kann nicht gestartet werden.
In Anbetracht der obigen Analyse können wir den Schluss ziehen, dass das maximale Drehmoment häufiger ein Ausdruck der Fähigkeit des Motors ist, einer Überlastung während des Betriebs standzuhalten.
Während das Startdrehmoment und das Mindestdrehmoment zwei spezifische Bedingungen für den Startvorgang eines Hochleistungsmotors sind.
Verschiedene Serien von Induktionsmotoren bieten je nach den entsprechenden Betriebsbedingungen unterschiedliche Möglichkeiten für die Auslegung des Drehmoments. Am gebräuchlichsten sind normale Käfigläufermotoren, Motoren mit hohem Drehmoment für besondere Lasten und Motoren mit gewickeltem Rotor.
Gewöhnliche Käfigmotoren haben normale Drehmomenteigenschaften (N-Design). Im Allgemeinen gibt es für kontinuierlich arbeitende Systeme kein Problem durch häufiges Starten, erfordert aber einen hohen Wirkungsgrad und eine niedrige Drehzahl. Die aktuellen IE2-, IE3-, IE4- und andere hocheffiziente Motoren sind die Vertreter gewöhnlicher Käfigläufermotoren.
Beim Starten eines Motors mit gewickeltem Rotor lässt sich der Anlaufstrom besser steuern, indem der Anlaufwiderstand in Reihe mit dem Schleifringsystem geschaltet wird, und das Anlaufdrehmoment liegt immer nahe am maximalen Drehmoment, was einer der Gründe für die bessere Anwendung ist.
Bei einigen besonderen Arbeitsbedingungen der Last muss der Motor ein größeres Drehmoment haben.
Wir sprechen auch über H-Design-Motoren. Im vorherigen Thema haben wir über Vorwärts- und Rückwärtsmotoren gesprochen, Lasten mit konstantem Widerstand, bei denen das Lastwiderstandsdrehmoment im Wesentlichen konstant beim Nenndrehmoment ist, Stoßlasten mit hoher Rotationsträgheit, Wicklungslasten, die weichere Drehmomenteigenschaften erfordern, usw.
Bei Motorprodukten ist das Drehmoment nur ein Aspekt der Leistungsparameter, um die Drehmomenteigenschaften zu optimieren.
Es kann notwendig sein, die Leistung anderer Parameter zu opfern, insbesondere bei der gezogenen Ausrüstung ist es sehr wichtig, den Gesamtbetriebseffekt anzupassen, systematisch zu analysieren und zu optimieren, was der Optimierung der Körperparameter herkömmlicher Motoren förderlicher ist und eine Systemenergieeinsparung erzielt werden auch für viele Automobil- und Gerätehersteller zu einem gemeinsamen Forschungsthema.
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