Elektromotoren sind im Gerätebereich allgegenwärtig.
Elektromotortyp, Sanftanlaufmethode, Auswahlschritte, Schadensursachen, Umgang mit der Methode, der Unterschied zwischen gutem und schlechtem Elektromotor, bei dem ..... Dieses eine Thema ist eine wichtige Widerspiegelung des Leistungsindex des Induktionsmotors Das Folgende führt Sie dazu, gemeinsam einen Blick darauf zu werfen.
Der Unterschied zwischen verschiedenen Arten von Elektromotoren
1, Unterschied zwischen Gleichstrommotor und Wechselstrommotor
Wie der Name schon sagt, nutzen Gleichstrommotoren Gleichstrom als Energiequelle.
Wechselstrom-Induktionsmotoren hingegen nutzen Wechselstrom als Stromquelle.
Vom Aufbau her ist das Prinzip des Gleichstrommotors relativ einfach, der Aufbau ist jedoch komplex und nicht leicht zu warten.
Wechselstrom-Induktionsmotoren sind im Prinzip komplex, aber relativ einfach im Aufbau und einfacher zu warten als Gleichstrommotoren
Im oben genannten Preis ist der Gleichstrommotor mit der gleichen Leistung höher als der Wechselstrommotor, einschließlich des Geschwindigkeitsregelgeräts. Auch das Gleichstrom-Geschwindigkeitsregelgerät ist höher als der Preis des Wechselstrom-Geschwindigkeitsregelgeräts. Natürlich gibt es auch große Unterschiede in der Struktur und Wartung.
In Bezug auf die Leistung können Wechselstrommotoren aufgrund der Geschwindigkeitsstabilität des Gleichstrommotors mit elektrischer Energie und der Präzision der Geschwindigkeitsregelung nicht mithalten, sodass in Bezug auf die Geschwindigkeit strenge Anforderungen an die Verwendung eines Gleichstrommotors anstelle eines Wechselstrommotors gestellt werden mussten.
Die Drehzahlregelung von Wechselstrommotoren ist relativ komplex, wird jedoch aufgrund der Verwendung von Wechselstrom in Chemieanlagen häufig eingesetzt.
2, Synchronmotoren, Asynchronmotoren sind zwei verschiedene Arten von Elektromotoren
Rotiert der Rotor mit der gleichen Drehzahl wie der Stator, spricht man von einem Synchronmotor, andernfalls spricht man von einem Asynchronmotor
3, gewöhnliche Industriemotoren, Wechselrichter-Elektromotoren sind zwei verschiedene Arten von Elektromotoren
Erstens kann ein gewöhnlicher Motor nicht als Umrichtermotor verwendet werden.
Gewöhnliche Motoren sind auf konstante Frequenz und konstante Spannung ausgelegt und können daher nicht vollständig an die Anforderungen der Drehzahlregelung mit Wechselrichter angepasst werden, so dass sie nicht mehr als Wechselrichtermotor verwendet werden können.
Der Einfluss des Wechselrichters auf den Motor liegt hauptsächlich in der Motoreffizienz und dem Temperaturanstieg
Die hohen Harmonischen im Inneren führen zu einem Anstieg des Kupferverbrauchs des Stators, des Kupferverbrauchs des Rotors, des Eisenverbrauchs und zusätzlicher Verluste. Am bedeutendsten ist der Kupferverbrauch des Rotors. Diese Verluste führen zu einer zusätzlichen Erwärmung des Motors, verringern den Wirkungsgrad und die Ausgangsleistung und führen zu einem Temperaturanstieg des gemeinsamen Motors wird um 10–20 % zunehmen. -20 %.
Die Isolationsfestigkeit des Motors
Die Trägerfrequenz des Frequenzumrichters liegt zwischen mehreren tausend und mehr als zehntausend Hz, was dazu führt, dass die Statorwicklung des Motors einer sehr hohen Spannungsanstiegsrate ausgesetzt ist, was dem Anlegen einer steilen Stoßspannung an den Motor entspricht, so dass die Windung zwischen den Windungen erfolgt Die Isolierung des Motors wird einer strengeren Prüfung unterzogen.
Harmonische elektromagnetische Geräusche und Vibrationen
Die Vibrationen und Geräusche, die durch elektromagnetische, mechanische und belüftungstechnische Faktoren verursacht werden, werden komplizierter, wenn der normale Motor eine Wechselrichter-Stromversorgung übernimmt.
Die in der Wechselrichter-Stromversorgung enthaltenen Oberwellen stören sich gegenseitig und bilden mit den inhärenten Raumharmonischen des elektromagnetischen Teils des Motors verschiedene elektromagnetische Erregerkräfte, wodurch die Geräuschentwicklung zunimmt.
Aufgrund des großen Betriebsfrequenzbereichs des Motors und des großen Drehzahlschwankungsbereichs ist es für die Frequenzen verschiedener elektromagnetischer Kraftwellen schwierig, die inhärente Vibrationsfrequenz jedes Strukturteils des Motors zu vermeiden.
Kühlproblem bei niedriger Geschwindigkeit
Wenn die Netzfrequenz niedrig ist, ist der durch die hohen Oberschwingungen im Netz verursachte Verlust größer; Zweitens nimmt bei abnehmender Drehzahl des Verstellmotors die Kühlluftmenge proportional zur dritten Potenz der Drehzahl ab, was dazu führt, dass die Wärme des Motors nicht abgeführt wird, der Temperaturanstieg stark ansteigt und es schwierig ist, ein konstantes Drehmoment zu realisieren Ausgabe.
Wie kann man zwischen gewöhnlichen Motoren und Umrichtermotoren unterscheiden?
Der Unterschied in der Struktur zwischen gewöhnlichem Motor und Wechselrichtermotor
(1) Höhere Anforderungen an das Isolationsniveau
Im Allgemeinen beträgt der Isolationsgrad von Umrichtermotoren F oder höher, um die Isolierung zur Erde und die Stärke der Drahtwindungsisolierung zu verstärken, insbesondere um die Fähigkeit der Isolierung zu berücksichtigen, Stoßspannungen standzuhalten.
(2) Die Vibrations- und Geräuschanforderungen des Umrichtermotors sind höher
Umrichtermotoren sollten die Steifigkeit der Komponenten des Elektromotors und des Ganzen vollständig berücksichtigen und versuchen, ihre Eigenfrequenz zu verbessern, um Resonanz mit jeder Kraftwelle zu vermeiden.
(3) Verschiedene Kühlmethoden des Wechselrichtermotors
Umrichtermotoren verwenden im Allgemeinen eine Zwangsbelüftungskühlung, d. h. der Hauptmotorkühlventilator wird von einem unabhängigen Motor angetrieben.
(4) Unterschiedliche Anforderungen an Schutzmaßnahmen
Für Umrichtermotoren mit einer Leistung über 160 kW sollten Maßnahmen zur Lagerisolierung ergriffen werden. Hauptsächlich ist es leicht, eine Asymmetrie des Magnetkreises zu erzeugen, die auch einen Wellenstrom erzeugt.
Wenn die von anderen Hochfrequenzkomponenten erzeugten Ströme miteinander kombiniert werden, erhöht sich der Wellenstrom stark, was zu Lagerschäden führt. Daher sollten generell Isolationsmaßnahmen ergriffen werden.
Bei Konstantleistungs-Umrichtermotoren sollte bei Drehzahlen über 3000 U/min ein Spezialfett mit hoher Temperaturbeständigkeit verwendet werden, um den Temperaturanstieg des Lagers auszugleichen.
(5) Unterschiedliches Wärmeableitungssystem
Der Lüfter des Wechselrichtermotors verfügt über eine unabhängige Stromversorgung, um eine kontinuierliche Kühlleistung sicherzustellen.
Schritte zur Motorauswahl
Die für die Motorauswahl erforderlichen Grundelemente sind: Art der angetriebenen Last, Nennleistung, Nennspannung, Nenndrehzahl und andere Bedingungen.
Art der Ladung
Gleichspannungs Motor
Asynchronmotor
Synchronmotor
Für kontinuierlich laufende Produktionsmaschinen mit gleichmäßiger Belastung und ohne besondere Anforderungen an Anlauf und Bremsen.
Es ist angebracht, gewöhnlichen Käfigläufer-Asynchronmotoren Vorrang einzuräumen, die häufig in Maschinen, Pumpen, Lüftern usw. eingesetzt werden.
Produktionsmaschinen mit häufigerem Starten und Bremsen, die ein größeres Start- und Bremsmoment erfordern, wie z. B. Brückenkräne, Bergwerksaufzüge, Luftkompressoren, irreversible Stahlwalzwerke usw., sollten drahtgewickelte Asynchronmotoren verwenden.
Wenn keine Geschwindigkeitsregelung erforderlich ist, die Geschwindigkeit jedoch konstant sein muss oder der Leistungsfaktor verbessert werden muss, sollten Synchronmotoren verwendet werden, z. B. Wasserpumpen mit mittlerer und großer Kapazität, Luftkompressoren, Hebezeuge, Mühlen usw.
Wenn der Geschwindigkeitsbereich über 1:3 liegt und die Produktionsmaschine eine kontinuierliche, stabile und gleichmäßige Geschwindigkeitsregelung benötigt, ist es angebracht, einen anderen DC-Elektromotor mit Erregung oder einen Asynchronmotor mit Käfigläufer oder einen Synchronmotor mit Frequenzregelung zu verwenden, z. B. eine große Präzisionswerkzeugmaschine , Portalhobelmaschine, Walzwerk, Hebemaschine usw.
Produktionsmaschinen, die ein hohes Anlaufdrehmoment und weiche mechanische Eigenschaften erfordern und serien- oder verbunderregte Gleichstrommotoren verwenden, wie z. B. Straßenbahnen, Kraftfahrzeuge, schwere Kräne usw.
Im Allgemeinen können die Elektromotoren grob bestimmt werden, indem die Art der anzutreibenden Last, die Nennleistung, die Nennspannung und die Nenndrehzahl des Induktionsmotors angegeben werden.
Diese Grundparameter reichen jedoch nicht aus, um die Lastanforderungen optimal zu erfüllen.
Zu den bereitzustellenden Parametern gehören: Frequenz, Betriebssystem, Überlastanforderungen, Isolationsklasse, Schutzklasse, Rotationsträgheit, Lastwiderstandsdrehmomentkurve, Installationsmodus, Umgebungstemperatur, Höhe, Außenanforderungen usw., abhängig von der spezifischen Situation.
Zusammenfassung der Erfahrungen mit der Motorfehlerbehebung
Wenn der Motor läuft oder ausfällt, können durch Sehen, Hören, Riechen und Berühren vier Methoden zur Vorbeugung und rechtzeitigen Fehlerbehebung eingesetzt werden, um den sicheren Betrieb der Elektromotoren zu gewährleisten.
Ich schaue
Beobachten Sie, ob während des Betriebs der Induktionsmotoren eine Anomalie auftritt, die sich hauptsächlich in den folgenden Fällen manifestiert.
1.Wenn die Statorwicklung kurzgeschlossen ist, kann es sein, dass der Motor raucht.
2. When the induction motor is seriously overloaded or running out of phase, the speed will be slowed down and there is a heavy "humming" sound.
3. Wenn das Motorreparaturnetzwerk normal läuft, aber plötzlich stoppt, sehen Sie, wie aus der losen Verkabelung Funken austreten. Die Sicherung ist durchgebrannt oder ein Teil steckt fest usw.
4. Wenn der Motor stark vibriert, kann es sein, dass die Übertragungsvorrichtung festsitzt oder der Motor schlecht befestigt ist, die Fußschraube locker ist usw.
5. Wenn es an den Kontaktstellen und Anschlüssen im Motor zu Verfärbungen, Brandflecken und Rauchflecken kommt, kann es zu örtlicher Überhitzung, schlechtem Kontakt an den Leiteranschlüssen oder einer verbrannten Wicklung usw. kommen.
2. Hören Sie zu
When the electrical motor is running normally, it should make a uniform and light "humming" sound, no noise and special sound.
Wenn die Geräusche zu groß sind, einschließlich elektromagnetischer Geräusche, Lagergeräusche, Lüftungsgeräusche, mechanischer Reibungsgeräusche usw., kann dies ein Vorbote eines Fehlers oder eines Fehlerphänomens sein.
1. Wenn der Motor bei elektromagnetischem Rauschen ein hohes, tiefes und schweres Geräusch von sich gibt, kann dies folgende Gründe haben:
(1) Ungleichmäßiger Luftspalt zwischen Stator und Rotor. Zu diesem Zeitpunkt ist das Geräusch hoch und niedrig und die Zeit zwischen hohem und tiefem Geräusch bleibt unverändert, was durch Lagerverschleiß verursacht wird und Stator und Rotor daher nicht zentriert sind.
(2) Dreiphasenstromungleichgewicht.
Wenn das Geräusch dumpf ist, bedeutet dies, dass der Motor stark überlastet ist oder phasenverschoben ist.
(3) Loser Eisenkern. Beim Betrieb des Motors lockert sich die Kernbefestigungsschraube aufgrund von Vibrationen, was dazu führt, dass sich das Siliziumstahlstück des Kerns lockert und Geräusche verursacht.
2. Der Motor sollte während des Betriebs häufig auf Lagergeräusche überwacht werden. Die Überwachungsmethode ist: Halten Sie ein Ende des Schraubendrehers gegen das Lagermontageteil und halten Sie das andere Ende nahe an Ihr Ohr. Dann können Sie das Laufgeräusch des Lagers hören.
If the bearing is running normally, the sound will be continuous and small "rustling" sound, and there will be no change of high and low and metal friction sound.
Wenn die folgenden Geräusche ungewöhnlich sind:
(1) bearing operation "squeaking" sound, this is the sound of metal friction, generally due to bearing oil shortage, should be disassembled bearing to fill the appropriate amount of grease.
(2) If there is a "chirp" sound, which is the sound of the ball rotation, generally caused by dry grease or lack of oil, can be filled with the appropriate amount of grease.
(3) If there is a "click" sound or "creak" sound, it is the sound generated by the irregular movement of the ball in the bearing, which is caused by the damage of the ball in the bearing or the motor is not used for a long time and the grease is dry.
3. Wenn der Übertragungsmechanismus und der angetriebene Mechanismus kontinuierliche und nicht plötzliche hohe und tiefe Geräusche erzeugen, kann dies in die folgenden Fälle unterteilt werden.
(1) Periodic "snap" sound, caused by the belt joint is not smooth.
(2) Periodic "thud" sound, caused by the coupling or pulley and shaft loosening and key or keyway wear.
(3) Ungleichmäßiges Kollisionsgeräusch, verursacht durch die Lüfterabdeckung für die Windblattkollision.
3. Geruch
Auch der Geruch des Motors kann den Ausfall feststellen und verhindern.
Öffnen Sie die Anschlussdose und riechen Sie mit der Nase daran. Wenn ein besonderer Farbgeruch auftritt, bedeutet dies, dass die Innentemperatur des Motors zu hoch ist.
Wenn ein starker Pasten- oder Brandgeruch auftritt, kann es sein, dass das Reparaturnetz der Isolationsschicht gebrochen ist oder die Wicklung verbrannt ist.
Wenn kein Geruch vorhanden ist, muss auch ein Megaohmmeter verwendet werden, um zu messen, ob der Isolationswiderstand zwischen Wicklung und Gehäuse weniger als 0,5 Megaohm beträgt, und muss getrocknet und verarbeitet werden.
Der Widerstandswert ist Null, was darauf hinweist, dass es beschädigt ist.
4. Berühren
Durch Berühren der Temperatur einiger Teile des Motors kann auch die Fehlerursache ermittelt werden. Um die Sicherheit zu gewährleisten, sollte der Handrücken das Motorgehäuse und das Lager berühren.
1. Schlechte Belüftung. Zum Beispiel: Lüfter ausgeschaltet, Lüftungskanal verstopft usw.
2. Überlastung. Der Strom ist zu groß und die Statorwicklung ist überhitzt.
3. Kurzschluss zwischen den Windungen der Statorwicklung oder Ungleichgewicht des Dreiphasenstroms.
4. Häufiges Anfahren oder Bremsen.
5. Wenn die Temperatur um das Lager herum zu hoch ist, kann dies an einem Lagerschaden oder Ölmangel liegen.
Temperaturvorschriften für Motorlager, Gründe für Anomalien und Behandlung
Die Vorschriften schreiben vor, dass die maximale Temperatur des Wälzlagers 95 °C und die maximale Temperatur des Gleitlagers 80 °C nicht überschreiten darf.
Und der Temperaturanstieg sollte 55℃ nicht überschreiten (der Temperaturanstieg ist die Lagertemperatur minus der Umgebungstemperatur zum Zeitpunkt der Prüfung).
Sehen Sie sich insbesondere die Ursachen und die Behandlung eines hohen Lagertemperaturanstiegs an.
(1) Ursache: Wellenbiegung, Mittellinie ist nicht zulässig.
Behandlung; Neuzentrierung.
(2) Ursache: Lose Fundamentschrauben.
Behandlung: Fundamentschrauben festziehen.
(3) Grund: Das Schmiermittel ist nicht sauber.
Behandlung: Schmieröl ersetzen.
(4) Ursache: Das Schmiermittel wurde zu lange verwendet und nicht ersetzt.
Behandlung: Lager waschen und Schmiermittel ersetzen.
(5) Grund: Die Kugel oder Rolle im Lager ist beschädigt.
Abhilfe: Das Lager durch ein neues ersetzen.
Wir werden laufend weitere Informationen zu Elektromotoren aktualisieren.
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