Laut Statistik werden etwa 85 % der elektrischen Störungen beim Betrieb von in der Produktion eingesetzten Drehstrom-Asynchronmotoren durch Wicklungsdurchbrennen verursacht, während etwa 15 % auf mechanische und andere Störungen zurückzuführen sind. Die Hauptgründe für einen Wicklungsdurchbruch sind fehlende Phasen oder Überlastbetrieb, Wicklungserdung und Kurzschlüsse zwischen Wicklungen oder Windungen. Die zweithäufigsten Ursachen sind mechanische Probleme wie Reibung zwischen Stator und Rotor sowie gebrochene Stäbe. Dabei liegt der Fokus darauf, die Ursachen von Wicklungsdurchbrüchen aus elektrischer Sicht zu analysieren und entsprechende Lösungsvorschläge vorzuschlagen.
1. Laufen mit Phasenmangel
1. Fehlerphänomen
Der Motor kann nicht starten, obwohl er ohne Last starten kann, die Drehzahl steigt langsam mit einem summenden Geräusch; Der Motor raucht und erhitzt sich, begleitet von einem Brandgeruch.
2. Überprüfen Sie die Ergebnisse
Entfernen Sie die Motorendabdeckung und Sie können sehen, dass das Wicklungsende 1/3 oder 2/3 der Polphasenwicklung oder des variablen Fokus aufweist oder dunkelbraun wird.
3. Fehlerursachen und Methoden zur Fehlerbehebung
(1) Der Kontakt des Sicherungskreises der Motorstromversorgung ist schlecht oder durch mechanische Einwirkung beschädigt, was zum Schmelzen einer Phasensicherung führt.
(2) Die dreiphasigen Sicherungsspezifikationen im Stromversorgungskreis des Motors sind unterschiedlich und die Sicherung mit einer geringeren Kapazität brennt durch. Die Sicherung sollte entsprechend der Leistung des Motors durch eine Sicherung mit den gleichen Spezifikationen ersetzt werden.
(3) Schlechter Kontakt von Schaltern (Trennschalter, Gummikappenschalter usw.) und Schützen im Stromversorgungskreis des Motors (durchgebrannt oder lose). Reparieren und justieren Sie die beweglichen und statischen Kontakte, um einen guten Kontakt sicherzustellen.
(4) Im Stromkreis fehlt eine Phase. Lokalisieren Sie die Unterbrechung und stellen Sie eine sichere Verbindung her.
(5) Die virtuelle Verlötung zwischen den Motorwicklungen führt zu einem schlechten Kontakt. Überprüfen Sie sorgfältig die Anschlussdrähte der Motorwicklung und verlöten Sie sie fest.
Der Strom des Elektromotors überschreitet den Nennwert; Der Temperaturanstieg des Elektromotors übersteigt den Nenntemperaturanstieg.
2. Überprüfen Sie die Ergebnisse
All three sets of motor windings are completely burned; bearings have no grease or damaged sand frames; stator and rotor iron cores rub against each other, commonly known as "scraping the barrel".
3. Fehlerursachen und Methoden zur Fehlerbehebung
(1) Wenn die Last zu schwer ist, sollten Sie erwägen, die Last entsprechend zu reduzieren oder den Motor durch einen Motor mit geeigneter Leistung zu ersetzen.
(2) Wenn die Versorgungsspannung zu hoch oder zu niedrig ist, muss ein dreiphasiger Ausgleichsschrank zur Stabilisierung der Versorgungsspannung installiert werden.
(3) Wenn der Motor längere Zeit stark gedämpft oder durch korrosive Gase korrodiert wird, verringert sich der Isolationswiderstand. Abhängig von der konkreten Situation sollte eine Generalüberholung oder der Austausch eines geschlossenen Motors mit gleicher Leistung und gleichen Spezifikationen durchgeführt werden.
(4) Lagerölmangel, Trockenreibung oder mechanische Exzentrizität des Rotors können dazu führen, dass der Rotor des Motors am Stator reibt, was dazu führt, dass der Motorstrom den Nennwert überschreitet. Untersuchen Sie das Lager zunächst sorgfältig auf Verschleiß. Wenn es nicht dem Standard entspricht, ersetzen Sie es durch ein neues. Zweitens reinigen Sie das Lager und spritzen Sie eine entsprechende Menge Schmierfett ein. Überprüfen Sie dann die Motorendabdeckung. Wenn das Mittelloch der Endabdeckung abgenutzt ist und der Rotor dadurch exzentrisch wird, sollte die Endabdeckung behandelt oder ersetzt werden.
(5) Der Übertragungsteil des Mechanismus funktioniert nicht richtig, wodurch der Motor überlastet wird und seine Wicklung durchbrennt. Überprüfen Sie das mechanische Teil auf Fehler, ergreifen Sie Maßnahmen zur Behebung und Behebung, damit es sich reibungslos dreht.
Der Motor kann im entlasteten Zustand nicht starten; Die Sicherung des Stromversorgungskreises des Motors ist durchgebrannt oder der Schalter löst aus.
2. Überprüfen Sie die Ergebnisse
Die Statornutwicklung und der Eisenkern weisen Brandspuren auf und es kommt zu einer Kupferschmelze; die Wicklung innerhalb des Schlitzes wird durch den Eisenkern unterbrochen; die Isolierung des Abgangsdrahtes der Wicklung ist beschädigt.
3. Fehlerursachen und Behandlungsmethoden
(1) Wenn der Bambuskeil bei der Reparatur des Elektromotors nicht sorgfältig eingesetzt wird, kann die Isolierung der Nutwicklung beschädigt werden. Wenn der Bambuskeil alt und in die Jahre gekommen ist, kann die Isolierung schlecht sein. Es ist notwendig, hochwertige Bambuskeile auszuwählen und eine ordnungsgemäße Isolationsbehandlung entsprechend dem Offline-Prozess des Motors sicherzustellen. Wenn Sie den Motor offline schalten, achten Sie darauf, die Drähte nicht mit dem Bambuskeil zu zerkratzen.
(2) Motoren, die über einen längeren Zeitraum Feuchtigkeit ausgesetzt sind oder in korrosiven Gasen betrieben werden, sollten durch Motoren in geschlossener Bauart ersetzt werden.
(3) Bei offenen Motoren kann die Wicklungsisolierung durch das Eindringen von Metall oder Metallspänen in den Motor beschädigt werden. In diesem Fall sollten Schutznetze oder -platten rund um den Motor angebracht werden.
(4) Der Rotorausgleichsblock ist locker oder gelöst, wodurch die Isolierung der Motorwicklung beschädigt wird. Der Unruhblock sollte neu eingestellt und sicher befestigt werden, außerdem sollte eine beschädigte Wicklung repariert werden.
(5) Bei Betrieben ohne oder mit ausgefallenen Blitzableitern sollten Blitzableiter installiert oder erneut überprüft werden.
4. Kurzschluss zwischen den Windungen
1. Fehlerphänomen
Der Motor kann nicht starten; Die Sicherung des Stromversorgungskreises des Motors ist durchgebrannt oder der Schalter löst aus. Die Motorwicklung raucht und riecht verbrannt.
2. Überprüfen Sie die Ergebnisse
Mehrere Drahtstränge im Kurzschlussbereich sind durchgebrannt und um sie herum schmilzt Kupfer.
3. Fehlerursachen und Methoden zur Fehlerbehebung
(1) Bei Motoren mit zerkratzter Isolierung auf der Oberfläche der Leiter oder schlechter Isolierung an den Enden der Wicklungen, wenn sie vom Netz genommen werden, sollten die verbrannten Leiter abgetrennt, gereinigt, gelötet und mit Isolierband isoliert werden. Nach dem Einlegen in die Nut sollten sie mit Isolierlack überzogen und getrocknet werden. Wenn eine Reparatur nicht möglich ist, sollte es gemäß den Originaldaten neu aufgewickelt werden.
(2) Die Hülsen für Wicklungsverbindungen und Referenzleitungen müssen mit der Isolationsklasse der Motorwicklungen kompatibel sein. Die Isolierhülsen für Anschlüsse sollten 15–25 mm länger sein als die Lötstellen.
Der Motor raucht, die Temperatur steigt lokal stark an und es riecht verbrannt.
2. Überprüfen Sie die Ergebnisse
Ungleichgewicht des Dreiphasenstroms des Elektromotors; Mehrere Windungen oder eine Spule werden zu blankem Draht.
Unsymmetrie des Dreiphasenstroms des Motors; Mehrere Windungen oder eine Spule werden zu blankem Draht.
(1) Wenn einige Windungen oder eine Spule durchgebrannt sind und die Schlitzfüllrate nicht hoch ist, kann dies durch Neuspulen repariert werden.
(2) Die übrigen Teile entnehmen Sie bitte der Verarbeitungsweise unter Punkt 4.
Durch die rechtzeitige Erkennung und sofortige Behebung von Ausfällen elektrischer Anlagen können Unfälle verhindert und eine reibungslose Produktion sichergestellt werden. Daher ist es notwendig, elektrische Geräte regelmäßig gemäß den Vorschriften zu überprüfen und zu warten, Betriebsausfälle elektrischer Geräte genau zu diagnostizieren und zu beheben, Verluste durch Geräteunfälle zu reduzieren und eine normale Produktion sicherzustellen.
professioneller Hersteller von Elektromotoren -Dongchun-Motor China.
Im Bereich der dreiphasigen Asynchronmotoren ist das Verständnis der Feinheiten des Wicklungsdurchbrennens und seiner Abhilfemaßnahmen von entscheidender Bedeutung für die Aufrechterhaltung einer optimalen Leistung und die Verlängerung der Lebensdauer dieser kritischen Komponenten im Industriebetrieb.
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