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Warum müssen Einphasenmotoren Kondensatoren hinzufügen?
- Zwei Liniendiagramme erhalten gleichzeitig Strom
Bei einphasigen Asynchronmotoren gibt es nur eine Art Wechselstrom.
Was passiert, wenn es gleichzeitig mit den Statorliniendiagrammen A und B verbunden ist (die Spule wird erregt, um ein Magnetfeld zu erzeugen, das den Rotor zur Drehung anzieht)?
Ja, das stimmt, der Rotor kann sich im oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Dieser Motortyp kann in der tatsächlichen Produktion nicht verwendet werden.
- Die beiden Spulen werden nacheinander erregt
Wenn ich Spule A zuerst und Spule B als zweites mit Strom versorgen lasse, muss sich der Rotor gegen den Uhrzeigersinn drehen. Ebenso dreht sich der Rotor im Uhrzeigersinn.
Auf diese Weise wird die Richtung des Motors bestimmt und es besteht keine Möglichkeit einer Links- oder Rechtsdrehung.
Das Erfreuliche daran ist, dass unsere Stromversorgung Wechselstrom ist. Bei Wechselstrom wird die Stromüberschreitung oder -hysterese durch die Verwendung einer Induktivität oder eines Kondensators erreicht. Der Motor selbst ist induktiv und kann nur durch einen Kondensator erreicht werden.
Obwohl er als Startkondensator bezeichnet wird, dient dieser Kondensator hauptsächlich dazu, die Phase zu verschieben, d. h. die Spule in einer anderen Reihenfolge mit Strom zu versorgen.
Dies erklärt, warum der Startkondensator benötigt wird.
Ein Einphasenmotor kann nicht ordnungsgemäß gestartet werden, indem nur die Wicklung betrieben wird. Er muss mit einer Startwicklung ausgestattet werden und anschließend durch einen Kondensator phasengeteilt werden, um den Motorstart zu erleichtern.
Manche Motoren starten konstruktionsbedingt, indem sie den Stromkreis der Anlaufwicklung und des Kondensators über einen Fliehkraftschalter unterbrechen und nur an der laufenden Wicklung arbeiten.
Manche Motoren verfügen hingegen nicht über einen Fliehkraftschalter und die Anlaufwicklung trägt weiterhin als Sekundärwicklung und Kondensator zum ordnungsgemäßen Betrieb des Motors bei, nachdem der Motor gestartet ist.
Bei einigen Motoren ist außerdem ein Betriebskondensator oben auf dem Anlaufkondensator installiert, der im Allgemeinen kleiner als der Anlaufkondensator ist. Der Zweck dieses Kondensators besteht darin, das Motordrehmoment zu erhöhen und mit der Sekundärwicklung zusammenzuarbeiten, um der Hauptwicklung dabei zu helfen, ihren Betrieb abzuschließen.
Tatsächlich kann dies auch so interpretiert werden, dass im Inneren eines normalen Kondensatormotors ein zusätzlicher Startkondensator hinzugefügt wird.
Wie wählt man den Kondensator eines Einphasenmotors aus?
Die Formel zur Berechnung der Arbeitskapazität eines Einphasenmotors: GC=1950I/Ucos∮ (Mikrofarad)
I: Motorstrom
U: einphasige Versorgungsspannung
cos∮: Leistungsfaktor, nehmen Sie 0,75
1950: konstant
Wenn die einphasige Leistung mit 220 Veff angenommen wird
dann ist GC=1950I/Ucos∮=1950P/(U^2)cos∮=1950P/(220220)0.75≈0,03P(uF)
wobei P die Motorleistung ist
Nach der Berechnung der Arbeitskapazität des Einphasenmotors beträgt die Anlaufkapazität das 1- bis 4-fache der Arbeitskapazität (je größer die Anlaufkapazität, desto größer der Anlaufstrom und desto größer die Störung des Außennetzes) und das Anlaufdrehmoment steigt, je schneller der Start erfolgt.
Wenn umgekehrt der Anlaufkondensator kleiner ist, ist der Anlauf umso langsamer, je geringer der Anlaufstrom (und je geringer die Beeinflussung des externen Netzes) und je geringer das Anlaufdrehmoment ist. Die Spannungsfestigkeit muss größer sein als die maximale AC-Eingangsspitzenspannung (220 Vrms*1,414≈311), eine Spannungsfestigkeit von 400 V oder mehr ist wünschenswert.
Bitte wenden Sie sich wie unten an den Hersteller des Elektromotors, um weitere Informationen zum Elektromotor zu erhalten.
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