Die Drehzentren der beiden Wellen, die durch die Kupplung von Pumpe und Motor verbunden sind, müssen streng konzentrisch sein, und die Kupplung muss während der Installation genau ausgerichtet und zentriert werden, da sonst die Kupplung stark belastet wird und der normale Betrieb ernsthaft beeinträchtigt wird die Welle, das Lager und andere Teile auf der Welle beschädigen und sogar Vibrationen oder Schäden an der gesamten Maschine und dem Fundament verursachen.
Daher ist die Ausrichtung der Pumpen- und Motorkupplung einer der wichtigsten Aspekte des Installations- und Wartungsprozesses.
II. Analyse der Abweichung der Kupplungsausrichtung
Bei der Installation einer neuen Pumpe kann die Vertikalität zwischen der Kupplungsstirnfläche und der Achse nicht überprüft werden. Bei der Installation einer alten Pumpe muss die Vertikalität jedoch sorgfältig überprüft und die Vertikalität angepasst werden, wenn sie nicht vertikal ist. Im Allgemeinen gibt es vier mögliche Situationen.
1), S1=S2, a1=a2 Die Endflächen der beiden Halbkupplungsräder befinden sich in der richtigen Position, sowohl parallel als auch konzentrisch, und die beiden Achsen müssen auf einer geraden Linie liegen.
2), S1=S2, a1≠a2 Die Endflächen der beiden Halbkupplungsräder sind parallel, aber die Achsen sind nicht konzentrisch. Zu diesem Zeitpunkt gibt es eine parallele radiale Verschiebung e=(a2-a1)/2 zwischen den beiden Achsen.
3), S1≠S2, a1=a2 Obwohl die Endflächen der beiden Halbkupplungsräder konzentrisch sind, sind sie nicht parallel und es besteht eine Winkelverschiebung α zwischen den beiden Achsen.
4), S1≠S2, a1≠a2 Die Endflächen der beiden Halbkupplungsräder sind weder konzentrisch noch parallel, und zwischen den beiden Achsen besteht sowohl eine Radialverschiebung e als auch eine Winkelverschiebung α.
Die Kopplung im ersten Fall ist der ideale Zustand, den wir in der Mitte anstreben müssen, während die anderen drei Zustände nicht korrekt sind und angepasst werden müssen, um den ersten Fall zu erreichen.
Installieren Sie bei der Installation der Ausrüstung zuerst den angetriebenen Motor (d. h. den oft genannten Pumpenkopf), so dass sich seine Achse in einer horizontalen Position befindet, und installieren Sie dann den Hauptmotor (d. h. den oft genannten Motor), so dass er nur benötigt wird um den Motor einzustellen, um das Timing zu finden, das heißt, im Motor unter dem Fuß der Methode, die Dichtung einzustellen.
Finden Sie die Methode zur Anpassung der Zeitmessung
Im Folgenden werden hauptsächlich zwei im Wartungsprozess häufig verwendete Messanpassungsmethoden vorgestellt, die unterteilt werden können in:
1) Die Messung der Kupplung mit einem messerförmigen Lineal und einer Fühlerlehre ist nicht konzentrisch und die Messung der Kupplungsendfläche mit einer Keilabstandsschiene oder einer Fühlerlehre ist nicht parallel. Diese Methode eignet sich für elastische Verbindungen mit niedriger Geschwindigkeit , Genauigkeitsanforderungen sind keine hohen Geräte.
2) Verwenden Sie eine Messuhr und einen Messständer oder spezielle Ausrichtungswerkzeuge (z. B. einen Laser-Ausrichtungskorrektor), um zu messen, ob die beiden Kupplungen nicht konzentrisch und nicht parallel sind. Diese Methode eignet sich für rotierende Geräte mit hoher Geschwindigkeit, starrer Verbindung und hoher Präzision.
Notiz:
1) Beim Ausrichten mit Fühlerlehre und Messerlineal sollte die radiale Endfläche der Kupplung flach, glatt, rostfrei und gratfrei sein.
2) Um das Licht des messerförmigen Lineals zu sehen, verwenden Sie am besten eine Taschenlampe.
3) Für den endgültigen Messwert sollten die Ankerschrauben des Motors vollständig festgezogen werden, ohne sie zu lösen.
4) Verwenden Sie spezielle Werkzeuge, um die Zeit zu ermitteln, und markieren Sie sie. Um eine Erhöhung der Messdatenfehler zu vermeiden, sollten Sie sie in 4 bis 8 Punkte unterteilen, um genaue Daten zu erhalten.
5) Das Anfertigen von Aufzeichnungen ist ein wichtiger Teil bei der Suche nach dem Richtigen.
Es gibt folgende Möglichkeiten, die Padoberfläche anzupassen:
1), intuitive Methode (Erfahrung plus, minus Pad-Methode). Da bei der Wartung einige Pumpen ausgerichtet und nicht vollständig mit guten Bedingungen und Werkzeugen ausgestattet sind, spielt bei der Einstellung die Erfahrung des Meisters eine große Rolle. Jedes Mal, wenn das Pad hinzugefügt und reduziert wird, sollte der Anzug der Motorschraube und ihrer Teile berücksichtigt werden Marge.
(1) Beseitigen Sie zunächst den Höhenunterschied der Kupplung
Die Motorwelle soll durch ein Distanzstück Δh nach oben angehoben werden, das vordere Lager A und das hintere Lager B soll gleichzeitig um Δh unter dem Sitz gepolstert werden.
Fügen Sie in den Lagern A und B unterschiedliche Dicken des Polsters hinzu. Nach einiger Zeit sollte das Polster im B-Lager als im A-Lager hinzugefügt werden.
Daher beträgt die Gesamtdicke des Abstandshalters: Frontmontage A=Δh+AC; Hintere Halterung B=Δh+BD. (Unter diesen können die Berechnungsmethoden von AC und BD darüber nachgedacht werden, wie man sie aus messbaren Daten erhält.)
Anhang: Abweichungsnormal zur Zentrierung der Pumpenkupplung (Einheit: mm)
