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Elektromotoren

Hunderttausend Fragen an Elektromotoren?

Die 100.000 Gründe für Elektromotoren... wer sie alle kennt, muss ein Meister sein!

▼Permanentmagnetmotoren

▼ Gleichstrommotoren

▼Quantenmagneto

▼Einphasige Induktionsmotoren

▼ Funktionsweise von Schrittmotoren

▼ Ausgleichsmotoren

▼Das Prinzip der aktuellen Generation

▼Dreiphasen-Stator

▼ Kleine Elektromotoren

▼Motorschnittansicht

▼Motoren

Fragen und Antworten zu den Grundlagen von Elektromotoren

★Was sind Elektromotoren?

A: Ein Elektromotor ist eine Komponente, die elektrische Batterieenergie in mechanische Energie umwandelt, um die Räder eines Elektrofahrzeugs in Drehung zu versetzen.

★Was meinst du mit Aufwickeln?

A: Die Ankerwicklung ist das Herzstück von Gleichstrommotoren und besteht aus einer mit Kupferlackdraht umwickelten Spule.

Wenn die Ankerwicklung im Magnetfeld des Elektromotors gedreht wird, entsteht ein elektrisches Potenzial.

★Was versteht man unter einem Magnetfeld in der Motortechnik?

A: Das Kraftfeld, das um einen Permanentmagneten oder Strom herum auftritt, und der Raum oder die Reichweite magnetischer Kräfte, die von jeder magnetischen Kraft erreicht werden können.

★Was versteht man unter magnetischer Feldstärke?

A: Die Stärke des Magnetfelds eines unendlich langen Drahtes, der in einem Abstand von 1/2 m vom Draht einen Strom von 1 Ampere führt, ist definiert als 1A/m (Ampere/m, Internationales Einheitensystem SI);

Im CGS-Einheitensystem (cm – g – sek) ist die Stärke des Magnetfeldes eines unendlich langen Drahtes, der in einem Abstand von 0,2 cm vom Draht einen Strom von 1 Ampere führt, als 10e (Österreichisch), 10e = definiert 1/4,103/m, zu Ehren österreichischer Beiträge zum Elektromagnetismus, und die Stärke des Magnetfeldes wird üblicherweise als H ausgedrückt.

★ Was versteht man unter der Ampere-Regel?

A: Halten Sie einen Draht in Ihrer rechten Hand, sodass die Richtung Ihres ausgestreckten Daumens mit der Richtung des Gleichstroms übereinstimmt. Die Richtung, in die Ihre vier gebeugten Finger zeigen, ist dann die Richtung der magnetischen Induktion um den Draht herum.

★Was bedeutet magnetischer Fluss?

A: Magnetischer Fluss wird auch als magnetischer Fluss bezeichnet: In einem gleichmäßigen Magnetfeld gibt es eine Ebene senkrecht zur Richtung des Magnetfelds, die magnetische Induktionsstärke des Magnetfelds ist B und die Fläche der Ebene ist S.

Wir definieren das Produkt aus der magnetischen Induktionsstärke B und der Fläche S als den magnetischen Fluss über dieser Ebene.

★Was ist ein Stator eines Elektromotors?

A: Der Teil eines bürstenbehafteten oder bürstenlosen Elektromotors, der sich im Betrieb nicht dreht.

Die Elektromotorwelle eines Nabenbürstenmotors oder eines bürstenlosen getriebelosen Motors wird als Stator bezeichnet, und ein solcher Induktionsmotor kann als interner Statormotor bezeichnet werden.

★Was ist ein Rotor eines Elektromotors?

A: Der Teil eines Bürsten- oder bürstenlosen Motors, der sich dreht, wenn er arbeitet.

Das Gehäuse eines Nabenbürstenmotors oder eines bürstenlosen getriebelosen Motors wird als Rotor bezeichnet, und ein solcher Elektromotor kann als Außenrotormotor bezeichnet werden.

★Was meinst du mit Kohlebürsten?

A: Bürstenmotor im Inneren der Oberseite in der Phasenwandleroberfläche, die Motordrehung, die elektrische Energie durch den Phasenwandler zur Spule, da sein Hauptbestandteil Kohlenstoff ist, sogenannte Kohlebürsten, ist er leicht zu tragen.

Sie sollten regelmäßig gewartet, ausgetauscht und von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden.

★Was ist ein Bürstengriff?

A: Die mechanische Führungsnut, die die Kohlebürsten in einem Bürstenmotor in Position hält.

★Was ist ein Phasenwechsler?

A: Im Inneren des Bürstenmotors befindet sich eine gegeneinander isolierte Metalloberfläche. Wenn sich der Rotor des Elektromotors dreht, berührt der Metallstreifen abwechselnd die positiven und negativen Pole der Bürsten, um abwechselnd positive und negative Richtungsänderungen der Industriemotorspule zu erreichen Strom und schließen Sie den Phasenwechsel der Bürstenmotorspule ab.

★Was ist Phasenfolge?

A: Die Reihenfolge der Anordnung der bürstenlosen Motorspulen.

★Was sind Magnete?

A: Magnetisches Material wird im Allgemeinen als hohe Magnetfeldstärke bezeichnet. In Elektroautomotoren werden Neodym-Bor-Seltenerdmagnete verwendet.

★Was ist elektrisches Potenzial?

A: Sie wird dadurch erzeugt, dass der Rotor des Motors die magnetischen Kraftlinien durchschneidet, und ihre Richtung ist entgegengesetzt zur angelegten Stromversorgung, daher wird sie als gegenelektromotorische Kraft bezeichnet.

★Was ist ein Bürstenmotor?

A: Wenn der Motor läuft, drehen sich die Spule und der Kommutator, die Magnete und Kohlebürsten drehen sich jedoch nicht.

Die abwechselnde Änderung der Spulenstromrichtung erfolgt durch den Kommutator und die Bürsten, die sich mit dem Industriemotor drehen.

In Elektrofahrzeugen werden industrielle Bürstenmotoren in Hochgeschwindigkeits-Bürstenmotoren und Niedriggeschwindigkeits-Bürstenmotoren unterteilt.

Es gibt viele Unterschiede zwischen bürstenbehafteten und bürstenlosen Motoren. Vom Wort her haben Bürstenmotoren Kohlebürsten und bürstenlose Motoren keine Kohlebürsten.

★Was ist ein Bürstenmotor mit niedriger Drehzahl? Was sind die Merkmale?

A: In der Elektrofahrzeugindustrie ist ein Bürstenmotor mit niedriger Drehzahl ein bürstenloser Gleichstrommotor vom Nabentyp mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment.

Dabei ist die relative Geschwindigkeit von Motorstator und Rotor die Geschwindigkeit des Rades.

Die Anzahl der Magnete am Stator beträgt 5 bis 7 Paare und die Anzahl der Nuten im Rotoranker beträgt 39 bis 57.

Da die Ankerwicklungen im Radgehäuse befestigt sind, wird die Wärme durch das rotierende Gehäuse leicht abgeführt.

Das rotierende Gehäuse ist außerdem mit 36 ​​Speichen geflochten, was die Wärmeübertragung erleichtert.

Das GIS-Trainings-Mikrosignal ist Ihre Aufmerksamkeit wert!

★Was sind die Eigenschaften eines Bürsten- und Zahnmotors?

A: Brush motors have brushes, and the main hidden problem is "brush wear".

Benutzer sollten sich daher darüber im Klaren sein, dass es zwei Arten von Bürstenmotoren gibt, mit und ohne Zähne.

It is a high speed motor, the so-called "tooth" is through the gear reduction mechanism, the motor speed will be lowered (because the national standard stipulates that the speed of electric vehicles should not exceed 20 kilometres per hour, so the motor speed should be about 170 revolutions per minute).

Da der Motor über das Getriebe abgebremst wird, zeichnet er sich durch eine starke Anlaufkraft und eine hohe Steigfähigkeit aus.

Allerdings ist die elektrische Nabe geschlossen und wird nur vor Verlassen des Werks geschmiert, sodass es für Benutzer schwierig ist, die tägliche Wartung durchzuführen. Darüber hinaus unterliegen die Zahnräder selbst einem mechanischen Verschleiß, und in etwa einem Jahr führt unzureichende Schmierung zu erhöhtem Getriebeverschleiß und Geräuschentwicklung, außerdem erhöht sich der Strom während des Gebrauchs, was sich auf die Lebensdauer von Motor und Batterie auswirkt.

★Was ist ein bürstenloser Motor?

Da der Controller Gleichstrom in verschiedenen Stromrichtungen bereitstellt, um abwechselnde Richtungsänderungen des Spulenstroms im Industriemotor zu erreichen.

Bürstenlose Motoren haben keine Bürsten oder Kommutatoren zwischen Rotor und Stator.

★Wie erreichen die Elektromotoren einen Phasenwechsel?

A: Wenn ein bürstenloser oder bürstenbehafteter Motor rotiert, muss die Erregungsrichtung der Spulen im Motor abwechselnd geändert werden, damit der Motor kontinuierlich rotieren kann.

Der Phasenwechsel eines Bürstenmotors erfolgt durch den Kommutator und die Bürsten gemeinsam, während ein bürstenloser Motor durch die Steuerung erfolgt.

★Was ist Phasenverlust?

A: Eine Phase im Drehstromkreis eines bürstenlosen Motors oder bürstenlosen Controllers funktioniert nicht.

Der Phasenverlust wird in Hauptphasenverlust und Hall-Phasenverlust unterteilt. Dies äußert sich dadurch, dass der Motor zittert und nicht funktioniert oder sich schwach und geräuschvoll dreht.

Es kann leicht passieren, dass der Controller durchbrennt, wenn er im Phasenausfallzustand arbeitet.

★Welche gängigen Arten von Elektromotoren gibt es?

A: Gängige Motoren sind: Nabenmotoren mit Bürstengetriebe, Nabenmotoren ohne Getriebe mit Bürsten, Nabenmotoren ohne Getriebe, bürstenlose Nabenmotoren ohne Getriebe, seitlich hängende Motoren usw.

★Wie unterscheidet man die Art des Elektromotors zwischen Hochgeschwindigkeits- und Niedriggeschwindigkeitsmotoren?

A: Bei bürstenbehafteten Nabenmotoren und bürstenlosen Nabenmotoren handelt es sich um Hochgeschwindigkeitsmotoren.

B Getriebenabenmotoren mit Bürsten und bürstenlose Getriebenabenmotoren sind Motoren mit niedriger Drehzahl.

★Wie ist die Leistung eines Motors definiert?

A: Die Leistung eines Motors ist das Verhältnis der vom Motor abgegebenen mechanischen Energie zur elektrischen Energie, die von der Stromversorgung bereitgestellt wird.

★Warum sollte ich die elektrische Leistung eines Motors wählen? Welche Bedeutung hat die Wahl der Motorleistung?

A: Die Wahl der Motorleistung ist ein sehr wichtiges und komplexes Thema.

Wenn die Nennleistung des Elektromotors unter Last zu groß ist, befindet sich der Elektromotor häufig im Leichtlastbetrieb.

The capacity of the motor itself does not fully play, into the "big horse-drawn car", while the motor operating efficiency is low, bad performance, will increase operating costs.

On the contrary, the rated power of the three phase motor is required to be small, that is, "small horse-drawn car", the motor current exceeds the rated current, the motor consumption increased, low efficiency is a small matter, the important thing is to affect the life of the motor.

Auch wenn die Überlastung gering ist, wird die Lebensdauer des Motors weiter verkürzt; Überlastung mehr, wird die Isolierung des Motorisolationsmaterials zerstören oder sogar brennen.

Natürlich ist die Nennleistung der Motorstromquelle gering, sie kann die Last möglicherweise überhaupt nicht ziehen, was dazu führt, dass der Motor längere Zeit in Betrieb bleibt

Der Motor bleibt längere Zeit im Startzustand und wird überhitzt und beschädigt.

Daher sollte die Nennleistung des Motors streng nach den Betriebsbedingungen des Elektrofahrzeugs ausgewählt werden.

★Warum haben bürstenlose Gleichstrommotoren im Allgemeinen drei Hallen?

A: Kurz gesagt, damit sich ein bürstenloser Gleichstrommotor dreht, muss immer ein bestimmter Winkel zwischen dem Magnetfeld der Statorspule und dem Magnetfeld des Permanentmagneten des Rotors bestehen.

Der Prozess der Rotorrotation ist auch der Prozess der Änderung der Richtung des Rotormagnetfelds. Um den Winkel zwischen den beiden Magnetfeldern zu bestimmen, muss sich die Richtung des Magnetfeldes der Statorspule ab einem bestimmten Punkt ändern.

Woher wissen Sie also, dass sich die Richtung des Statorfelds ändern wird?

Das hängt von den drei Hallen ab.

Man kann davon ausgehen, dass die drei Hallen die Aufgabe haben, dem Controller mitzuteilen, wann er die Richtung des Stroms ändern soll.

★Wie hoch ist der ungefähre Stromverbrauchsbereich eines bürstenlosen Hall-Motors?

A: Der ungefähre Stromverbrauch eines bürstenlosen Hall-Motors liegt zwischen 6 mA und 20 mA.

★Wie hoch kann ein Motor normalerweise arbeiten? Welcher maximalen Temperatur kann der Motor standhalten?

A: Wenn die Temperatur der Niederspannungsmotorabdeckung die Umgebungstemperatur um mehr als 25 Grad übersteigt.

Dies bedeutet, dass der Temperaturanstieg des Motors außerhalb des normalen Bereichs liegt und im Allgemeinen unter 20 Grad liegen sollte.

Im Allgemeinen bestehen Motorspulen aus Lackdraht. Wenn die Temperatur des Lackdrahts über 150 Grad liegt, löst sich der Lackfilm aufgrund der hohen Temperatur ab und verursacht einen Kurzschluss in der Spule.

Wenn die Spulentemperatur über 150 °C liegt, weist das Motorgehäuse eine Temperatur von etwa 100 °C auf. Legt man also die Gehäusetemperatur zugrunde, beträgt die maximale Temperatur, der der energieeffiziente Motor standhalten kann, 100 °C.

★Die Temperatur des Elektromotors soll unter 20 Grad Celsius liegen?

Das heißt, die Temperatur der Endabdeckung des Elektromotors gegenüber der Umgebungstemperatur sollte weniger als 20 Grad Celsius betragen. Aber was ist der Grund dafür, dass sich der Elektromotor über 20 Grad Celsius erwärmt?

A: Die direkte Ursache für die Erwärmung des Elektromotors ist der hohe Strom.

Im Allgemeinen kann dies durch einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung der Spule, eine Entmagnetisierung des Magneten oder einen geringen Wirkungsgrad des Elektromotors usw. verursacht werden.

Im Normalfall läuft der Elektromotor über längere Zeit mit hohem Strom.

★Was verursacht die Erwärmung eines Motors? Was ist der Prozess?

A: Wenn der Elektromotor unter Last läuft, kommt es zu Leistungsverlusten im Motor, die schließlich in Wärme umgewandelt werden, wodurch die Motortemperatur über die Umgebungstemperatur ansteigt.

Der Wert der Motortemperatur über der Umgebungstemperatur wird als Aufheizen bezeichnet.

Bei einem Temperaturanstieg muss der Elektromotor Wärme an die Umgebung abgeben; Je höher die Temperatur, desto schneller wird die Wärme abgeführt.

Wenn die von der Motoreinheit über einen bestimmten Zeitraum abgegebene Wärme gleich der abgegebenen Wärme ist, steigt die Temperatur des Elektromotors nicht mehr an, sondern behält eine stabile und konstante Temperatur bei, d. h. es herrscht ein Gleichgewicht zwischen Wärmeerzeugung und Wärmeableitung.

★ Wie hoch ist der allgemein zulässige Temperaturanstieg? Welcher Teil des Motors ist am stärksten vom Temperaturanstieg des Elektromotors betroffen? Wie ist es definiert?

A: Wenn der Elektromotor unter Last läuft, gilt: Je höher die Last, d. h. je größer die Ausgangsleistung, desto besser (wenn die mechanische Festigkeit nicht berücksichtigt wird).

Aber je höher die abgegebene elektrische Leistung und je höher die Verlustleistung, desto höher ist die Temperatur.

Wir wissen, dass bei Elektromotoren das Isolationsmaterial, beispielsweise der Lackdraht, am schwächsten gegenüber der Temperatur ist.

Die Temperaturbeständigkeit des Isoliermaterials hat eine Grenze. Innerhalb dieser Grenze sind die physikalischen, chemischen, mechanischen, elektrischen und anderen Leistungsaspekte des Isoliermaterials sehr stabil, seine Lebensdauer beträgt im Allgemeinen etwa 20 Jahre.

Bei Überschreitung dieser Grenze wird die Lebensdauer des Isoliermaterials stark verkürzt oder es kann sogar zu Verbrennungen kommen. Diese Temperaturgrenze wird als zulässige Temperatur des Isoliermaterials bezeichnet.

Die zulässige Temperatur des Isoliermaterials ist die zulässige Temperatur des Elektromotors; Die Lebensdauer des Isoliermaterials entspricht im Allgemeinen der Lebensdauer der Elektromotoren.

Die Umgebungstemperatur variiert je nach Zeit und Ort, die Konstruktion des Motors basiert jedoch auf der Standardumgebungstemperatur von 40 Grad Celsius.

Daher ist die zulässige Temperatur des Isoliermaterials oder des Motors minus 40 Grad Celsius der zulässige Temperaturanstieg, die zulässige Temperatur verschiedener Isoliermaterialien ist nicht gleich, entsprechend der zulässigen Temperatur sind die üblichen Isoliermaterialien für Motoren A, E, B, F, H fünf. Entsprechend der Umgebungstemperatur von 40 Grad Celsius.

Diese fünf Arten von Isoliermaterialien und ihre zulässige Temperatur und Temperaturerhöhung sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Güteklasse der Isoliermaterialien, zulässige Temperatur, zulässiger Temperaturanstieg

Eine imprägnierte Baumwolle, Seide, Pappe, Holz, elektrische Maschinen usw., gewöhnliche Isolierfarbe 105 65

E Epoxidharz, Mylar-Folie, grünes Schalenpapier, Triac, hochisolierender Lack 120 80

B Kombinationen aus Glimmer, Asbest und Glasfasern mit organischen Lacken mit verbesserter Hitzebeständigkeit als Bindemittel 130 90

F Glimmer-, Asbest- und Glasfaserzusammensetzungen, gebunden oder imprägniert mit Epoxidharzen mit ausgezeichneter Hitzebeständigkeit 155 115

H Glimmer, Asbest oder Glasfaserverbindungen, gebunden oder imprägniert mit Silikonharz, Silikonkautschuk 180 140

★ Wie messe ich den Phasenwinkel von bürstenlosen Gleichstrommotoren?

A: Der Phasenwinkel eines bürstenlosen Motors kann ermittelt werden, indem der Controller eingeschaltet wird und der Controller das Hall-Element mit Strom versorgt.

Die Methode ist wie folgt: Verwenden Sie die +20-V-Gleichspannungsklasse des Multimeters und schließen Sie den roten Stift an die +5-V-Leitung und den schwarzen Stift an, um die Hoch- und Niederspannungen der drei Leitungen entsprechend der Phasenänderung zu messen Die Tabelle der 60-Grad- und 120-Grad-Elektromotoren kann verglichen werden.

★Warum kann kein bürstenloser Gleichstromregler und bürstenloser Gleichstrommotor beliebig angeschlossen werden und normal laufen? Warum gibt es bei bürstenlosen Gleichstrommotoren eine umgekehrte Phasenfolge?

A: Im Allgemeinen ist der bürstenlose Gleichstrommotor in der tatsächlichen Bewegung ein Prozess von

Der Motor dreht sich – die Richtung des Rotormagnetfelds ändert sich – wenn der Winkel zwischen der Richtung des Statormagnetfelds und der Richtung des Rotormagnetfelds 60 Grad erreicht. Der elektrische Winkel ändert sich – das Hall-Signal ändert sich – die Richtung des Phasenleitungsstroms ändert sich – das Statorfeld überschreitet 60 Grad Elektrischer Winkel vorwärts – Statorfeldrichtung und Rotorfeldrichtung liegen in einem Winkel von 120 Grad. Elektrischer Winkel – Der Elektromotor dreht sich weiter.

Wir verstehen also, dass es sechs korrekte Hall-Zustände gibt.

Wenn ein bestimmter Hall dem Controller mitteilt, hat der Controller einen bestimmten Phasenausgangszustand.

Durch die Umkehrung der Phasenfolge soll also erreicht werden, dass der elektrische Winkel des Stators bei einem elektrischen Winkel von 60 Grad immer in eine Richtung verläuft.

★ Was passiert, wenn ein 60-Grad-Brushless-Controller an einem 120-Grad-Brushless-Motor verwendet wird? Und umgekehrt?

A: Beides führt zu einem Phasenverlust und dreht sich nicht normal;

Der von JENNER verwendete Controller ist jedoch ein intelligenter bürstenloser Controller, der automatisch 60-Grad-Motoren oder 120-Grad-Elektromotoren erkennen kann, wodurch er mit beiden Arten von Elektromotoren kompatibel ist und Wartung und Austausch komfortabler wird.

★Wie können der bürstenlose Gleichstromregler und der bürstenlose Gleichstrommotor in die richtige Phasenfolge umgewandelt werden?

A: Der erste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass die Strom- und Erdungskabel der Hall-Leitung mit den entsprechenden Leitungen am Controller verbunden sind.

Während die drei Motor-Hall-Leitungen und die drei Motorleitungen insgesamt 36 Verbindungen zum Controller haben, besteht die einfachste und dümmste Methode darin, jeden Zustand einzeln zu testen.

Beim Wechseln der Anschlüsse kann zwar auch ohne Strom gearbeitet werden, allerdings ist Vorsicht geboten, allerdings auch in einer bestimmten Reihenfolge.

Achten Sie darauf, nicht jedes Mal zu stark zu verdrehen. Wenn sich der Motor nicht gleichmäßig dreht, ist dieser Zustand nicht richtig, die Drehung ist zu groß, um den Controller zu beschädigen.

Wenn es eine Umkehrung der Situation gibt, wenn die Phasenfolge des Controllers bekannt ist, tauschen Sie die Hall-Leitung A, C des Controllers aus, klicken Sie auf die Leitung A-Phase und B-Phase-Swap, und Sie können sie in eine positive Drehung umkehren.

Die abschließende Überprüfung der korrekten Anschlussmethode ist normal, wenn der Motor mit hohem Strom läuft.

★Wie kann ich einen 60-Grad-Motor mit einem bürstenlosen 120-Grad-Controller steuern?

A: Fügen Sie eine Richtungsleitung zwischen Phase b der Hall-Signalleitung des bürstenlosen Motors und der Abtastsignalleitung des Controllers hinzu.

★Was ist der intuitive Unterschied zwischen einem bürstenbehafteten Hochgeschwindigkeitsmotor und einem bürstenbehafteten Niedriggeschwindigkeitsmotor?

Antwort.

A. Hochgeschwindigkeitsmotoren verfügen über eine Überholkupplung, die das Drehen in die eine Richtung erleichtert und das Drehen in die andere ermüdend macht. Elektromotoren mit niedriger Drehzahl drehen die Schaufeln ebenso leicht in beide Richtungen.

B. Motoren mit hoher Drehzahl sind lauter, wenn das Auto fährt, Elektromotoren mit niedriger Drehzahl sind weniger laut.

Erfahrene Menschen können sie leicht am Gehör erkennen.

★Was ist der Nennbetriebszustand eines Motors?

A. Wenn der Motor läuft und alle physikalischen Größen mit seinem Nennwert übereinstimmen, spricht man von Nennbetriebszustand.

Unter Nennbetriebsbedingungen kann der Elektromotor zuverlässig laufen und weist die beste Gesamtleistung auf.

★Wie berechnet sich das Nenndrehmoment des Motors?

A: Das auf der Klickachse ausgegebene Nenndrehmoment kann als T2n ausgedrückt werden, dessen Größe sich aus der mechanischen Nennleistung des Abtriebs dividiert durch die Nenngeschwindigkeit der Übertragung ergibt, d. h. T2n=Pn, wobei Pn in W und Nn in ist U/min, T2n ist in N.M, wenn PNM in KN ist, wird der Faktor 9,55 auf 9550 geändert.

Daraus lässt sich schließen, dass bei gleicher elektrischer Nennleistung der Elektromotoren das Drehmoment umso größer ist, je niedriger die Drehzahl der am häufigsten verwendeten Motoren ist.

★Was ist die Definition des Anlaufstroms von Wechselstrom-Induktionsmotoren?

A: Im Allgemeinen darf der Anlaufstrom von Elektromotoren das 2- bis 5-fache des Nennstroms nicht überschreiten. Dies ist ein wichtiger Grund, warum die Steuerung mit einem Strombegrenzungsschutz ausgestattet ist.

★Warum werden die Drehzahlen der auf dem Markt erhältlichen Elektromotoren immer höher? Was sind die Auswirkungen?

A: Auf der Seite des Lieferanten kann die Geschwindigkeit erhöht werden, um die Kosten zu senken. Bei gleichem langsamen Motor werden die Spulenwindungen bei hoher Geschwindigkeit geringer sein, aber es wird auch Siliziumstahl gespart, und die Anzahl der Magnete ist ebenfalls geringer ist gut.

Bei Nenngeschwindigkeit bleibt die Leistung gleich, jedoch im Niedriggeschwindigkeitsbereich, wenn der Wirkungsgrad offensichtlich niedrig ist, also beim Anfahren kraftlos.

Ein geringer Wirkungsgrad erfordert einen hohen Strom beim Starten und einen hohen Gleichstrom beim Fahren, was eine hohe Strombegrenzung für den Controller erfordert und nicht gut für die Batterie ist.

★Wie kann der anormale Hitzezustand des Motors repariert werden?

A: Bei der Reparatur handelt es sich in der Regel um den Austausch des Elektromotors oder die Durchführung von Wartungsarbeiten.

★Der Leerlaufstrom des Elektromotors ist größer als die Grenzwertdaten der Referenztabelle. Dies weist darauf hin, dass der Motor defekt ist. Was sind die Ursachen? Wie reparieren?

A: Klicken Sie auf die interne mechanische Reibung; lokaler Spulenkurzschluss; Magnetentmagnetisierung; Kohlenstoffansammlung im Gleichstrommotor-Phasenwechsler.

Die Reparaturbehandlung besteht im Allgemeinen darin, den Motor oder die Kohlebürste auszutauschen und die Kohlenstoffansammlung zu beseitigen.

★Was ist der maximale Grenzleerlaufstrom verschiedener Motoren ohne Fehler?

Elektromotortyp Nennspannung 24V Nennspannung 36V

Seitenmotor 2,2A 1,8A

Hochgeschwindigkeits-Bürstenmotor 1,7 A 1,0 A

Langsamer Bürstenmotor 1,0 A 0,6 A

Bürstenloser Hochgeschwindigkeitsmotor 1,7 A 1,0 A

Bürstenloser Motor mit niedriger Drehzahl 1,0 A 0,6 A

★Wie misst man den Leerlaufstrom des Elektromotors?

A: Stellen Sie das Multimeter auf die 20-A-Position und verbinden Sie die roten und schwarzen Messgerätestifte in Reihe mit dem Stromeingang des Controllers.

Schalten Sie den Strom ein und erfassen Sie den maximalen Wechselstrom A1 des Multimeters zu diesem Zeitpunkt, ohne dass sich der Motor dreht.

Drehen Sie den Griff so, dass sich der Motor länger als 10 Sekunden ohne Last mit hoher Geschwindigkeit dreht, warten Sie, bis sich die Motorgeschwindigkeit stabilisiert hat, und beginnen Sie dann mit der Beobachtung und Aufzeichnung des Maximalwerts von A2 an diesem Punkt auf dem Multimeter. Motorleerlaufstrom = A2-A1.

Vergleich gängiger Motoren für Elektrofahrzeuge.

Elektromotorform Antriebsform Motoreffizienz Steigleistung Wartungszyklus Volumen Wartungsinhalt Geräuschkosten

Bürstenloser, zahnloser, bürstenloser Außenrotormotor mit niedriger Drehzahl, Direktantrieb〉 80 % Allgemein: Nicht groß, nicht klein, niedrig.

Bürstenloser, gezahnter, bürstenloser Hochgeschwindigkeitsmotor, Planetengetriebeuntersetzung〉 83 % gut, ca. 3 Jahre, kleines geschmiertes Getriebe, mittelhoch.

Hochgeschwindigkeits-Bürstenmotoren mit Bürsten und Zähnen, 2-stufige Untersetzung < 78 % gut, ca. 1 Jahr, großer Austausch der Kohlebürsten, geschmierte Zahnräder, groß, hoch

Bürstenloser Bürsten-Außenrotormotor mit niedriger Drehzahl, Direktantrieb 〈76 % schlecht 2 Jahre oder so kleiner Austausch der Kohlebürsten, saubere Kohle gering niedrig.

★ Wie erkennt man, ob der Elektromotor gut oder schlecht ist? Schlüssel, um welche Parameter zu sehen?

A: Hauptsächlich die Größe des Leerlaufstroms und des Fahrstroms im Vergleich zum Normalwert sowie die Energieeffizienz und das Drehmoment des Motors sowie die Geräusche, Vibrationen und Wärme des Elektromotors. Der beste Weg ist die Verwendung eines Dynamometers Testen Sie die energieeffiziente Kurve.

★ Was ist der Unterschied zwischen 180-W- und 250-W-Motoren? Welche Anforderungen werden an den Controller gestellt?

A: Die 250 W haben einen hohen Betriebsstrom und erfordern eine höhere Leistungsmarge und Zuverlässigkeit vom Controller.

★Warum variiert der Fahrstrom eines Elektrofahrzeugs unter Standardbedingungen je nach Motorleistung?

A: Es ist bekannt, dass unter Standardbedingungen und einer Nennlast von 160 W der Fahrstrom bei einem 250-W-Gleichstrommotor etwa 4 bis 5 A beträgt, während bei einem 350-W-Gleichstrommotor der Fahrstrom etwas höher ist.

Als Beispiel: Wenn die Batteriespannung 48 V beträgt und beide Motoren 250 W und 350 W mit einem Nennwirkungsgrad von 80 % haben, beträgt der Nennbetriebsstrom für einen 250-W-Motor etwa 6,5 ​​A und für einen 350-W-Motor etwa 9 A.

Der allgemeine Effizienzpunkt eines Motors liegt darin, dass der Wert umso kleiner wird, je weiter der Betriebsstrom vom Nennbetriebsstrom abweicht, und bei einer Belastung von 4 – 5 A beträgt der Wirkungsgrad eines 250-W-Motors 70 % und der eines 350-W-Motors beträgt 60 %, dann bei einer Belastung von 5A

Die Ausgangsleistung von 250 W beträgt 48 V * 5 A * 70 % = 168 W

Die Ausgangsleistung von 350 W beträgt 48 V * 5 A * 60 % = 144 W

Der 350-W-Motor muss seine Stromversorgung erhöhen, um den Ausgangsleistungsbedarf von 168 W (was nahezu der Nennlast entspricht) zu erfüllen, wodurch der Wirkungsgrad steigt.

Warum ist die Reichweite eines 350-W-Motors in derselben Umgebung kürzer als die eines 250-W-Motors?

A: Aufgrund des hohen Fahrstroms ist die Reichweite eines 350-W-Motors in derselben Umgebung kürzer als die eines 250-W-Elektromotors.

★Wie sollten Hersteller von Elektrofahrrädern einen Motor für Elektroautos auswählen? Je nachdem, was die Auserwählten wählen sollenric-Motor?

A: Der wichtigste Faktor bei Elektrofahrrädern ist die Wahl der Motorleistung.

Die Auswahl der Motorleistung erfolgt im Allgemeinen in drei Schritte.

Der erste Schritt besteht darin, die Lastleistung P zu berechnen

Schritt zwei: Wählen Sie entsprechend der Lastleistungselektronik die Motornennleistung und andere vor.

Im dritten Schritt erfolgt die Kalibrierung des vorgewählten Motors.

In der Regel wird zunächst der Heiztemperaturanstieg, dann die Überlastfähigkeit und ggf. die Anlauffähigkeit überprüft.

Wenn alles bestanden ist, wird der vorgewählte Motor ausgewählt; Der zweite Schritt kann nicht erneut ausgeführt werden, bis er bestanden ist.

Wichtig ist, dass die Nennleistung des Motors möglichst klein ist, um den Anforderungen der Last gerecht zu werden.

Nachdem der zweite Schritt abgeschlossen ist, wird die Temperatur entsprechend der Umgebungstemperatur korrigiert, die Nennleistung basiert auf der landesüblichen Standard-Umgebungstemperatur von 40 Grad Celsius.

Wenn die Umgebungstemperatur das ganze Jahr über niedrig oder hoch ist, sollte die Nennleistung des Motors korrigiert werden, um die Kapazität des Motors in Zukunft voll auszunutzen.

Wenn beispielsweise die Umgebungstemperatur das ganze Jahr über niedrig ist, sollte die tatsächliche Nennleistung des Elektromotors höher als der Standard-Pn sein, und umgekehrt, wenn die Umgebungstemperatur das ganze Jahr über hoch ist, sollte die Nennleistung für den Einsatz reduziert werden .

Im Allgemeinen sollte bei der Bestimmung der Umgebungstemperatur die Wahl des Elektrofahrzeugmotors auf dem Fahrzustand des Elektrofahrzeugs basieren.

Je näher der Fahrzustand des Elektrofahrzeugs den Motor an den Nennbetriebszustand bringen kann, desto besser, und der Fahrzustand des Elektrofahrzeugs richtet sich im Allgemeinen nach den Straßenverhältnissen.

Wenn die Straßenoberfläche in Plains glatt ist, reicht ein Motor mit geringer Leistung aus; Wenn ein Motor mit höherer Leistung verwendet wird, führt dies zu Energieverschwendung und einer geringeren Reichweite.

Wenn es im Hochland viele bergige Straßen gibt, ist ein Motor mit variabler Frequenz und höherer Leistung geeignet.

★ Ein bürstenloser 60-Grad-Gleichstrommotor ist leistungsstärker als ein bürstenloser 120-Grad-Gleichstrommotor, oder? Warum?

A: Auf dem Markt haben wir festgestellt, dass es bei der Kommunikation mit vielen Kunden zu einem weit verbreiteten Trugschluss kommt!

Sie denken, dass ein 60-Grad-Motor leistungsstärker ist als ein 120-Grad-Motor.

Wir denken, dass es sich hierbei wahrscheinlich um eine Art Propaganda der Hersteller von bürstenlosen 60-Grad-Motoren handelt. Das Prinzip des bürstenlosen Motors und die Tatsache, dass es sich um einen 60-Grad-Motor oder einen 120-Grad-Motor handelt!

Die sogenannten Grade werden lediglich verwendet, um dem bürstenlosen Controller mitzuteilen, wann er die beiden im Kopf befindlichen Phasendrähte einschalten soll. Es gibt nicht, wer mächtiger ist als der andere! Gleiches gilt für 240-Grad- und 300-Grad-Motoren, es gibt keinen, wer stärker ist als der andere.

Gerne können Sie uns im Kommentarbereich weitere Informationen zu Elektromotoren mitteilen!

Bei Fragen zum Elektromotor wenden Sie sich bitte an den professionellen Elektromotor Hersteller In China wie folgt:

Dongchun-Website
https://iecmotores.com/

Dongchun Motor verfügt über eine breite Palette von Elektromotoren, die in verschiedenen Branchen wie Transport, Infrastruktur und Bauwesen eingesetzt werden.

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