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Die Verkabelung des Elektromotors ist eine sehr wichtige Aufgabe bei der Installation des Motors.
Vor der Verkabelung sollten Sie den Schaltplan in den Konstruktionszeichnungen verstehen. Die Verkabelung kann gemäß dem Schaltplan im Motorklemmenkasten erfolgen.
Die Verkabelungsmethode variiert.
Die Verkabelung von Gleichstrommotoren ist in der Regel auf dem Deckel des Klemmenkastens mit einem Schaltplan dargestellt, der je nach Erregerform und Laststeuerungsanforderungen ausgewählt werden kann.
Die Verkabelung eines Wechselstrommotors führt, selbst wenn die Phasen vertauscht sind, nur dazu, dass der Motor umkehrt, ohne dass der Motor beschädigt wird, es sei denn, für die gezogene Last gelten strenge Lenkungsanforderungen.
Wenn jedoch die Erregerwicklung und die Ankerwicklung eines Gleichstrommotors vertauscht sind, kann es dazu führen, dass der Motor seinen Magnetismus verliert, wenn der Anker geladen ist und die Erregerwicklung nicht geladen ist, was dazu führen kann, dass der Motor im Leerlauf fliegt und durchbrennt Rotor bei starker Belastung. Daher sollte die externe Verdrahtung der Ankerwicklung und der Erregerwicklung eines Gleichstrommotors niemals vertauscht werden.
Die externe Verkabelung des Motors.
Vor dem Anschließen des Motors an die externen Drähte sollte die Endabdeckung überprüft werden, um festzustellen, ob die Wicklungsklemmen locker sind. Wenn die interne Leitspindel festgezogen ist, kann die erforderliche Verdrahtungsmethode an das Kurzschlussstück angeschlossen und gecrimpt werden zu den externen Leitungen.
Auch die Isolierung des Motors sollte vor der Verkabelung überprüft werden.
Es wird empfohlen, vor der Verkabelung eine einmalige Inbetriebnahmeprüfung des Motors durchzuführen und die externen Kabel anzuschließen, wenn der Motor den aktuellen Spezifikationen entspricht.
Der Isolationswiderstand eines Niederspannungsmotors muss im Allgemeinen größer als 0,5 MΩ sein, wenn ein 500-V-Rütteltisch verwendet wird.
Nachdem der Motor installiert und verkabelt wurde, sollten die folgenden Prüfungen hauptsächlich durchgeführt werden, bevor der Motor in den Probebetrieb genommen wird.
(1) Die Reinigung und Endbearbeitung des Tiefbaus ist abgeschlossen.
(2) Die Installation und Inspektion des Motormonoblocks ist abgeschlossen.
(3) Die Inbetriebnahme des Motorsteuerkreises und anderer Sekundärkreise ist abgeschlossen und funktioniert normal.
(4) Wenn der Motorrotor bewegt wird, ist die Drehung flexibel und es kommt zu keiner Blockierung.
(5) Die gesamte Verkabelung des Hauptstromkreissystems des Motors ist fest befestigt und darf nicht locker sein.
(6) Sonstige Nebensysteme sind vollständig und qualifiziert.
Unter den oben genannten sechs Artikeln sollte der Installationselektriker dem fünften Artikel besondere Aufmerksamkeit schenken.
Das hier erwähnte Hauptstromkreissystem bezieht sich auf die gesamte Hauptstromkreisverkabelung vom Stromeingang des Verteilerschranks bis zu den Motorklemmen, die fest angeschlossen sein sollten.
Luftschalter, Schütz, Sicherung und Thermorelais, jeder obere und untere Kontaktpunkt der Klemmenleiste des Verteilerschranks und die Motorverkabelung sollten sicher gecrimpt werden, um einen zuverlässigen und sicheren Betrieb des Motors zu gewährleisten, andernfalls besteht die Gefahr eines Motorbrandes.
Überwachen Sie im Probebetrieb des Motors, ob der Motorstrom den angegebenen Wert überschreitet, und machen Sie eine Aufzeichnung.
Darüber hinaus sollten die folgenden Punkte überprüft werden.
(1) Ob die Drehrichtung des Motors den Anforderungen entspricht.
Wenn der Wechselstrommotor umgekehrt wird, können zwei beliebige Motorverkabelungen ausgetauscht werden. Wenn der Gleichstrommotor umgekehrt wird, können zwei Ankerspannungsleitungen und zwei Erregerspannungsleitungen ausgetauscht werden.
(2) Das Laufgeräusch des Motors entspricht den Anforderungen, d. h. kein Reibungsgeräusch, kein Kreischen, kein Geräusch beim Berühren der Karte und kein anderes ungewöhnliches Geräusch, andernfalls sollte der Motor angehalten und überprüft werden.
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