Vinutí třífázového motoru končí, kromě kontroly izolace mezi závity samotných cívek elektromotorů ve stejné fázi.
Zahrnuje také izolaci mezi cívkami v opačné fázi a izolaci mezi cívkami a jádrem, podvozkem, koncovkami a dalšími souvisejícími díly při údržbě elektromotoru.
Mezifázová izolace je klíčem ke konečné kontrole izolace.
Tvar, velikost a vázání mezifázové izolace, tloušťka a průměr izolačních pouzder křížových cívek, kvalita svařování v případě svařování křížových cívek a proces manipulace, propustnost a účinek vytvrzování izolační barvy během procesu máčení jsou klíčem ke kontrole kvality.
Kromě izolačních vlastností samotného jádra vinutí, rozměrové shody celého procesu montáže, vlivu nástrojů na ochranu konců vinutí a vodivých cizích těles pocházejících ze zpracování dílů jsou všechny problémy, které je třeba řešit. se věnoval.
Některé třífázové motorové vinutí, při statickém testování izolačního výkonu dobré, ale proces napájení, kvůli vibracím a jiným důvodům, původní slabý článek, kvůli vlivu proudu a napětí a selhání izolace.
Proces zpracování konce vinutí motoru je tedy velmi kritický a řízení procesu montáže je klíčovým prvkem v prevenci poruch.
Selhání mezifázové izolace motoru ve vinutí motoru
Poruchy mezi fázemi při poruchách motoru jsou obsahem elektrické poruchy specifickým pro vinutí třífázových elektromotorů a jsou to problémy s elektrickou izolací, které se vyskytují mezi fázemi vinutí.
Na koncích vinutí jsou fáze od sebe odděleny mezidrážkovou izolací a příslušná mezifázová vedení vinutí jsou izolována izolačními manžetami pro provoz motoru.
Nicméně během procesu upevňování vinutí a tvarování konce vinutí může být fázová izolace posunuta v různé míře a hadice fázové izolace, zejména tam, kde jsou vodiče přivařeny k tomuto vedení, může být poškozena faktory, jako jsou nepravidelné svarové spoje, přerušené elektrické vedení od napájecího zdroje a tyto nevyhnutelné faktory jsou hlavní příčinou fázových poruch.
Během procesu máčení a vypalování fázových vinutí jsou některé vrozené výrobní vady kompenzovány pronikáním izolačního laku, ale původní poškozená část je stále slabým článkem v elektrické izolaci střídavého vinutí motoru.
Zejména u dvoupólových třífázových motorových vinutí je vzhledem k objektivní povaze relativně velkého rozpětí odporu vinutí poměrně obtížné tvarování konce vinutí, což má za následek relativně vysokou pravděpodobnost selhání mezi fázemi statoru. vinutí typicky.
S ohledem na tuto specifičnost by měla být likvidace izolace proti poruchám izolace fázových štěrbin během výroby a zpracování vinutí třífázových motorů zaručena nezbytnými nástroji pro pneumatiky, aby se snížil a odstranil problém poškozené fázové izolace.
Mezivrstvová izolace vinutí motoru
Moderní nízkonapěťové elektrické cívky, pokud je kvalita a stabilita výběru vysoce pevného smaltovaného drátu, a v procesu vinutí cívky přísně kontrolují rovnoměrnost vyrovnání závitů drátu, kontrolují izolační vrstvu elektromagnetického drát sám o sobě stupeň dírky, elasticita, společné vinutí průrazné napětí a změkčení členění a další ukazatele výkonnosti, obecně spoléhat na smaltovaný drát izolační vrstva může splnit požadavky na mezivrstvu izolace.
Není potřeba přidávat další vrstvu izolační vložky pro vnitřní připojení motoru.
Avšak kvůli gradientu napěťových rázů mezi vrstvami a vzhledem k tomu, že cívky mohou být vystaveny řadě komplexních faktorů, jako je tepelné namáhání, mechanické namáhání, elektromagnetické síly a tlak par rozpouštědla během provozu, může to vést ke snížení mezivrstvová izolační kapacita cívek.
Aby se zlepšila provozní stabilita a životnost cívek, stále existuje mnoho cívek, které vyžadují výběr vhodného tenkovrstvého izolačního materiálu jako mezivrstvové izolační vložky.
Výběr mezivrstvových izolačních materiálů pro elektromotor
U cívek, které je třeba impregnovat izolačním lakem, je obvykle vhodné použít jako mezivrstvovou izolaci izolační vláknité fólie, které jsou vysoce savé k laku, aby se zlepšilo pronikání impregnace do hlubších vrstev vinutí statoru a zvýšilo se množství pevných složek impregnačního laku adsorbovaného mezi závity (množství závěsného laku).
Pro cívky s vysokým gradientem napětí mezi vrstvami a bez impregnace izolační barvou lze použít různé izolační impregnované vláknité produkty, jako je lakovaná tkanina a lakované hedvábí.
Toto složení filmu statorového vinutí mezivrstvy izolace dielektrických vlastností a tepelné odolnosti je vyšší, ale protože tloušťka je poměrně velká.
Aby se odpovídajícím způsobem snížil faktor plnění statorového vinutí, obecně použitelné pro velké a středně velké elektrické nízkonapěťové vinutí statoru mezivrstva izolační vložka
Mezivrstvová a mezifázová izolace elektromotorů
Ve štěrbině dvojitého vinutí existuje heterogenní horní a spodní vrstva cívek, které jsou mezi sebou vystaveny síťovému napětí, takže mezivrstvový izolační materiál a struktura jsou stejné jako izolace štěrbiny.
Šířka mezivrstvové izolace by měla být schopna obalit cívky tak, aby byly cívky mezi horní a spodní vrstvou odděleny, a její délka by měla být o 40 až 70 mm delší než délka jádra.
When the coil ends are in phase, there is no additional inter-phase insulation, but when the power or 2-pole motor coil size is large, in order to strengthen the insulation, the nose of each coil is wrapped with glass ribbon (commonly known as "wrap tip").
Mezi cívkami heterogenní skupiny je trojúhelníkový konec podložky do mezifázové izolace, takže sousední heterogenní cívky jsou odděleny, nesou síťové napětí, takže její izolační materiál a izolace štěrbiny jsou stejné.
U nízkonapěťových motorů je minimální vzdálenost od vinutí k zemi 10 mm, aby se zabránilo letícím obloukům.
Vítejte, abyste se s námi podělili o další informace o elektromotorech v oblasti komentářů!
S jakýmkoliv dotazem ohledně elektromotoru se prosím obraťte na profesionální elektromotor výrobce v Čína jak následuje:
Motor Dongchun má širokou škálu elektrických motorů, které se používají v různých průmyslových odvětvích, jako je doprava, infrastruktura a stavebnictví.
Získejte rychlou odpověď.
