Přejít na obsah 
Ve světě elektrických motorů hraje izolace vůči zemi zásadní roli při zajišťování bezpečnosti, odolnosti a efektivního výkonu.
Dalo by se předpokládat, že motor s nulovou izolací vůči zemi bude náchylný k poruchám nebo v nejhorším případě bude představovat významné bezpečnostní riziko. Kupodivu tomu tak vždy není.
Existují případy, kdy se motory s nulovou izolací vůči zemi nejen spouštějí, ale také fungují, co se zdá být normálním způsobem. Tento článek si klade za cíl ponořit se do tohoto matoucího jevu zkoumáním základních faktorů, které umožňují startování takových motorů, a souvisejících rizik.
Budeme také diskutovat o preventivních opatřeních, která je třeba zvážit, pokud narazíte na motor, který má nulovou izolaci vůči zemi. Pokračujte ve čtení, abyste lépe porozuměli této zdánlivě protichůdné události.
Napětí elektromotoru 380V trojúhelníkové připojení, pokaždé po vypnutí, před startem s 500V megaohmmetrem podle pravidel rutinního třepání úrovně izolace pod vinutí k zemi, hodnota odporu je 0, ale může se normálně spustit a nedochází k žádné abnormalitě v provozu!
Samotný motor je bez poškození a okolní teplota a vlhkost jsou v normálním povoleném rozsahu! Tento jev není jedinečný u jediného zařízení. Existují čtyři motory se stejným jevem. Zaměstnanci na místě pracovali mnoho let a pouze jednou vytřepali normální hodnoty, ale sám řekl, že neví, jak to bylo vytřepáno... Ale je jisté, že skutečná zemní izolace čtyř motorů je normální, ale konvenční metody měření třepáním mohou vytřást pouze hodnotu 0! Co může být příčinou tohoto jevu?
Elektromotor sám o sobě není vlhký, nejsou žádné problémy s měřičem otřesů a všechny procesy měření otřesů jsou provozovány podle předpisů… Nyní lze potvrdit, že příčinou tohoto jevu není jediná situace, ale spíše výsledek několika faktory působící společně. Každý faktor sám o sobě však není chybou nebo vadou!
Elektrikář A: Je možné, že elektromotor má vadnou izolaci, ale přesto je použitelný.
Elektrikář B: Při použití měřiče otřesů k testování izolace může ukazovat nulu, ale ve skutečnosti odpor není ve skutečnosti nulový. Pokud tomu nevěříte, změřte si multimetrem odpor a zjistíte, že je to minimálně několik desítek kilohmů! Pokud by byl odpor opravdu nulový, nedocházelo by ke zkratu, když jím protéká elektřina?!
Elektrikář C: Proč se to děje? Obecně řečeno, je to proto, že prostředí je vlhké a izolační materiál motoru obsahuje příliš mnoho vlhkosti.
Elektrikář D: Proč to potom startuje a běží normálně? Ve skutečnosti je v této situaci svodový proud motoru zpočátku poměrně velký. Jakmile se v motoru hromadí teplo, postupně vysychá případná vlhkost. nevěříš mi? Zastavte chod motoru po několika hodinách a zkuste znovu zatřesením otestovat jeho izolaci, abyste zjistili, zda se jeho hodnota zvýšila.
Elektrikář E: Další možností může být, že vaše motory jsou všechny normální, ale během rutinních testů otřesů mohou nastat problémy s vaším 500V megaohmmetrem. Před použitím megaohmmetru řádně zkontrolujte, zda jsou obě sondy odděleny, otočením 120krát za minutu; jejich odpor by měl být nekonečný. Poté spojte obě sondy dohromady a protřepejte jimi rychlostí 120 otáček za minutu; jejich odpor by měl být nulový. Pečlivě zkontrolujte, jak připojíte tři svorky na měřiče otřesů; možná jsou špatně zapojeny.
