Přejít na obsah 
Ve srovnání s motory s vinutým rotorem se klecové motory častěji používají ve výrobě a údržbě. Jednou významnou výhodou motorů s klecovým rotorem je svoboda volby různých tvarů štěrbin pro rotor.
Tyto motory však mají problém se spouštěním, který je třeba vyřešit, aby se zvýšila jejich aplikační úroveň.
Jak jsme již zmínili, zlepšení startovacího výkonu asynchronních motorů lze dosáhnout úpravou odporu rotoru motoru.
Nastavení odporu rotoru motorů s klecovým rotorem je odrazem technologického pokroku motoru. Změnou tvaru štěrbiny vodiče rotoru lze dosáhnout dynamické změny charakteristiky odporu rotoru při spouštění a provozu.
Jedním typem tvaru štěrbiny je hluboká štěrbina rotoru.
Tento podlouhlý tvar snižuje odpor rotoru při spouštění, čímž se snižuje rozběhový proud motoru. Po nastartování se odpor rotoru vrátí na velikost stejnosměrného odporu. Tento tvar štěrbiny je účinným opatřením ke zlepšení startovacího výkonu asynchronních motorů.
Dalším tvarem štěrbiny je štěrbina rotoru s dvojitou klecí.
Tato konstrukce má dvě vrstvy jemnějšího štěrbinového vodiče, přičemž horní klec používá materiál vodiče s větším koeficientem odporu a spodní klec používá materiál vodiče s menším koeficientem odporu.
Horní klec se používá hlavně pro spouštění motoru, zatímco spodní klec má hlavní roli v chodu.
Efekt kůže a větší odpor materiálu horní klece zlepšují startovací index, zatímco menší hodnota odporu spodní klece odpovídá provoznímu výkonu motoru.
Stručně řečeno, motory s klecovým rotorem nabízejí výhodu výběru různých tvarů štěrbin pro rotor, což umožňuje dynamické změny odporu rotoru během spouštění a provozu.
Hluboká drážka rotoru a drážka rotoru s dvojitou klecí jsou dva příklady tvarů drážky, které mohou účinně zlepšit startovací výkon asynchronních motorů.
