Přejít na obsah 
Protože jak třífázové, tak i jednofázové asynchronní motory využívají princip elektromagnetické indukce, přenášejí elektrickou energii ze statoru na rotor prostřednictvím vazby rotujících magnetických polí a mechanickou energii vydávají jako rotační stroj. Má mnoho podobností s transformátory, takže některé analytické metody pro transformátory jsou také použitelné pro analýzu jeho statoru a rotoru.
★ Vířivé proudy ve střídavém proudu existují v zařízeních, jako jsou výkonové transformátory, třífázové indukční motory na střídavý proud, generátory atd. Vířivé proudy sice nelze vidět, ale existují.
Každé elektrické zařízení, které využívá principu elektromagnetické indukce, je ovlivňováno vířivými proudy, které ovlivňují především míru využití elektrické energie ve střídavých obvodech. Je to proto, že vířivé proudy mohou generovat Jouleovo teplo a množství generovaného tepla je úměrné druhé mocnině proudu. U aplikací, jako jsou elektromotory, generátory, transformátory atd., tento druh výroby tepla obvykle vede k plýtvání elektrickou energií. Například u třífázových střídavých motorů, protože cívka statoru a rotační část rotoru využívají vzduchovou mezeru k přenosu indukované elektromotorické síly mezi nimi, pokud je mezi nimi příliš mnoho prostoru, zvýší se provozní proud motoru naprázdno. Pokud zůstane nezaškrtnuté, mohlo by to způsobit vážné přehřátí a spálení cívky statoru. To je způsobeno nadměrnými vířivými proudy.
★ Vířivý proud ve střídavém proudu je jev, kdy pod působením magnetického pole střídavého proudu bude magnetické jádro připojené k cívce střídavého proudu procházet skrz něj (nebo plechy z křemíkové oceli) v důsledku elektromagnetické indukce. Elektrický proud bude procházet vodičem s uzavřenou smyčkou v cívce současně s magnetickými čarami procházejícími plechem z křemíkové oceli. Indukované proudy jsou generovány v rovinách kolmých k těmto magnetickým čarám a vytvářejí automaticky uzavřenou smyčku (tj. vířivé proudy). Proto se jim říká vířivé proudy. Jakákoli látka, jejíž vodivost se mění s ohledem na směr nebo intenzitu magnetického pole, může produkovat vířivé proudy. Velikost vířivých proudů je přímo úměrná velikosti magnetického pole a změnám v oblasti propojení toku, zatímco je nepřímo úměrná elektrickému odporu (viz Lenzův zákon).
Kromě toho, protože v jádrech z křemíkového plechu existuje určitý odpor, jejich přítomnost způsobuje zahřívání a ztrátu části elektrické energie v důsledku toku vířivých proudů. Proto při výrobě motorů musí být mezi statorem a rotorem ponechány vhodné mezery; příliš velké mezery by nefungovaly.
Konstrukce třífázového asynchronního střídavého motoru
Hlavní součásti třífázového asynchronního střídavého motoru jsou znázorněny na obrázku níže:
Skládá se ze dvou hlavních částí: statoru a rotoru.
I. Stator
Stator označuje stacionární část motoru. Skládá se především ze strojní základny, jádra statoru, koncového krytu a třífázového symetrického vinutí statoru. Základna stroje je obvykle vyrobena z litiny nebo ocelolitiny. Jádro statoru je zalisováno do základny stroje. Jádro statoru je součástí magnetického obvodu motoru. Aby se snížily ztráty železa, je vyroben z 0,5 mm tlustých plechů z křemíkové oceli naskládaných do kruhového tvaru a zalisovaných do základny stroje.
Na vnitřním obvodu N jádra je několik rovnoměrně rozmístěných štěrbin pro uložení třífázového vinutí statoru. Vinutí malých motorů je obecně vyrobeno smaltovaným drátem. Existuje šest výstupních svorek pro každé fázové vinutí v asynchronním motoru, přičemž U1,V1,W1 představuje jeho počáteční konec a U2,V2,W2 představuje jeho koncový konec; obvykle jsou vyvedeny ze spojovací krabice na horní straně základny stroje. Třífázová symetrická vinutí mohou být zapojena do hvězdy nebo trojúhelníku v závislosti na síťovém napětí a jmenovitém napětí; pokud je například síťové napětí 380 V, zatímco jmenovité fázové napětí pro skupinu cívek motoru je 220 V, pak musí být vinutí zapojena do hvězdy; pokud je jmenovité napětí pro skupinu cívek 380 V, pak vinutí musí být zapojena do trojúhelníku, jak je znázorněno níže:
Za prvé, toto zajišťuje, že každé fázové vinutí pracuje pod svým jmenovitým napětím. Existují určitá pravidla pro uspořádání odchozích konců každého fázového vinutí ve spojovací skříni.
Za druhé, rotor
Rotor je rotační částí motoru a skládá se z hřídele, jádra rotoru, vinutí rotoru a ventilátoru.
Jádro rotoru je také tvořeno plechy z křemíkové oceli o tloušťce 0,5 mm naskládanými do válce s hřídelí stlačenou uprostřed. Jeho vnější kruhový povrch má několik rovnoměrně rozmístěných štěrbin, kde jsou umístěna vinutí rotoru. Podle různých konstrukčních forem vinutí na rotorech lze asynchronní motory rozdělit na dva typy: typ s kotvou nakrátko a typ s vinutým rotorem.
Typ s klecí nakrátko: Holé měděné tyče jsou vloženy do štěrbin na jádru rotoru a na obou koncích přivařeny ke dvěma měděným kroužkům (také nazývaným koncové kroužky). Pro svůj podobný tvar jako klec pro veverky se nazývá motor v kleci pro veverky.
Aby se šetřily měděné materiály, v současnosti u motorů s kotvou nakrátko pod 100 kW, jejich rotory obecně používají rotory z hliníku. Rotory z litého hliníku taví hliník pomocí tlakového lití nebo metod odstředivého lití a během odlévání jej nalévají do štěrbin na jádru rotoru spolu s koncovými kroužky a vnitřními ventilátory. To zjednodušuje výrobní procesy a zároveň snižuje náklady na motor.
Dongchun Motor: Váš partner v efektivitě
Jako vedoucí výrobce elektromotorů Společnost Dongchun Motor se sídlem v Číně se zavázala vyrábět motory, které jsou nejen účinné, ale také spolehlivé. Naše kontrola kvality a výrobní procesy jsou navrženy tak, aby zmírňovaly účinky vířivých proudů, a tím maximalizovaly výkon našich motorů. Díky široké škále produktů, které splňují různé průmyslové potřeby, jsme vaším hlavním zdrojem pro motory, které jsou navrženy pro dokonalost.
