Existuje vztah mezi velikostí točivého momentu a rychlostí u třífázového asynchronního motoru?
Ideálním výsledkem pro motor používaný k tažení nákladu je relativně vysoká rychlost a velký kroutící moment bez ohledu na počet pólů.
Určení a zvážení vztahu mezi točivým momentem a otáčkami je klíčovým prvkem v konstrukci střídavého motoru a jeho přizpůsobivosti skutečným pracovním podmínkám.
Rozběhový moment, jmenovitý moment a maximální moment jsou primárními ukazateli výkonu pro produkty indukčních motorů.
Rozběhový moment odráží schopnost motoru nastartovat, maximální moment odráží jeho schopnost přetížení a jmenovitý moment je normální pracovní schopnost produktu elektromotoru.
Vztah mezi velikostí točivého momentu a rychlostí elektromotoru lze vizuálně popsat pomocí specifických charakteristických křivek, které odrážejí rychlost střídavého motoru.
Rychlost motoru lze kvantitativně popsat pomocí rozdílové rychlosti.
Vyšší míra rozdílu znamená, že rychlost motoru se více liší od synchronní rychlosti.
Motory s vysokým výkonem se používají ke splnění speciálních požadavků určitých aplikací.
Ve srovnání s běžnými motory se stejným počtem pólů a výkonem mají motory s vysokým otáčkám menší blokovací proudy a mohou pracovat od nulových otáček do jmenovitých otáček.
Stabilní rozsah provozních otáček motoru je také širší.
Z charakteristické křivky třífázového asynchronního motoru je vidět, že točivý moment elektromotoru roste s otáčkami od okamžiku, kdy se motor rozběhne, a točivý moment motoru dosahuje vrcholu, když otáčky asynchronního motoru dosáhnou určitého stavu blízkého synchronnímu motoru. Rychlost.
Jak se otáčky motoru opět zvyšují, moment 3fázového motoru klesá.
Když jsou otáčky průmyslového motoru synchronizovány s točivým magnetickým polem, moment motoru je nulový, což je pracovní princip a charakteristika asynchronního motoru.
Za jmenovitých provozních podmínek třífázového asynchronního motoru jsou otáčky motoru velmi blízké otáčkám odpovídajícího magnetického pole točivého statoru.
Motor má velmi nízkou rychlost otáčení a za normálních provozních podmínek má většina klecových motorů rychlost ztlumení ne větší než 10 % při plném zatížení.
Když je odpovídající impedance rotoru převážně odporová, nemá to nic společného s rychlostí tlumení.
Kromě toho je proud rotoru téměř úměrný rychlosti otáčení, protože vinutí rotoru je ve zkratu.
Získejte více informací přímo od výrobce,
