Přejít na obsah 
Pozorování a srovnání odhalí rozdíly v datech nebo produktech.
Například v případě vysokého napětí a nízkonapěťové motory, existují rozdíly v rozsahu výkonu a velikosti.
Dalším důležitým aspektem je jasné rozlišení v systémech zapojení vysokonapěťových a nízkonapěťových motorů.
To je způsobeno speciálními charakteristikami elektrické vůle a povrchové cesty u vysokonapěťových motorů, které vyžadují mnohem větší elektroinstalační krabice ve srovnání s nízkonapěťovými motory.
Shodou okolností pečlivé pozorování odhalí, že ventilátory s vyšším počtem pólů a nižšími otáčkami jsou větší a mají relativně vyšší počet lopatek ve srovnání s ventilátory s méně póly a vyššími otáčkami.
To přímo souvisí s výměnou tepla potřebnou během provozu motoru a rychlostí rotačního motoru.
Aby bylo zajištěno správné zvýšení teploty během provozu motoru, je nutné zvýšit proudění vzduchu ventilátoru, když je rychlost motoru relativně nízká; Jinak to může mít za následek nerovnováhu mezi tvorbou tepla a rozptylem.
Vzhledem ke korelaci mezi mechanickými ztrátami motoru a účinností povede zvýšení mechanických ztrát ventilátoru ke snížení celkové účinnosti motoru.
Přišli jsme do styku s velkým množstvím 12-ti pólových 500 kW nízkonapěťových motorů.
Tyto motory jsou ve svém konstrukčním provedení vybaveny vestavěnými ventilátory. Během skutečného provozu však mají motory tendenci k vysokému nárůstu teploty, i když ventilátory sladěné s motory dosáhly svých limitů.
Aby se tento problém vyřešil, výrobní závod přijal další zařízení pro odvod tepla pro chlazení motorů.
Vzhledem k interferenci mezi externím zařízením pro odvod tepla a původní konstrukcí větrání motoru však nebyly výsledky uspokojivé.
Po reorganizaci a projednání problému (původně se předpokládalo, že je způsobeno zakoupeným materiálem železného jádra nevyhovujícího požadavkům), byly původní ventilátory motorů přímo odstraněny a chlazení bylo dosaženo pouze relativně nezávislým ventilačním zařízením. Efekt zlepšení byl obzvláště dobrý.
Skutečnost dokazuje, že u zvláště pomaloběžných motorů nemusí chladicí ventilátor koaxiální s motorem vyhovovat skutečným požadavkům na chlazení a je potřeba to řešit nezávislou ventilační konstrukcí, která není omezena otáčkami motoru.
Z teoretické analýzy vyplývá, že motor s proměnnou frekvencí musí být vybaven nezávislými ventilačními a chladicími komponenty, aby se vyřešil problém s chlazením při provozu motoru při nízkých otáčkách.
Získejte více informací o elektrickém motoru od profesionálního výrobce elektrického motoru v Číně. -motor Dongchun je vaše dobrá volba.
