Přejít na obsah 
Úspora energie motoru je realizována především prostřednictvím šesti programů, jako je výběr energeticky úsporného motoru, správný výběr kapacity motoru pro dosažení úspory energie, použití magnetického klínu štěrbiny místo původního klínu štěrbiny, použití zařízení pro automatickou konverzi Y/△, kompenzace jalového výkonu účiníku regulace otáček motoru a kapaliny motoru vinutí.
Spotřeba energie se projevuje především v následujících aspektech.
1、Nízký poměr zatížení motoru.
V důsledku nesprávného výběru motoru, nadměrného bohatství nebo změn ve výrobním procesu je skutečné pracovní zatížení motoru mnohem menší než jmenovité zatížení, asi 30%~40% instalovaného výkonu motoru běží na 30%~50% jmenovité zátěže a provozní účinnost je příliš nízká.
2、Napětí napájecího zdroje je asymetrické nebo příliš nízké.
Kvůli nesymetrickému jednofázovému zatížení třífázového čtyřvodičového nízkonapěťového napájecího systému je třífázové napětí motoru asymetrické a motor generuje moment záporné sekvence, čímž se zvyšuje asymetrie třífázového napětí motoru. motor a motor generuje moment záporné sekvence, čímž se zvyšuje provozní ztráta motoru.
Síťové napětí je navíc dlouhodobě nízké, takže běžná práce proudu motoru je velká, a tím se ztráta zvyšuje, čím větší je asymetrie třífázového napětí, čím nižší napětí, tím větší ztráta.
3, starý, starý (vyřazený) typ motoru se stále používá.
Tyto motory používají izolaci třídy E, větší velikost, špatný startovací výkon, nízkou účinnost. Sice zažil roky proměny, ale stále je mnoho míst ve využití.
4, řízení údržby není dobré.
Některé jednotky motorů a zařízení nejsou udržovány v souladu s požadavky na údržbu, což jim umožňuje pracovat po dlouhou dobu, což zvyšuje ztráty.
Proto se u těchto energeticky náročných výkonů vyplatí prostudovat, jaká energeticky úsporná řešení zvolit.
01
Výběr energeticky úsporných elektrických a vysoce účinných motorů oproti běžným motorům optimalizuje celkovou konstrukci, vybírá vysoce kvalitní měděné vinutí a plechy z křemíkové oceli, snižuje různé ztráty a ztráty klesají o 20 až 30 %, a účinnost se zvýší o 2 % až 7 %; doba návratnosti je obecně 1 až 2 roky, několik měsíců.
Pro srovnání je účinnost vysoce účinného motoru o 0,413 % vyšší než u motoru řady J02. Proto je nutné vyměnit staré motory za motory s vysokou účinností.
02
Správný výběr výkonu motoru pro dosažení úspory energie Země přijala následující předpisy pro 3 provozní oblasti třífázového asynchronního motoru:
míra zatížení mezi 70%~100% je ekonomická provozní oblast; míra zatížení mezi 40%~70% je obecná provozní oblast; míra zatížení pod 40 % je neekonomická provozní oblast. Nesprávný výběr výkonu motoru nepochybně způsobí plýtvání elektrickou energií.
Proto použití vhodného motoru, zlepšení účiníku a činitele zatížení může snížit ztráty výkonu a ušetřit elektrickou energii.
03
Použití magnetického klínu štěrbiny místo původního klínu štěrbiny magnetického klínu štěrbin hlavně snižuje ztráty železa naprázdno v asynchronním motoru. Dodatečná ztráta železa naprázdno je generována v jádrech statoru a rotoru harmonickým tokem způsobeným efektem zubové drážky v motoru.
Vysokofrekvenční přídavná ztráta železa indukovaná v jádru statorem a rotorem se nazývá pulzační ztráta. Kromě toho jsou zuby statoru a rotoru někdy správné a někdy nesprávné a mění se tok shluku povrchu zubu, což může generovat vířivé proudy ve vrstvě povrchových zubů, což má za následek povrchové ztráty.
Pulzační ztráta a povrchová ztráta se souhrnně nazývají vysokofrekvenční přídavná ztráta, představují 70 % až 90 % ztráty rozptylu motoru a dalších 10 % až 30 % se nazývá přídavná ztráta zatížení, která je generována únikovým tokem.
Přestože použití magnetického štěrbinového klínu sníží rozběhový moment o 10%~20%, ztráta železa motoru s magnetickým štěrbinovým klínem může být snížena o 60k ve srovnání s motorem s běžným štěrbinovým klínem a je velmi vhodný pro modifikace motoru se startováním naprázdno nebo s nízkou zátěží.
04
Zařízení pro automatickou konverzi Y/△ se používá k řešení plýtvání elektrickou energií, když je zařízení málo zatíženo, a zařízení pro automatickou konverzi Y/△ lze použít k dosažení účelu úspory energie bez výměny motoru. Protože v třífázové střídavé síti je rozdílné napětí získávané různými připojeními zátěže a tím pádem i energie odebíraná ze sítě je rozdílná.
05
Účiník kompenzace jalového výkonu motoru pro zlepšení účiníku a snížení ztrát výkonu je hlavním účelem kompenzace jalového výkonu. Účiník se rovná poměru činného výkonu ke zdánlivému výkonu. Nízký účiník obvykle způsobí nadměrný proud a pro danou zátěž, kdy je napájecí napětí jisté, čím nižší účiník, tím vyšší proud. Účiník je proto co nejvyšší, aby se šetřila energie.
06
Technologie řízení otáček s odporem kapaliny pro drátový motor je vyvinuta na základě tradičního produktu kapalinového odporového startéru.
Stále upravuje velikost odporu změnou rozteče pólové desky pro dosažení účelu plynulé regulace rychlosti.
Díky tomu má současně dobrý startovací výkon, je pod napětím po dlouhou dobu, což přináší problém zahřívání, díky použití jedinečné konstrukce a rozumného systému výměny tepla je jeho pracovní teplota omezena na rozumnou teplota pod.
Technologie řízení otáček navíjecího motoru s odporem kapaliny, se svou spolehlivou prací, snadnou instalací, úsporou energie, snadnou údržbou a nízkými investičními výhodami, byla rychle propagována, u některých požadavků na přesnost regulace rychlosti nejsou vysoké, požadavky na rozsah rychlosti nejsou široké a pozoruhodná je nepravidelná regulace otáček navíjecího motoru, jako jsou ventilátory, čerpadla a další zařízení velkých a středních asynchronních motorů s vinutím pomocí efektu řízení rychlosti kapaliny.
Získejte více informací od Dongchun Motor China - profesionální výrobce elektrického motoru v Číně
Profesionální výrobci elektromotorů v Číně
Dongchun motor nabízí širokou škálu elektromotorů, které jsou navrženy a vyrobeny tak, aby splňovaly mezinárodní standardy a vyhovovaly specifickým požadavkům jejich klientů.
Společnost má rozsáhlé produktové portfolio, které zahrnuje jednofázové a třífázové střídavé motory, brzdové motory, převodové motory a speciální motory pro zakázkové aplikace.
