Přejít na obsah 
Trh s průmyslovými elektromotory roste rychlým tempem a očekává se, že do roku 2020 dosáhne hodnoty 150 miliard dolarů.
Abychom zůstali konkurenceschopní v tomto odvětví, je důležité optimalizovat konstrukci a výrobu vysoce účinných motorů.
V tomto příspěvku na blogu probereme nejnovější trendy ve výrobě průmyslových elektromotorů a jak optimalizovat vysoce účinné motory pro vaše podnikání.
Zůstaňte naladěni pro další informace!
motor Dongchun je profesionální výrobce elektromotorů v Číně.
Napájejí jednofázový i třífázový motor následovně
jednofázový motor : YC, YCL s litinovým tělem a ML , MY motor s hliníkovým tělem
Třífázový motor : Motor IE1, IE2, IE3 pro litinové i hliníkové tělo
Brzdový motor: DC brzdový motor a AC brzdový motor
VFD motocyklur : frekvenčně variabilní hnací motory.
Pokud byste chtěli provést profesionální objednávku, zašlete nám prosím dotaz.
Motor Dongchun má širokou škálu elektrických motorů, které se používají v různých průmyslových odvětvích, jako je doprava, infrastruktura a stavebnictví.
Získejte rychlou odpověď.
Úvod
V posledních letech s rozvojem výkonové elektroniky, výpočetní techniky a teorie řízení se celosvětový trh průmyslových elektromotorů značně rozrostl.
Se vznikem materiálů s permanentními magnety vzácných zemin a magnetických kompozitů se jeden po druhém objevily různé nové, vysoce účinné a speciální motory.
Vzhledem k tomu, že mezinárodní společenství přikládá stále větší význam úsporám energie, ochraně životního prostředí a udržitelnému rozvoji, stala se výroba vysoce účinných motorů vývojovým směrem globálních průmyslových motorů.
V kontextu globálního snižování spotřeby energie byly zavedeny politiky vysoké účinnosti a úspory energie, aby dále podpořily zrychlený rozvoj globálního průmyslového průmyslu výroby motorů.
Transformace automobilového průmyslu směrem k inteligenci a úsporám energie
V současné době je technologie běžných nízkonapěťových elektromotorů poměrně vyspělá, stále však existují technické prahy v oblastech vysokovýkonových vysokonapěťových elektromotorů, elektromotorů pro speciální ekologické aplikace a supervýkonných elektromotorů.
Ucelený vývojový trend globálního trhu s motorovými vozidly se projevuje především v následujících bodech:
průmysl se vyvíjí směrem k inteligenci a integraci.
Tradiční výroba motorů realizovala křížové oplodnění pokročilé elektronické technologie a inteligentní řídicí technologie.
Budoucnost průmyslového využití malých a středních motorových systémů, neustálý vývoj, optimalizace inteligentní řídicí technologie, k dosažení řízení motorového systému, snímání, pohonu a dalších funkcí integrovaného designu a výroby, je vývojovým trendem elektrických automobilový průmysl.
Výroba elektromotorů k diferenciaci, specializaci, vysoké účinnosti, směru úspory energie
Produkty elektrických motorů jsou široce používány v různých oblastech, jako je energetika, doprava, ropa, chemický průmysl, hutnictví, hornictví a stavebnictví.
S prohlubováním globální ekonomiky a neustálým zlepšováním úrovně vědy a techniky se láme stav, že stejný typ motoru se v minulosti používal pro různé povahy a různé příležitosti současně, a elektromotor produkty se postupně rozvíjejí směrem k profesionalitě, diferenciaci a specializaci.
V posledních letech globální politika ochrany životního prostředí poukázala na jasný politický směr pro zlepšení účinnosti elektromotorů a jejich řídicích systémů. Proto průmysl elektromotorů potřebuje urychlit energeticky úspornou transformaci stávajícího výrobního zařízení, podporovat vysoce účinný ekologický výrobní proces, vyvinout novou generaci energeticky úsporných elektromotorů, systémů elektromotorů a řídicích produktů, testovacích zařízení, zlepšit technické standardní systém elektromotorů a systémů a vynaložit úsilí na zvýšení základní konkurenceschopnosti elektrických motorů a systémových produktů.
Optimalizovaný design a výběr materiálů energeticky účinných elektromotorů
Energeticky účinné elektromotory využívají vysoce kvalitní materiály a optimalizovaný design pro dosažení vyšší účinnosti.
Například čím vyšší je obsah hliníku v rotoru, tím vyšší je faktor plnění štěrbiny ve statoru a tím nižší jsou ztráty odporu.
Optimalizovaná struktura rotoru a vzduchová mezera mezi rotorem a statorem snižují ztráty rozptylovým zatížením.
Vylepšená konstrukce chladicího ventilátoru minimalizuje ztráty odporu větru pro chlazení elektromotoru a pro jádra rotoru a statoru jsou použity kvalitnější a tenčí ocelové svazky, aby se výrazně snížily magnetizační ztráty.
Optimalizujte velikost plechů statoru a rotoru a kvalitu oceli v nich použité
Hysterezní ztráty a ztráty vířivými proudy se dohromady nazývají ztráty v jádře a asi 20 % celkových ztrát je způsobeno vířivými proudy a saturací jádra.
Vířivé proudy generované v lamelách se pohybují vzhledem k měnícímu se magnetickému poli, což má za následek značné ztráty výkonu.
Složená statorová jádra snižují ztráty vířivými proudy a na základě hmotnosti železa, měrného odporu, hustoty, tloušťky, frekvence a hustoty toku lze ztráty vířivými proudy minimalizovat pomocí více vrstev.
Při neustálé změně toku vznikají v magnetickém obvodu hysterezní ztráty.
Většina zátěžových materiálů používaných v elektromotorech jsou oceli používané v jádrech statoru a rotoru a hustota toku a ztráty jádra jsou minimalizovány snížením tloušťky lamel.
Hysterezní ztráty lze snížit žíháním lepší třídy oceli pro laminování, aby se změnila struktura zrna pro snadnější magnetizaci.
Ztráty vířivými proudy se snižují zvýšením měrného odporu oceli obsahující křemík, ale obsah křemíku zvyšuje opotřebení raznice během lisování, protože zvyšuje tvrdost oceli.
Ocelové krystaly poškozené při lisování výrazně snižují magnetickou kvalitu postiženého objemu.
Žíhání zploští svazek a rekrystalizuje krystaly poškozené během procesu ražení, čímž se do svazku rozšíří tloušťka tenkého plechu.
Statorová laminace pomocí procesu máčení
Impregnace statoru posílí elektrickou izolaci vinutí statoru proti chemikáliím nebo drsným vlivům prostředí a zlepší odvod tepla.
K impregnaci statoru se používají termosetové plasty včetně epoxidových pryskyřic, fenolových pryskyřic a polyesterů.
Ponoření je ponoření statoru do pryskyřice na delší dobu, aby byla zajištěna optimální penetrace a ochrana.
Další způsob impregnace je známý jako vakuový tlak, který využívá nádrž, která je nejprve evakuována a poté natlakována, aby se dosáhlo penetrace statoru.
Dosažení odsávání vzduchových kapes z elektrických vinutí zlepšuje tepelnou vodivost vinutí.
Optimalizujte konstrukci statorové nádrže, abyste maximalizovali objem vložitelné mědi
Rychlost plnění štěrbiny do určité míry ovlivňuje hmotu statorového vinutí.
Nízká míra plnění štěrbiny vede k 60 % celkových ztrát, takže pro snížení celkových ztrát musí být hmota statorového vinutí větší, čímž se sníží odpor.
Ve srovnání se standardními účinnými motory obsahují vysoce účinné elektromotory více než 20 % mědi navíc a izolovaná vinutí statoru jsou umístěna v drážkách v ocelovém plechu.
Plocha průřezu musí být dostatečně velká, aby vyhovovala jmenovitému výkonu elektromotoru. Obecně platí, že indukční motory používají otevřené nebo polouzavřené sloty statoru.
V polouzavřené štěrbině je otvor štěrbiny mnohem menší než šířka štěrbiny, takže výroba navíjení je obtížnější a časově náročnější než v otevřené štěrbině.
Počet statorových drážek musí být zvolen ve fázi návrhu, protože tento počet ovlivňuje hmotnost, cenu a provozní vlastnosti.
Výhody elektrických více slotů jsou snížený svodový odpor, snížené ztráty pulzací zubů a zlepšená přetížitelnost. Nevýhody elektrických více statorových štěrbin jsou zvýšené náklady, zvýšená hmotnost, zvýšený magnetizační proud, zvýšené ztráty železa, špatné chlazení, zvýšený nárůst teploty a snížená účinnost.
Odlévání rotoru za použití vysoce kvalitního čistého hliníku
Zakázkově navržený rotor maximalizuje startovací moment, snižuje odpor vodiče a zvyšuje účinnost.
Většina rotorů indukčních motorů má konstrukci klece nakrátko. Jsou robustní, jednoduché a levnější, ale mají nižší rozběhový moment.
Měděné rotory zlepšují účinnost, ale jejich výroba je obtížná a nákladná.
Optimální vzduchová mezera mezi rotorem a statorem
Vzduchová mezera je radiální vzdálenost mezi rotorem a statorem motoru u standardního radiálního elektromotoru.
Aby se zlepšila účinnost konstrukce, je třeba zachovat optimální vzduchovou mezeru.
Rozměry vzduchové mezery se vztahují ke konstrukci statoru, rotoru, skříně elektromotoru a ložisek.
To vše ovlivňuje přesné vyrovnání hřídelů statoru a rotoru.
Použití vysoce výkonného elektromagnetického smaltovaného drátu
Magnet nebo smaltovaný drát je elektrolyticky zušlechtěný měděný nebo hliníkový drát, který byl zcela vyžíhán a potažen jednou nebo více vrstvami izolace.
Používají se například dráty s celkem 12 vrstvami izolace. Typické izolační fólie, které se zvyšují s teplotním rozsahem, jsou polyethylen, polyuretan, polyester a polyimid až do 250 °C.
Silnější obdélníkový nebo čtvercový drát magnetu je obalený vysokoteplotní polyimidovou nebo sklolaminátovou páskou s použitím více mědi a větší vodiče a vodiče zvětšují plochu průřezu vinutí statoru a rotoru, což snižuje odpor vinutí a snižuje ztráty způsobené proudem, a vysoce účinná statorová vinutí elektromotoru mají v sobě obvykle o 20 % více mědi.
Elektromotor se skládá z mnoha částí, přičemž každá část poskytuje jiné konstrukční a funkční vlastnosti, což má za následek různé funkce v systému motoru, a každá část poskytuje funkční výhody a nevýhody, které v konečném důsledku ovlivňují vstupní výkon motoru.
Optimalizací výkonu každé součásti elektromotoru je v konečném důsledku optimalizován výkon elektromotoru.
Závěr
At present, the electric motor manufacturing industry is gradually changing from "big and complete" to "specialization and intensification" to cope with the globalized market competition.
V budoucnu, poháněné nízkouhlíkovou politikou ochrany životního prostředí, budou průmyslové motory plně vyvinuty směrem k úsporám zelené energie.
Dongchun motor je výrobce elektrických motorů v Číně, který se zaměřuje na vysoce účinné motory.
Vítejte, kontaktujte nás a získejte bezplatnou cenovou nabídku.
