Návod 101 pro účel a způsob zkoušení elektromotorů

Při výrobě a používání motorů často motory testujeme.

Dnes budu mluvit o tom, proč a jak testujeme motory.

Účely a projekty testování třífázového asynchronního motoru

Zkouška třífázového asynchronního motoru se dělí na dva druhy kontrolní zkoušky a typové zkoušky.

Kontrolní zkouška má prověřit kvalitu hotových výrobků a opravených motorů výrobce motoru.

Typová zkouška je komplexní zkouška pro každý nový výrobek výrobce motoru podle normy, k ověření konstrukce, technických problémů v procesu, ke zjištění, zda nový výrobek splňuje příslušné normy.

Asynchronní motor po generální opravě je obvykle pouze pro revizní zkoušku.

Metoda kontroly a zkoušení třífázového asynchronního motoru

(1) Kontrola vzhledu:

zkontrolujte, zda je vzhled úplný, zda je označení výstupního konce správné, zda jsou dotaženy šrouby, šrouby a matice pro upevnění, zda je rotace rotoru pružná, zda hřídel motoru rozšiřuje radiální výchylku a jak jsou vibrace.

U motoru navíjecího rotoru je třeba zkontrolovat kvalitu montáže kartáče, držáku kartáče a sběrného kroužku a zda je kontakt mezi kartáčem a sběrným kroužkem dobrý. U uzavřeného motoru s vlastním chlazením ventilátorem je třeba zkontrolovat systém odvodu vzduchu.

(2) Měření izolačního odporu:

izolační odpor se dělí na horký stav a studený stav. U opraveného motoru a motoru z výroby se měří pouze izolační odpor fáze vinutí vůči fázi a fáze vůči zemi ve studeném stavu (pokojová teplota).

Izolační odpor vinutí rotoru by měl být měřen pro vinutý motor rotoru.

U vícerychlostního vinutí motoru by se měl izolační odpor každého vinutí měřit jeden po druhém. U velkých motorů lze měřit izolační odpor a určit, zda je vinutí vlhké nebo ne.

U motorů s jmenovitým motorem pod 500V používejte k měření obecně 500V megaohmmetr; pro motory mezi 500-3000V použijte 1000V megaohmmetr; pro motory nad 3000V použijte 2500V megaohmmetr. U motorů pod 500 V by izolační odpor neměl být menší než 0,5 MΩ.

(3) Stanovení stejnosměrného odporu vinutí motoru,

obvykle se provádí za studena. Jeho měřícím přístrojem je můstek, méně než 1Ω použijte dvouramenný můstek, více než 1Ω dostupný jednoramenný můstek, chyba mezi naměřenou hodnotou odporu každé fáze a poměrem průměrné hodnoty tří fází nesmí být větší než 5 %. (Rmax-Pmin)/R průměrná hodnota ≤ 5 % ve vzorci, R průměrná hodnota = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω.

Pokud je rozdíl v hodnotě odporu příliš velký, znamená to, že došlo ke zkratu ve vinutí, přerušený obvod, špatné svařování nebo kontakt, nebo jsou závity vinutí špatné atd.

Pokud je třífázový odpor mimo stanovený rozsah, znamená to, že drát vinutí je příliš tenký.

(4) Zkouška odolnosti proti napětí:

Poté, co je vinutí statoru motoru izolováno fází a fází, fází a zemí, může odolat určitému napětí bez poruchy. Když je jmenovité napětí vysokonapěťového motoru 2000-10000V, zkušební napětí je 2,5násobek jmenovitého napětí.

(5) Zkouška meziotáčkové izolace:

Zvyšte napájecí napětí na 130 % jmenovitého napětí, nechte motor běžet 5 minut naprázdno, nemělo by dojít ke zkratu, tzv. meziotáčkový izolační test, účelem je posoudit izolační výkon mezi závity.

(6) Stanovení napětí naprázdno rotoru:

Při měření napětí naprázdno rotoru je rotor nehybný, vinutí rotoru je přerušeno, startovací reostat je odpojen, jmenovité napětí je přivedeno na vinutí statoru, napětí mezi vedeními je měřeno mezi rotorovými kolektorovými kroužky, jmenovité napětí je vyšší než 500V, napětí přivedeno na stator vinutí lze přiměřeně omezit.

(7) Zkouška naprázdno:

Zkouška naprázdno je přivést třífázové symetrické napětí na vinutí statoru motoru a nechat motor běžet bez zatížení, účelem je určit proud naprázdno a ztrátu naprázdno a oddělit spotřebu železa a mechanické ztráty (včetně spotřeby tření větrem) ze ztráty naprázdno.

Během testu naprázdno by měl být motor pozorován, naslouchán, zda se nevyskytuje abnormální zvuk, zda není jádro přehřáté, zda je nárůst teploty ložiska a provoz normální, au motoru s drátěným rotorem kartáč je třeba zkontrolovat jiskru a přehřátí. U opraveného asynchronního motoru při zkoušce naprázdno obvykle změřte pouze proud naprázdno, abyste ověřili kvalitu opraveného motoru. Pouze pokud je to nutné pro zkoušku bez zátěže.

(8) Zkouška zkratu (zkouška blokování):

motor se zasekne bez otáčení, pomocí regulátoru napětí z nulové hodnoty postupně zvyšujte napětí tak, aby proud statorového vinutí dosáhl jmenovité hodnoty, napětí přivedené na statorové vinutí v tomto okamžiku se nazývá zkratové napětí Spojené království.

Další metoda nazývaná metoda měření pevného napětí, to znamená, že se rotor nepohybuje, na pevné vinutí plus konstantní napětí, obecně mezi 95-100 V, měřený proud se nazývá zkratový proud Ik, Ik Měřený proud se nazývá zkrat -obvodový proud Ik, hodnotu Ik mezi (1-1,4) IN lze považovat za kvalifikovaný (výkon malého motoru je také malý Ik). Pokud je naměřený zkratový proud příliš malý.

Může to být proto, že počet sériových závitů je příliš malý a svodový odpor je malý, potom je proud motoru naprázdno velký, startovací proud je velký, ztráta je velká, účiník a účinnost nejsou kvalifikovány , nárůst teploty je vyšší a výstupní výkon je snížen. Pokud je zkratový proud nesymetrický ve třech fázích, znamená to zkrat vinutí statoru, špatné zapojení nebo přerušení obvodu vinutí rotoru a další jevy.

(9) Test překročení rychlosti:

Ve stavu bez zatížení by motor měl být schopen odolat 1,2násobku zkoušky překročení jmenovitých otáček po dobu 2 minut. k posouzení mechanické pevnosti rotující části. Ke zvýšení rychlosti se používají dva způsoby.

A. Zvyšte frekvenci napájení testovaného motoru.

b, pomocí pomocného motoru k tažení testovaného motoru, nebo lze rotor vyjmout samostatně pro test překročení rychlosti. Po zkoušce překročení rychlosti by měl být rotor zkontrolován na škodlivé deformace.

(10) Zátěžový test:

Zátěžový test má určit ztrátu každé části motoru, tj. spotřebu mědi statoru, spotřebu mědi (hliníku) rotoru, spotřebu železa, mechanickou spotřebu (včetně spotřeby tření větrem) a další ztráty.

(11) Test nárůstu teploty:

Test nárůstu teploty motoru je důležitou položkou v typovém testu, protože výstupní výkon většiny motorů je omezen na nárůst teploty a nárůst teploty se obecně měří dvěma druhy odporové metody a metodou teploměru.

Doufáme, že výše uvedené informace vám budou užitečné.

Pokud máte co dodat, neváhejte zanechat komentář.

motor Dongchunje profesionální výrobce elektromotorů v Číně.

Prosím, laskavě zkontrolujte proudcts následovně

jednofázový motor : YC, YCL s litinovým tělem a ML , MY motor s hliníkovým tělem

Třífázový motor : Motor IE1, IE2, IE3 pro litinové i hliníkové tělo

Brzdový motor: DC brzdový motor a AC brzdový motor

VFD motocyklur : motory s proměnnou frekvencí.

Pokud byste chtěli provést profesionální objednávku, zašlete nám prosím dotaz.

Motor Dongchun má širokou škálu elektrických motorů, které se používají v různých průmyslových odvětvích, jako je doprava, infrastruktura a stavebnictví.

Získejte rychlou odpověď.