Tovární zkušební normy pro třífázové motory

Abstraktní:

Hlavní důraz je kladen na zkušební položky rutinní kontroly v továrně a kritéria hodnocení parametrů pro třífázový motor

Je popsáno standardní řízení stejnosměrného odporu, izolačního odporu, frekvenčního výdržného napětí a parametrů meziotáčkového průběhu třífázového motoru.

Důraz je kladen na způsoby a podklady pro stanovení proudu naprázdno, ztrát naprázdno, blokovacího proudu a blokovacích ztrát třífázového motoru.

Klíčová slova:

rutinní kontrolní testy; test izolačního odporu; běžecký výkon; proud naprázdno; ztráty naprázdno; blokovací proud; blokování ztrát.

Úvod

Účelem rutinního inspekčního testu třífázových asynchronních motorů je určit shodu skutečného provozního výkonu motoru při zátěži testováním a kontrolou výkonu elektrické izolace a provozního výkonu třífázového střídavého motoru.

Různí výrobci elektromotorů kombinují své vlastní procesní charakteristiky a zprávy o typových zkouškách, předpokládají vztah mezi parametry rutinních inspekčních testů třífázových asynchronních motorů a hlavním výkonem elektromotoru, aby určili specifická kritéria pro hodnocení rutinních inspekčních testů. třífázového motoru.

1. Standardní principy řízení pro rutinní inspekční test napájení třífázového motoru

V rutinním kontrolním testu elektromotorů existují dva hlavní typy norem:

výkon elektrické izolace a referenční norma pro zkoušené položky výkonu elektromotoru.

Norma elektrického izolačního výkonu je základem pro kvalifikaci izolačního výkonu vinutí motoru.

Obecně existují jasné národní nebo průmyslové normy, zejména včetně izolačního odporu, meziotáčkové zkoušky, zkoušky napěťového odporu a dalších položek, které mohou jasně udávat stupeň shody s technickými podmínkami, v úsudku není žádná nejistota.

Standard výkonu třífázového střídavého motoru pro test napájecího zdroje je standardem pro potvrzení, zda je výkon elektromotoru v souladu s technickými podmínkami produktu.

Pokud je zkušební hodnota ve standardním rozmezí, lze potvrdit, že se blíží nebo dosáhla úrovně technických podmínek výrobku.

Míru shody s technickými podmínkami však nelze jednoznačně určit.

Kromě stejnosměrného odporu určují další čtyři skupiny hodnot přímo klíčové výkonové parametry testovaných motorů a vztah mezi parametry je někdy rozporuplný.

Například blokovací proud je důležitým indikátorem testu motoru, příliš velký překročí samotný limit, příliš malý způsobí malý blokovací moment.

Blokovací moment je zároveň důležitým ukazatelem indukčních motorů.

Proto musí být standard hodnocení provozní výkonnosti stanoven integrovaným způsobem.

Výkon elektrické izolace a provozní výkon indukčních motorů každého jednotlivého produktu se do určité míry liší v důsledku surovin a kolísání procesů.

Aby bylo možné kontrolovat shodu a konzistenci kvality produktu, jsou v procesu výroby motoru definovány klíčové speciální procesy:

proces máčení statoru a proces odlévání hliníku rotoru.

Vezmeme-li v úvahu procesní výkyvy v kvalitě použitých surovin, nevyhnutelné chyby ve výrobním procesu a zpracování, jakož i vliv běžných nejistot, jako jsou chyby testovacího měření, je třeba, aby byl přípustný rozsah fluktuací testovacích údajů přiměřeně stanovena během běžných kontrolních zkoušek.

Zajistěte, aby výkon indukčních motorů, které projdou rutinní kontrolou, odpovídal technickým požadavkům produktu.

2. Rutinní kontrolní zkouška elektrického izolačního odporu

Rutinní kontrolní test elektrického izolačního výkonu třífázového asynchronního motoru, obvykle nejprve test izolačního odporu, podle jmenovitého pracovního napětí mnoha motorů, vyberte zkušební zařízení odpovídající pracovnímu rozsahu a kvalifikovaným normám, otestujte kvalifikované a poté střídavé výdržné napětí zkouška stavu motoru, v případě bez poruchy dle rozsahu tabulky 1 posouzení izolačního svodového proudu pod stanoveným standardním vysokým napětím.

Svodový proud je v rámci přípustné hodnoty, pak proveďte meziotáčkový test.

Pro strojně vinutý a zapuštěný stator lze nastavit limit absolutního rozdílu na 4 % až 5 %, limit rozdílu oblasti testování v terénu lze nastavit na 2 % až 3 %, pro uměle vinutý rotor a zapuštěný stator nebo nestabilní materiál , absolutní rozdíl lze nastavit na 8 % až 10 % a plošný rozdíl lze nastavit na 3 % až 4 % nebo tak.

Každý index je kvalifikovaný, což znamená, že vinutí motoru je dobře izolováno a test izolace je kvalifikovaný a odpovídá národní normě běžeckých zesilovačů.

Výkon elektrické izolace přímo ovlivňuje životnost motoru. Špatně izolované vinutí motoru má vážná kvalitativní rizika a způsobí porušení izolace a spálení cívky vinutí v horkém stavu při dobrém zatížení motoru.

Tabulka 1 Referenční hodnoty pro izolační svodové proudy elektromotorů s různými čísly sedadel

3. Standardní implementace parametrů rutinní kontroly výkonu třífázového motoru

Normální rozsah kolísání výkonových parametrů třífázových motorů musí být měřen po dlouhou dobu pro více motorů jako důležitý základ pro vývoj standardů rutinních kontrolních testů.

Tabulka 2 ukazuje normální rozsah kolísání parametrů provozního výkonu a mez kolísání referenčního standardu parametrů běžného kontrolního testu pro běžné elektromotory řady IE3 vyráběné výrobcem elektromotorů.

Tabulka 2: Rozsah kolísání parametrů provozního výkonu motorů řady IE3 a meze kolísání referenční normy

4. Vztah mezi parametry rutinního testu výkonu motoru a hlavním provozním výkonem

Parametry rutinní prohlídky a zkoušky provozního výkonu třífázových asynchronních motorů jsou rozděleny na proud naprázdno, ztrátový proud naprázdno, blokovací proud a blokovací ztrátu, které přímo ovlivňují klíčový chod dobrého motoru.

Pokud je proud naprázdno velký, účiník je nízký; pokud je ztráta naprázdno velká, je účinnost nízká.

Pokud je blokovací proud velký, blokovací proud při jmenovitém napětí může překročit normu pro posuzování; protože blokovací moment je úměrný blokovacímu proudu, malý blokovací proud může způsobit, že blokovací moment při jmenovitém napětí nesplní standardní požadavky.

Velká blokovací ztráta, nízká účinnost; malá blokovací ztráta, může způsobit, že maximální točivý moment nemůže dosáhnout standardních požadavků.

5. Metoda stanovení normy pro rutinní kontrolní zkušební data třífázových asynchronních motorů

Vývoj kvalifikovaného rozsahu rutinní kontrolní zkoušky provozního výkonu třífázových asynchronních motorů se obecně dělí na metodu kvalifikované oblasti a metodu horní a dolní meze.

Metoda kvalifikační zóny používá motorický princip a matematické výpočetní metody k odvození řady relačních rovnic a poté do těchto relačních rovnic nahradí prototypová testovací data a testovací standardní hodnoty, aby se odvodil řídicí vzorec.

Při použití jsou skutečná naměřená data nahrazena odpovídajícím řídicím vzorcem a je učiněno komplexní rozhodnutí, zda je motor kvalifikovaný nebo ne.

Tato metoda má vysokou přesnost řízení, ale je obtížnější na výpočet a použití a může někdy způsobit chybné úsudky kvůli velkému rozsahu kritérií.

The upper and lower limit method is based on the test data of the qualified prototype and the test standard to give the range of permissible fluctuation of each test data, called single value "upper and lower limit method".

Ve srovnání s metodou kvalifikované oblasti je přesnost ovládání o něco horší, ale výpočet a použití jsou jednoduché a pohodlné, široce používané.

Metoda horní a dolní meze je založena na následujících principech a úvahách.

(1) co možná nejvíce shrnout údaje o typové zkoušce kvalifikovaného prototypu

vypočítat průměrnou hodnotu příslušných položek a rozpětí fluktuace (maximální a minimální hodnoty).

(2) pro proud naprázdno,

pokud maximální hodnota odpovídá tomu, že účiník dosáhl minimálního limitu hodnocení, maximální hodnota je tovární standardní proud naprázdno maximálního limitu.

Proud naprázdno nesmí podléhat minimálnímu limitu.

Je-li to považováno za nutné (např. aby se zabránilo použití špatného rotoru nebo je vzduchová mezera příliš malá na to, aby způsobila zametání), lze výše uvedené statistiky zmírnit o 3 % minimální hodnoty proudu naprázdno, jako je tovární standard naprázdno. proud minimální mezní hodnoty.

3) Ztráty naprázdno lze nastavit pouze na maximální hodnotu.

Vzhledem k tomu, že při jednoduché tovární zkoušce je hodnota ovlivněna dobou chodu, testovacím prostředím (zejména teplotou okolí) a dalšími faktory, lze ji na základě maximální hodnoty výše uvedených prototypových dat zvýšit o cca 10 %.

Pokud je tovární test vyšší než uvedená maximální hodnota, měla by být doba běhu testování motoru přiměřeně prodloužena, aby se dosáhlo stabilnější ztráty naprázdno, a poté porovnat a posoudit.

(4) Vliv zkušebního prostředí na blokovací proud a blokovací ztrátu je relativně malý

takže kontrolní rozsah horní a dolní meze by měl být stanoven v přísném souladu s kolísajícími statistickými hodnotami prototypu.

Při výpočtu podle statistického průměru prototypu je blokovací proud 95%~105% statistického průměru prototypu; ztráta blokováním je 90%~110% statistického průměru prototypu.

(5) věnujte zvláštní pozornost rutinnímu kontrolnímu testu motoru před instalací krytu vinutí motoru.

zatímco typová zkouška se provádí po kompletní montáži stroje, takže pro stanovení normy ztráty naprázdno by měla být nutná úprava.

6. závěrečné poznámky

Rutinní kontrolní test třífázového asynchronního motoru může do určité míry posoudit výkon testeru izolace, nárůst teploty, účinnost, účiník, startovací kapacitu a další hlavní výkonnostní ukazatele motoru prostřednictvím kontroly elektrického výkonu a provozního výkonu.

Kvalifikace nebo jinak přímo ovlivňuje provozní výkon motoru.

Experimentální personál údržby by měl ovládat svůj zákon o mezních hodnotách, zajistit, aby rutinní inspekční test kvalifikoval továrnu na motor, na existenci problémů s analýzou příčin poruch motoru, údržbou, aby bylo zajištěno, že ukazatele výkonu motoru v v souladu s požadavky normy produktu.

Vítejte, abyste se s námi podělili o další informace o elektromotorech v oblasti komentářů!

S jakýmkoliv dotazem ohledně elektromotoru se prosím obraťte na profesionální elektromotor výrobce v Čína jak následuje:

Motor Dongchun má širokou škálu elektrických motorů, které se používají v různých průmyslových odvětvích, jako je doprava, infrastruktura a stavebnictví.

Získejte rychlou odpověď.