Přejít na obsah 
Točivý moment je základní formou zatížení hnacího hřídele různých pracovních strojů.
Úzce souvisí s pracovní kapacitou, spotřebou energie, účinností, životností a bezpečností výkonových strojů.
Jako typický výkonový stroj je točivý moment pro elektromotory velmi důležitým výkonnostním parametrem.
Různé pracovní podmínky vyžadují u elektromotorů různý točivý moment.
Například střídavý motor s vinutým rotorem, střídavý motor s vysokou rotací, indukční motory s běžnou klecí a frekvenčně řízené motory.
Nastavení točivého momentu střídavých motorů je o zátěži a různé charakteristiky zátěže mají různé požadavky na charakteristiky točivého momentu indukčního motoru.
Moment motoru zahrnuje především maximální moment, minimální moment a rozběhový moment.
Uvažuje se rozběhový moment a minimální moment a schopnost průmyslových motorů vyrovnat se s měnícím se momentem odporu zátěže během rozběhového procesu, včetně rozběhového času a rozběhového proudu, a projeví se ve formě akceleračního momentu.
Maximální točivý moment je častěji odrazem schopnosti přetížení motoru během provozu.
Startovací moment je jedním z důležitých technických ukazatelů pro měření startovacího výkonu motoru.
Čím větší je startovací moment, tím rychleji elektromotory zrychlují, tím kratší je startovací proces a tím více se může rozběhnout při velkém zatížení.
To vše ukazuje na dobrý startovací výkon.
Naopak, pokud je počáteční točivý moment malý, je obtížné spustit a počáteční čas je dlouhý, takže třífázové vinutí motoru se snadno přehřívá a dokonce nemůže začít s těžkým zatížením.
Maximální točivý moment je důležitým technickým ukazatelem pro měření krátkodobé přetížitelnosti střídavých motorů.
Čím větší je maximální točivý moment, tím větší je schopnost motoru odolat mechanickému nárazu.
Pokud je asynchronní motor při běhu se zátěží krátkodobě přetížen, když je maximální točivý moment střídavého motoru menší než moment odporu proti přetížení, motor se zastaví a zablokuje a shoří, což se často označuje jako porucha z přetížení.
Minimální moment je minimální moment motoru v procesu konvenčního spouštění motoru.
Je to minimální hodnota ustáleného asynchronního momentu produkovaného motorem mezi nulovými otáčkami a odpovídajícími maximálními otáčkami při jmenovité frekvenci a jmenovitém napětí.
Když je menší než moment odporu zátěže v odpovídajícím stavu, otáčky třífázového indukčního motoru se zastaví ve stavu bez jmenovitých otáček a nelze je spustit.
S ohledem na výše uvedenou analýzu můžeme dojít k závěru, že maximální točivý moment je častěji projevem schopnosti motoru odolat přetížení během provozu.
Zatímco startovací moment a minimální moment jsou dvě specifické podmínky procesu spouštění motoru s vysokou účinností.
Různé řady indukčních motorů, v závislosti na odpovídajících provozních podmínkách, mají různé možnosti pro návrh točivého momentu, nejběžnější jsou běžné klecové motory, motory s vysokým točivým momentem pro speciální zatížení a motory s vinutým rotorem.
Obyčejný klecový motor má normální momentovou charakteristiku (provedení N), obecně pro nepřetržitý pracovní systém, není problém s častým spouštěním, ale vyžaduje vysokou účinnost a nízkou rychlost otáčení. Současné motory IE2, IE3, IE4 a další vysoce účinné motory jsou představiteli běžných klecových motorů.
Při spouštění motoru s vinutým rotorem lze rozběhový proud lépe řídit zapojením rozběhového odporu do série se systémem kolektorových kroužků a rozběhový moment se vždy blíží maximálnímu momentu, což je jeden z důvodů jeho lepší aplikace.
Některé speciální pracovní podmínky zátěže vyžadují, aby motor měl větší točivý moment.
Hovoříme také o motoru konstrukce H, v předchozím tématu jsme mluvili o motorech vpřed a vzad, zatížení s konstantním odporem, kdy moment odporu zátěže je v podstatě konstantní při jmenovitém momentu, rázové zatížení s velkou rotační setrvačností, zatížení vinutí vyžadující měkčí momentovou charakteristiku, atd.
U motorových produktů je točivý moment pouze jedním aspektem jeho výkonových parametrů, aby se optimalizovaly charakteristiky točivého momentu.
Může být nutné obětovat výkon jiných parametrů, zejména u taženého zařízení je velmi důležité sladit, systematicky analyzovat a optimalizovat komplexní provozní účinek, což více přispívá k optimalizaci parametrů karoserie konvenčních motorů a dosáhnout úspory energie systému. se také staly společným tématem výzkumu mnoha výrobců motorů a výrobců zařízení.
Najděte TOP profesionálního výrobce elektromotorů v Číně,
Všechny tyto poruchy povedou k abnormálnímu napájení motoru a zpětné vazbě.
Je velmi důležité najít profesionálního výrobce elektromotorů, abyste ušetřili čas.
Dongchun motor je profesionál výrobceelektromotorů vČína.
Prosím zkontrolujte produkty následovně
jednofázový motor: YC, YCL s litinovým tělem a ML , MY motor s hliníkovým tělem
Třífázový motor : Motor IE1, IE2, IE3 pro litinové i hliníkové tělo
Brzdový motor: DC brzdový motor a AC brzdový motor
VFD motocyklur : motory s proměnnou frekvencí.
Získejte bezplatnou cenovou nabídku od společnosti Dongchun motor
