Přejít na obsah 
Elektromotory jsou v oblasti výbavy všudypřítomné.
Typ elektromotoru, metoda měkkého startu, kroky výběru, způsob, jak se s touto metodou vypořádat poškození, rozdíl mezi dobrým a špatným elektromotorem, ve kterém ..... Tento problém je důležitým odrazem indexu výkonu indukčního motoru, následující vás zavede k tomu, abyste se společně podívali.
Rozdíl mezi různými typy elektromotorů
1, DC motor, AC motor rozdíl
Jak název napovídá, stejnosměrné elektromotory používají jako zdroj energie stejnosměrný proud.
AC indukční motory na druhé straně používají střídavý proud jako zdroj energie.
Z hlediska konstrukce je princip stejnosměrného motoru poměrně jednoduchý, ale konstrukce je složitá a není snadná na údržbu.
Střídavé indukční motory jsou v principu složité, ale mají relativně jednoduchou konstrukci a snáze se udržují než stejnosměrné motory
Ve výše uvedené ceně je stejný výkon stejnosměrného motoru vyšší než střídavý motor, včetně zařízení pro řízení rychlosti je také zařízení pro řízení rychlosti stejnosměrného proudu je vyšší než cena zařízení pro řízení rychlosti střídavého proudu, samozřejmě struktura a údržba má také velký rozdíl.
Pokud jde o výkon, protože stejnosměrný elektromotor se stabilitou rychlosti s elektrickou energií, přesností řízení rychlosti, je AC elektromotory nemohou zasáhnout, takže v rychlosti přísných požadavků bylo nutné použít stejnosměrný motor místo střídavého motoru.
Řízení otáček střídavého motoru je poměrně složité, ale široce používané díky použití střídavého proudu v chemických závodech.
2, synchronní motory, asynchronní motory jsou dva různé typy elektromotorů
Pokud se rotor otáčí stejnou rychlostí jako stator, nazývá se synchronní motor, pokud ne, nazývá se asynchronní motor
3, běžné průmyslové motory, invertorové elektromotory jsou dva různé typy elektromotorů
Za prvé, běžný motor nelze použít jako invertorový motor.
Obyčejný motor je konstruován konstantní frekvencí a konstantním napětím, které nelze plně přizpůsobit požadavkům řízení otáček měniče, takže jej nelze použít více jako měničový motor.
Vliv měniče na motor je především v účinnosti motoru a nárůstu teploty
Vysoké harmonické uvnitř způsobí zvýšení spotřeby mědi statoru, spotřeby mědi rotoru, spotřeby železa a další ztráty, nejvýznamnější je spotřeba mědi rotoru, tyto ztráty způsobí, že se motor přehřeje, sníží účinnost a výstupní výkon a zvýší se teplota běžného motoru se zvýší o 10% -20%. -20 %.
Izolační síla motoru
Nosná frekvence frekvenčního měniče je od několika tisíc do více než deseti tisíc Hz, což způsobuje, že vinutí statoru motoru snáší velmi vysokou rychlost nárůstu napětí, což je ekvivalentní použití strmého rázového napětí na motor, takže meziotáčení izolace motoru je podrobena vážnějšímu testu.
Harmonický elektromagnetický šum a vibrace
Vibrace a hluk způsobený elektromagnetickými, mechanickými a ventilačními faktory se zkomplikují, když běžný motor přijme napájení z měniče.
Harmonické složky obsažené v napájecím zdroji měniče se vzájemně ruší a vytvářejí různé elektromagnetické budicí síly s vlastními prostorovými harmonickými elektromagnetické části motoru, čímž se zvyšuje hluk.
Vzhledem k širokému rozsahu provozní frekvence motoru a širokému rozsahu změn rychlosti je obtížné, aby se frekvence různých elektromagnetických silových vln vyhnuly vlastní frekvenci vibrací každé konstrukční části motoru.
Problém s chlazením při nízké rychlosti
Když je frekvence napájecího zdroje nízká, ztráta způsobená vysokými harmonickými v napájecím zdroji je větší; za druhé, když otáčky proměnlivého motoru klesají, objem chladicího vzduchu klesá úměrně třetí mocnině rychlosti, což má za následek, že se teplo motoru neodvádí, nárůst teploty se prudce zvyšuje a je obtížné realizovat konstantní točivý moment výstup.
Jak rozlišit mezi běžnými motory a invertorovými motory?
Rozdíl ve struktuře mezi běžným motorem a invertorovým motorem
(1) Požadavky na vyšší úroveň izolace
Obecně je úroveň izolace invertorových motorů F nebo vyšší, aby se posílila izolace vůči zemi a pevnost izolace závitu drátu, zejména s ohledem na schopnost izolace odolat rázovému napětí.
(2) Požadavky na vibrace a hluk invertorového motoru jsou vyšší
Invertorový motor by měl plně zohledňovat tuhost součástí elektromotoru a celku a snažit se zlepšit jeho vlastní frekvenci, aby nedocházelo k rezonanci s každou silovou vlnou.
(3) Různé způsoby chlazení invertorového motoru
Invertorový motor obecně využívá chlazení nucenou ventilací, to znamená, že hlavní chladicí ventilátor motoru je poháněn nezávislým motorem.
(4) Různé požadavky na ochranná opatření
U invertorových motorů s výkonem nad 160 kW by měla být přijata opatření na izolaci ložisek. Především je snadné vytvořit asymetrii magnetického obvodu, která bude také produkovat hřídelový proud.
Když jsou proudy produkované jinými vysokofrekvenčními součástmi kombinovány dohromady, hřídelový proud se výrazně zvýší, což povede k poškození ložisek, takže by měla být obecně přijata izolační opatření.
Pro invertorový motor s konstantním výkonem, když otáčky překročí 3000/min, by se mělo použít speciální mazivo s vysokou teplotní odolností, které kompenzuje nárůst teploty ložiska.
(5) Rozdílný systém odvodu tepla
Chladicí ventilátor invertorového motoru využívá nezávislé napájení pro zajištění nepřetržité chladicí kapacity.
Kroky výběru motoru
Základní prvky potřebné pro výběr motoru jsou: typ poháněné zátěže, jmenovitý výkon, jmenovité napětí, jmenovité otáčky a další podmínky.
Typ zátěže
DC motor
Asynchronní motor
Synchronní motor
Pro kontinuálně běžící výrobní stroje s plynulým zatížením a bez zvláštních požadavků na rozjezd a brzdění.
Je vhodné dát přednost běžným asynchronním motorům s kotvou nakrátko, které mají široké uplatnění ve strojních zařízeních, čerpadlech, ventilátorech apod.
Výrobní stroje s častějším spouštěním a brzděním, vyžadující větší rozběhový a brzdný moment, jako jsou mostové jeřáby, důlní kladkostroje, vzduchové kompresory, nevratné válcovny oceli atd., by měly používat drátově vinuté asynchronní motory.
Pokud není požadavek na regulaci otáček, ale je třeba, aby otáčky byly konstantní nebo je třeba zlepšit účiník, měly by být použity synchronní motory, jako je vodní čerpadlo střední a velké kapacity, vzduchový kompresor, kladkostroj, mlýn atd.
Pokud je rozsah otáček nad 1:3 a výrobní stroj potřebuje plynulou stabilní a plynulou regulaci otáček, je vhodné použít jiný budicí stejnosměrný elektromotor nebo asynchronní motor s kotvou nakrátko nebo synchronní motor s regulací frekvence, jako je velký přesný obráběcí stroj , portálový hoblík, válcovna, zdvihací stroj atd.
Výrobní stroje vyžadující velký rozběhový moment a měkké mechanické vlastnosti, používající stejnosměrné motory s sériovým nebo složeným buzením, jako jsou tramvaje, osobní automobily, těžké jeřáby atd.
Obecně řečeno, elektrické motory lze zhruba určit podle typu zátěže, která má být poháněna, jmenovitého výkonu, jmenovitého napětí a jmenovité rychlosti indukčního motoru.
Tyto základní parametry však nestačí, pokud mají být požadavky na zatížení optimálně splněny.
Mezi parametry, které mají být poskytnuty, patří: frekvence, operační systém, požadavky na přetížení, třída izolace, třída ochrany, rotační setrvačnost, křivka momentu zátěžového odporu, režim instalace, okolní teplota, nadmořská výška, venkovní požadavky atd., v závislosti na konkrétní situaci.
Shrnutí zkušeností s řešením problémů s motorem
Když motor běží nebo selže, lze použít čtyři metody k prevenci a včasnému řešení problémů – vidění, slyšení, čich a dotyk, aby byl zajištěn bezpečný provoz elektrických motorů.
I. Podívejte se
Pozorujte, zda nedochází při provozu indukčních motorů k nějaké abnormalitě, která se projevuje zejména v následujících případech.
1. Když je vinutí statoru zkratováno, můžete vidět kouř motoru.
2. When the induction motor is seriously overloaded or running out of phase, the speed will be slowed down and there is a heavy "humming" sound.
3. Když síť oprav motoru běží normálně, ale náhle se zastaví, uvidíte jiskry vycházející z uvolněných kabelů; spálená pojistka nebo zaseknutý díl atd.
4. Pokud motor prudce vibruje, může to být zablokování převodového zařízení nebo špatně upevněný motor, uvolněný šroub patky atd.
5. Pokud jsou na kontaktních místech a spojích v motoru zabarvení, stopy po spálení a kouřové skvrny, může dojít k místnímu přehřátí, špatnému kontaktu na spojích vodičů nebo spálenému vinutí atd.
2. Poslouchejte
When the electrical motor is running normally, it should make a uniform and light "humming" sound, no noise and special sound.
Pokud je hluk příliš velký, včetně elektromagnetického hluku, hluku ložisek, hluku ventilace, zvuku mechanického tření atd., může to být předzvěst poruchy nebo jevu poruchy.
1. V případě elektromagnetického hluku, pokud motor vydává vysoký, nízký a silný zvuk, mohou být důvody následující:
(1) Nerovnoměrná vzduchová mezera mezi statorem a rotorem, v tomto okamžiku je zvuk vysoký a nízký a doba mezi vysokým a nízkým zvukem se nemění, což je způsobeno opotřebením ložiska a stator a rotor nejsou vystředěny.
(2) nevyváženost třífázového proudu.
Pokud je zvuk nevýrazný, znamená to, že motor je vážně přetížen nebo dochází fáze.
(3) Uvolněné železné jádro. Při provozu motoru se upevňovací šroub jádra uvolní v důsledku vibrací, což způsobí, že se kus z křemíkové oceli jádra uvolní a způsobí hluk.
2. Kvůli hluku ložisek by měl být motor během provozu často monitorován. Metoda monitorování je: přidržte jeden konec šroubováku proti montážní části ložiska a druhý konec je blízko u ucha, pak uslyšíte zvuk chodu ložiska.
If the bearing is running normally, the sound will be continuous and small "rustling" sound, and there will be no change of high and low and metal friction sound.
Pokud jsou následující zvuky abnormální:
(1) bearing operation "squeaking" sound, this is the sound of metal friction, generally due to bearing oil shortage, should be disassembled bearing to fill the appropriate amount of grease.
(2) If there is a "chirp" sound, which is the sound of the ball rotation, generally caused by dry grease or lack of oil, can be filled with the appropriate amount of grease.
(3) If there is a "click" sound or "creak" sound, it is the sound generated by the irregular movement of the ball in the bearing, which is caused by the damage of the ball in the bearing or the motor is not used for a long time and the grease is dry.
3. Pokud převodový mechanismus a hnaný mechanismus vydávají souvislý a nenáhle vysoký a nízký zvuk, lze to rozdělit na následující případy.
(1) Periodic "snap" sound, caused by the belt joint is not smooth.
(2) Periodic "thud" sound, caused by the coupling or pulley and shaft loosening and key or keyway wear.
(3) Nerovnoměrný zvuk nárazu způsobený krytem ventilátoru při nárazu lopatky větru.
3. Čich
Zápach motoru může také určit a zabránit poruše.
Otevřete spojovací krabici a přičichněte k ní nosem. Pokud je cítit zvláštní zápach barvy, znamená to, že vnitřní teplota motoru je příliš vysoká.
Pokud je cítit silný zápach pasty nebo spáleniny, může to být tím, že byla porušena síť pro opravu izolační vrstvy nebo bylo spáleno vinutí.
Pokud není cítit žádný zápach, je také třeba použít megaohmmetr k měření izolačního odporu mezi jeho vinutím a pláštěm je nižší než 0,5 meg, musí být vysušen a zpracován.
Hodnota odporu je nula, což znamená, že došlo k poškození.
4. dotyk
Teplota některých částí motoru může také určit příčinu poruchy. Pro zajištění bezpečnosti by se hřbet ruky měl dotýkat pláště motoru a ložiska.
1. Špatné větrání. Vypnutí ventilátoru, zablokování ventilačního kanálu atd.
2. Přetížení. Proud je příliš velký a vinutí statoru je přehřáté.
3. Mezizávitový zkrat vinutí statoru nebo nevyváženost třífázového proudu.
4. Časté rozjíždění nebo brzdění.
5. Pokud je teplota v okolí ložiska příliš vysoká, může to být způsobeno poškozením ložiska nebo nedostatkem oleje.
Regulace teploty ložisek motoru, důvody abnormalit a ošetření
Předpisy stanoví, že maximální teplota valivých ložisek by neměla překročit 95 ℃ a maximální teplota kluzného ložiska by neměla překročit 80 ℃.
A nárůst teploty by neměl překročit 55 ℃ (nárůst teploty je teplota ložiska mínus okolní teplota v době testování).
Konkrétně se podívejte na příčiny a léčbu vysokého nárůstu teploty ložisek.
(1) Příčina: Prohnutí hřídele, středová čára není povolena.
Zacházení; opětovné vycentrování.
(2) Příčina: Uvolněné základové šrouby.
Ošetření: Utáhněte základové šrouby.
(3) Důvod: Mazivo není čisté.
Ošetření: Vyměňte mazací olej.
(4) Příčina: Mazivo bylo používáno příliš dlouho a nebylo vyměněno.
Ošetření: Umyjte ložisko a vyměňte mazivo.
(5) Důvod: Kulička nebo váleček v ložisku je poškozen.
Ošetření: Vyměňte ložisko za nové.
Další informace o elektromotorech budeme průběžně aktualizovat.
Máte-li jakýkoli dotaz, obraťte se na profesionálního výrobce elektromotoru v Číně takto:
Pokud byste chtěli provést profesionální objednávku, zašlete nám prosím dotaz.
Motor Dongchun má širokou škálu elektrických motorů, které se používají v různých průmyslových odvětvích, jako je doprava, infrastruktura a stavebnictví.
Získejte rychlou odpověď.
