Přejít na obsah 
Uživatel položil otázku, zda držení hřídele motoru trvalého magnetu může způsobit spálení vinutí. Abychom tuto otázku vyřešili, pojďme stručně diskutovat o problému.
Nejprve se podívejme na třífázový motor.
Zkouška ucpávání je nezbytnou kontrolní položkou pro třífázové asynchronní klecové motory pro ověření shody s určitými výkonnostními ukazateli.
Když je motor spuštěn při jmenovitém napětí, proud motoru může dosáhnout 5-7násobku jmenovitého proudu.
Pokud motor nelze z nějakého důvodu normálně nastartovat nebo je rotor v klidu nebo je rotor motoru ve stavu nízkých otáček, pak motor vydává velmi tichý zvuk a vinutí motoru hrozí spálením. krátký čas.
K zajištění bezpečného provozu tohoto motoru lze použít měkký start a nadproudovou ochranu, aby se zabránilo nadměrnému proudu při spouštění motoru a problému s vypalováním vinutí, ke kterému dochází, když motor běží pod napětím a náhodou neočekávaně drží hřídel.
V případě synchronního motoru s permanentními magnety se motor spouští a běží přes měnič a parametry měniče jsou nastaveny tak, aby chránily motor před zvláštními provozními podmínkami.
Pokud však dojde k zastavení rotoru v motoru napájeném přímo z napájecího zdroje měniče, může to vést k proudovému rázu a současně k problému s demagnetizací.
Správný výběr výkonu motoru s permanentním magnetem může demagnetizaci zabránit nebo ji zpozdit.
Hlavní příčinou demagnetizace u synchronních motorů s permanentními magnety je vysoká teplota, která je primárně způsobena přetížením.
Přidržování hřídele motoru může způsobit vážné přetížení, a proto by měl být motor provozován s určitou rezervou při volbě výkonu.
Navíc je třeba se vyvarovat spouštění při velkém zatížení a častému spouštění, aby se zabránilo demagnetizaci.
Během procesu asynchronního rozběhu startovací moment osciluje a v úseku spádu rozběhového momentu může magnetické pole statoru demagnetizovat pól rotoru.
Proto se doporučuje vyhnout se velkému zatížení a častému spouštění asynchronních synchronních motorů s permanentními magnety.
