Sto tisíc otázek na elektromotory?

100 000 důvodů pro elektromotory... musíte být mistr, pokud je všechny znáte!

▼ Motory s permanentními magnety

▼ Stejnosměrné motory

▼Kvantové magneto

▼Jednofázové indukční motory

▼ Jak fungují krokové motory

▼ Vyvažovací motory

▼Princip současné generace

▼Třífázový stator

▼ Malé elektromotory

▼ Pohled na řez motoru

▼ Motory

Otázky a odpovědi týkající se základů elektromotorů

★Co jsou elektromotory?

Odpověď: Elektrický motor je součást, která přeměňuje elektrickou energii baterie na mechanickou energii, která pohání kola elektrického vozidla, aby se otáčela.

★Co myslíš tím vinutím?

Odpověď: Vinutí kotvy je hlavní částí stejnosměrných motorů a je to cívka navinutá měděným smaltovaným drátem.

Když se vinutí kotvy otáčí v magnetickém poli elektromotoru, vše generuje elektrický potenciál.

★Co znamená magnetické pole pro motorovou techniku?

A: Silové pole vyskytující se kolem permanentního magnetu nebo proudu a prostor nebo rozsah magnetických sil, kterých lze dosáhnout jakoukoli magnetickou silou.

★Co znamená síla magnetického pole?

A: Síla magnetického pole nekonečně dlouhého drátu procházejícího proudem 1 ampér ve vzdálenosti 1/2 m od drátu je definována jako 1A/m (ampér/m, Mezinárodní soustava jednotek SI);

v soustavě jednotek CGS (cm - g - sec) je síla magnetického pole nekonečně dlouhého drátu, kterým prochází proud 1 ampér ve vzdálenosti 0,2 cm od drátu, definována jako 10e (rakouská), 10e = 1/4,103/m, na počest rakouských příspěvků k elektromagnetismu, a síla magnetického pole se obvykle vyjadřuje jako H.

★ Co znamená Ampérovo pravidlo?

Odpověď: Držte drát v pravé ruce tak, aby směr vašeho narovnaného palce byl stejný jako směr stejnosměrného proudu, pak směr, na který ukazují vaše ohnuté čtyři prsty, je směr magnetické indukce kolem drátu.

★Co znamená magnetický tok?

A: Magnetický tok je také známý jako magnetický tok: v rovnoměrném magnetickém poli je rovina kolmá ke směru magnetického pole, síla magnetické indukce magnetického pole je B a plocha roviny je S.

Součin síly magnetické indukce B a plochy S definujeme jako magnetický tok přes tuto rovinu.

★Co je stator elektromotoru?

Odpověď: Část kartáčovaného nebo bezkomutátorového elektromotoru, která se neotáčí, když je v provozu.

Hřídel elektromotoru kartáčového typu náboje nebo bezkomutátorového bezpřevodového motoru se nazývá stator a takový indukční motor může být nazýván motorem s vnitřním statorem.

★Co je rotor elektromotoru?

Odpověď: Část kartáče nebo bezkomutátorového motoru, která se při práci otáčí.

Skříň kartáčového typu náboje nebo bezkomutátorového bezpřevodového motoru se nazývá rotor a takový elektromotor může být nazýván motorem s vnějším rotorem.

★Co myslíte uhlíkovými kartáčky?

A: Kartáčový motor uvnitř nahoře na povrchu fázového měniče, otáčení motoru, elektrická energie přes fázový měnič do cívky, protože jeho hlavní složkou je uhlík, nazývaný uhlíkové kartáče, snadno se nosí.

Měly by být pravidelně udržovány a vyměňovány a čištěny od usazenin uhlíku.

★Co je to úchop štětce?

Odpověď: Mechanická vodicí drážka, která drží a udržuje uhlíkové kartáče na místě uvnitř kartáčovaného motoru.

★Co je to fázový měnič?

A: Uvnitř kartáčového motoru je vzájemně izolovaná kovová plocha, při otáčení rotoru elektromotoru se kovový pásek střídavě dotýká kladných a záporných pólů kartáčů, aby se dosáhlo střídavých kladných a záporných změn ve směru cívky průmyslového motoru proudu a dokončete změnu fáze cívky motoru kartáče.

★Co je posloupnost fází?

A: Pořadí uspořádání cívek bezkomutátorového motoru.

★Co jsou magnety?

A: Magnetický materiál obecně používaný k volání s vysokou intenzitou magnetického pole, motory elektrických automobilů se používají jako magnety z neodymového bóru vzácných zemin.

★Co je elektrický potenciál?

A: Je generován rotorem motoru, který přerušuje magnetické siločáry a jeho směr je opačný k aplikovanému zdroji energie, takže se nazývá protielektromotorická síla.

★Co je kartáčovaný motor?

A: Když motor běží, cívka a komutátor se točí, magnety a uhlíkové kartáče se neotáčejí.

Střídavou změnu směru proudu cívky zajišťuje komutátor a kartáče, které rotují s průmyslovým motorem.

V elektrických vozidlech se průmyslové kartáčové motory dělí na vysokorychlostní kartáčové motory a nízkorychlostní kartáčové motory.

Mezi kartáčovými a bezkomutátorovými motory je mnoho rozdílů, od slova kartáčové motory mají uhlíkové kartáče a bezkomutátorové motory uhlíkové kartáče nemají.

★Co je to nízkorychlostní motor kartáče? Jaké jsou vlastnosti?

Odpověď: V průmyslu elektrických vozidel je nízkorychlostní kartáčovaný motor nízkorychlostní bezkomutátorový stejnosměrný motor typu náboje s vysokým točivým momentem.

Kde relativní rychlost statoru motoru a rotoru je rychlost kola.

Magnety na statoru jsou 5 až 7 párů a počet drážek v kotvě rotoru je 39 až 57.

Protože vinutí kotvy je upevněno v plášti kola, teplo se snadno odvádí pomocí rotujícího pláště.

Otočné pouzdro je také vypleteno 36 paprsky, což usnadňuje přenos tepla.

Tréninkový mikrosignál GIS stojí za vaši pozornost!

★Jaké jsou vlastnosti kartáčovaného a ozubeného motoru?

A: Brush motors have brushes, and the main hidden problem is "brush wear".

Uživatelé by si tedy měli být vědomi toho, že existují dva typy motorů kartáčků, se zuby a bez nich.

It is a high speed motor, the so-called "tooth" is through the gear reduction mechanism, the motor speed will be lowered (because the national standard stipulates that the speed of electric vehicles should not exceed 20 kilometres per hour, so the motor speed should be about 170 revolutions per minute).

Protože je motor zpomalován převodem, vyznačuje se silným rozběhovým výkonem a vysokou stoupavostí.

Elektrický rozbočovač je však uzavřen a namazán pouze před opuštěním továrny, takže je pro uživatele obtížné provádět každodenní údržbu. Ozubená kola samotná mají navíc mechanické opotřebení a asi za rok nedostatečné mazání vede ke zvýšenému opotřebení převodů a hluku a během používání se také zvyšuje proud, což má vliv na životnost motoru a baterie.

★Co je to bezkomutátorový motor?

Protože ovladač poskytuje stejnosměrný proud v různých směrech proudu, aby se dosáhlo střídavých změn směru proudu cívky uvnitř průmyslového motoru.

Bezkomutátorové motory nemají mezi rotorem a statorem žádné kartáče ani komutátory.

★Jak elektrické motory dosahují změny fáze?

Odpověď: Když se otáčí bezkomutátorový nebo kartáčovaný motor, musí se směr buzení cívek uvnitř motoru střídavě měnit, aby se motor mohl otáčet nepřetržitě.

Fázovou změnu motoru kartáče provádí komutátor a kartáče společně, zatímco bezkomutátorový motor zajišťuje regulátor.

★Co je ztráta fáze?

Odpověď: Jedna fáze v třífázovém obvodu bezkomutátorového motoru nebo bezkomutátorového regulátoru nefunguje.

Ztráta fáze se dělí na ztrátu hlavní fáze a ztrátu fáze Hall. Projevuje se chvěním a nefunkčním motorem nebo slabým a hlučným otáčením.

Je snadné spálit regulátor, když pracuje ve stavu ztráty fáze.

★Jaké jsou běžné typy elektromotorů?

A: Běžné motory jsou: kartáčované převodové nábojové motory, kartáčované bezpřevodové nábojové motory, bezkomutátorové převodové nábojové motory, bezkomutátorové bezpřevodové nábojové motory, bočně zavěšené motory atd.

★Jak odlišit od typu elektromotoru vysokorychlostní a nízkorychlostní řídicí motory?

Odpověď: A Kartáčované nábojové motory a bezkomutátorové převodové nábojové motory jsou vysokorychlostní motory.

B Motory s kartáčovou převodovkou, bezkomutátorové motory s převodovkou jsou motory s nízkou rychlostí.

★Jak je definován výkon motoru?

Odpověď: Výkon motoru je poměr mezi výstupní mechanickou energií motoru a elektrickou energií dodávanou napájecím zdrojem.

★Proč bych měl zvolit elektrický výkon motoru? Jaký význam má výběr výkonu motoru?

Odpověď: Volba jmenovitého výkonu motoru je velmi důležitá a složitá otázka.

Při zatížení, pokud je jmenovitý výkon elektromotoru příliš velký, je elektromotor často v provozu s nízkou zátěží.

The capacity of the motor itself does not fully play, into the "big horse-drawn car", while the motor operating efficiency is low, bad performance, will increase operating costs.

On the contrary, the rated power of the three phase motor is required to be small, that is, "small horse-drawn car", the motor current exceeds the rated current, the motor consumption increased, low efficiency is a small matter, the important thing is to affect the life of the motor.

I když přetížení není velké, životnost motoru se více sníží; přetížení více, zničí izolaci izolačního materiálu motoru izolační výkon nebo dokonce spálí.

Samozřejmě, že jmenovitý výkon zdroje napájení motoru je malý, nemusí být schopen vůbec utáhnout zátěž, což způsobí, že motor bude dlouho trvat

Motor bude dlouhou dobu ve startovacím stavu a bude přehřátý a poškozený.

Proto by měl být jmenovitý výkon motoru zvolen přísně v souladu s provozními podmínkami elektrického vozidla.

★Proč mají stejnosměrné bezkomutátorové motory obecně tři haly?

A: Stručně řečeno, aby se mohl bezkomutátorový stejnosměrný motor otáčet, musí vždy existovat určitý úhel mezi magnetickým polem statorové cívky a magnetickým polem permanentního magnetu rotoru.

Proces rotace rotoru je také procesem změny směru magnetického pole rotoru. Aby se vytvořil úhel mezi oběma magnetickými poli, musí se po určitém bodě změnit směr magnetického pole statorové cívky.

Jak tedy víte, že se směr pole statoru změní?

To záleží na třech sálech.

Dá se předpokládat, že tři sály mají za úkol říct ovladači, kdy má změnit směr proudu.

★Jaký je přibližný rozsah spotřeby energie bezkomutátorového motoru Hall?

A: Přibližná spotřeba energie bezkomutátorového motoru Hall se pohybuje od 6 m A do 20 m A.

★Jak vysoko může motor normálně pracovat? Jaká je maximální teplota, kterou motor vydrží?

Odpověď: Pokud teplota krytu nízkonapěťového motoru překročí okolní teplotu o více než 25 stupňů.

Znamená to, že nárůst teploty motoru je mimo normální rozsah a obecně by nárůst teploty motoru měl být pod 20 stupňů.

Cívky motoru jsou obecně vyrobeny ze smaltovaného drátu, a když je teplota smaltovaného drátu nad 150 stupňů, smaltovaný film vlivem vysoké teploty odpadne a způsobí zkrat v cívce.

Když je teplota cívky nad 150 °C, skříň motoru vykazuje teplotu kolem 100 °C, takže pokud se jako základ použije teplota skříně, maximální teplota, kterou motor s energetickou účinností vydrží, je 100 °C.

★ Teplota elektromotoru by měla být nižší než 20 stupňů Celsia?

tj. teplota koncového krytu elektromotoru nad okolní teplotou by měla být nižší než 20 stupňů Celsia, ale jaký je důvod, aby se elektromotor zahříval nad 20 stupňů Celsia?

Odpověď: Přímá příčina zahřívání elektrického motoru je způsobena vysokým proudem.

Obecně může být způsobeno zkratem nebo přerušeným obvodem cívky, demagnetizací magnetu nebo nízkou účinností elektromotoru atd.

Normální situace je, že elektromotor běží dlouhou dobu na vysoký proud.

★Co způsobuje zahřívání motoru? Jaký je proces?

Odpověď: Když elektromotor běží pod zátěží, dochází v motoru ke ztrátám výkonu, které se nakonec přemění v teplo, což způsobí zvýšení teploty motoru nad okolní teplotu.

Hodnota teploty motoru nad okolní teplotou se nazývá zahřívání.

Jakmile dojde ke zvýšení teploty, musí elektromotor odvádět teplo do okolí; čím vyšší je teplota, tím rychleji se teplo odvádí.

Když se teplo vydávané časem motorové jednotky rovná odvedenému teplu, teplota elektromotoru se již nezvyšuje, ale udržuje stabilní a konstantní teplotu, to znamená ve stavu rovnováhy tvorby tepla a odvodu tepla.

★ Jaký je obecný přípustný nárůst teploty při kliknutí? Která část motoru je nejvíce ovlivněna nárůstem teploty elektromotoru? Jak je definováno?

A: Když elektromotor běží pod zatížením, čím větší je zatížení, tj. čím větší výstupní výkon, tím lépe (pokud se nebere v úvahu mechanická pevnost).

Ale čím vyšší je výstupní elektrický výkon a čím vyšší je ztráta výkonu, tím vyšší je teplota.

Víme, že nejslabší věcí na elektromotorech, která odolá teplotě, je izolační materiál, jako je smaltovaný drát.

Tepelná odolnost izolačního materiálu má limit, v rámci tohoto limitu jsou fyzikální, chemické, mechanické, elektrické a další aspekty výkonu izolačního materiálu velmi stabilní, jeho životnost je obecně asi 20 let.

Za touto hranicí se životnost izolačního materiálu prudce zkrátí, nebo dokonce spálí. Tento teplotní limit se nazývá přípustná teplota izolačního materiálu.

Přípustná teplota izolačního materiálu je přípustná teplota elektromotoru; životnost izolačního materiálu je obecně životnost elektrických motorů.

Okolní teplota se mění s časem a místem, ale konstrukce motoru je založena na standardní okolní teplotě 40 stupňů Celsia.

Proto přípustná teplota izolačního materiálu nebo motoru mínus 40 stupňů Celsia je přípustný nárůst teploty, přípustná teplota různých izolačních materiálů není stejná, podle přípustné teploty jsou běžné izolační materiály pro motory A, E, B, F, H pět. Podle okolní teploty 40 stupňů Celsia.

Těchto pět typů izolačních materiálů a jejich přípustná teplota a nárůst teploty jsou uvedeny v následující tabulce.

Třída izolačních materiálů přípustná teplota přípustný nárůst teploty

Impregnovaná bavlna, hedvábí, lepenka, dřevo, elektrické stroje atd., běžná izolační barva 105 65

E Epoxidová pryskyřice, mylarová fólie, zelený skořepinový papír, triak, vysoce izolační lak 120 80

B Kombinace slídy, azbestu a skleněných vláken s organickými laky se zlepšenou tepelnou odolností jako pojiva 130 90

F Kompozice slídy, azbestu a skleněných vláken pojené nebo impregnované epoxidovými pryskyřicemi s vynikající tepelnou odolností 155 115

H Slída, azbest nebo kompozice ze skleněných vláken pojené nebo impregnované silikonovou pryskyřicí, silikonový kaučuk 180 140

★ Jak změřím fázový úhel bezkomutátorových stejnosměrných motorů?

Odpověď: Fázový úhel bezkomutátorového motoru lze zjistit zapnutím regulátoru a tím, že regulátor napájí Hallův článek.

Metoda je následující: použijte třídu napětí +20 V DC multimetru a připojte červené pero k vedení +5 V a černé pero k měření vysokého a nízkého napětí tří vodičů v závislosti na změně fáze. lze porovnat tabulku 60stupňových a 120stupňových elektromotorů.

★Proč nelze náhodně připojit libovolný stejnosměrný střídavý regulátor a stejnosměrný střídavý motor a normálně se rozběhnout? Proč je v DC bezkomutátorovém měniči reverzní sled fází?

Odpověď: Obecně řečeno, bezkomutátorový stejnosměrný motor ve skutečném pohybu je proces

Motor se otáčí - změní se směr magnetického pole rotoru - když úhel mezi směrem magnetického pole statoru a směrem magnetického pole rotoru dosáhne 60 stupňů elektrický úhel - Hallův signál se změní - změní se směr proudu fázového vedení - pole statoru překročí 60 stupňů elektrický úhel vpřed --Směr pole statoru a směr pole rotoru jsou pod úhlem 120 stupňů elektrický úhel --Elektromotor se nadále otáčí.

Chápeme tedy, že existuje šest správných Hallových stavů.

Když konkrétní Hall řekne ovladači, ovladač má specifický stav fázového výstupu.

Invertováním sledu fází je tedy splnění úkolu zajistit, aby se elektrický úhel statoru vždy pohyboval v jednom směru v elektrickém úhlu 60 stupňů.

★ Co se stane, když se použije 60stupňový bezkomutátorový regulátor na 120stupňový bezkomutátorový motor? A naopak?

Odpověď: Oba způsobí ztrátu fáze a nebudou se normálně otáčet;

Regulátor používaný společností JENNER je však inteligentní bezkomutátorový regulátor, který dokáže automaticky identifikovat 60stupňové motory nebo 120stupňové elektromotory, díky čemuž je kompatibilní s oběma typy elektromotorů a usnadňuje údržbu a výměnu.

★Jak lze stejnosměrný střídavý regulátor a stejnosměrný střídavý motor invertovat do správného sledu fází?

Odpověď: Prvním krokem je zajistit, aby napájecí a zemnící vodiče Hallova vedení byly zapojeny do odpovídajících vedení na ovladači.

Zatímco tři motorové Hallovy linky a tři motorové linky mají celkem 36 připojení k ovladači, nejjednodušší a nejhloupější metodou je testovat každý stav jeden po druhém.

Při změně připojení lze provést bez napájení, ale musí být opatrní, ale také v určitém pořadí.

Dávejte pozor, abyste se pokaždé příliš nekroutili, pokud se motor neotáčí plynule, pak tento stav není v pořádku, otočení je příliš velké, aby se ovladač poškodil.

Pokud dojde k obrácení situace, v případě znalosti sledu fází regulátoru je prohození Hallova vedení a, c, klikací vedení A fáze a B fáze prohození, lze obrátit na kladnou rotaci.

Konečné ověření správného způsobu připojení je normální, když motor běží na vysoký proud.

★Jak mohu ovládat 60stupňový motor pomocí 120stupňového bezkomutátorového ovladače?

A: Přidejte směrovou linku mezi fázi b Hallova signálového vedení bezkomutátorového motoru a vzorkovací signální vedení regulátoru.

★Jaký je intuitivní rozdíl mezi kartáčovaným vysokorychlostním motorem a kartáčovaným nízkootáčkovým motorem?

Odpovědět.

A. Vysokorychlostní motory mají jednosměrnou spojku, která usnadňuje otáčení v jednom směru a vyčerpávající otáčení ve druhém; nízkootáčkové elektromotory otáčí lopaty v obou směrech stejně snadno.

B. Vysokootáčkové motory jsou hlučnější, když vůz zatáčí, nízkootáčkové elektromotory jsou méně hlučné.

Zkušení je snadno identifikují podle sluchu.

★Jaký je jmenovitý provozní stav motoru?

A. Když motor běží a všechny fyzikální veličiny jsou stejné jako jeho jmenovitá hodnota, nazývá se to jmenovitý provozní stav.

Při práci za jmenovitých provozních podmínek může elektromotor spolehlivě běžet a má nejlepší celkový výkon.

★Jak se vypočítá jmenovitý moment motoru?

A: Jmenovitý točivý moment na ose klikání lze vyjádřit jako T2n, jehož velikost je jmenovitý mechanický výkon výstupu dělený jmenovitou rychlostí přenosu, tj. T2n=Pn, kde Pn je ve W, Nn je v r/min, T2n je v N.M, pokud je PNM v KN, faktor 9,55 se změní na 9550.

Lze tedy usoudit, že pokud je jmenovitý elektrický výkon elektromotorů stejný, platí, že čím nižší jsou otáčky nejčastěji používaných motorů, tím větší je točivý moment.

★Jaká je definice startovacího proudu střídavých indukčních motorů?

Odpověď: Obecně platí, že startovací proud elektrických motorů nesmí překročit 2-5násobek jeho jmenovitého proudu, což je důležitý důvod, proč je na regulátor aplikována ochrana omezující proud.

★Proč jsou otáčky elektrických motorů na trhu stále vyšší a vyšší? Jaké to má důsledky?

Odpověď: Na straně dodavatele lze zvýšit rychlost, aby se snížily náklady, stejný nízkorychlostní motor, otáčky vysokorychlostní cívky budou menší, ale také šetří křemíkovou ocel, počet magnetů je také menší, kupující si myslí, že vysoká rychlost je dobrý.

Jmenovitá rychlost práce, její výkon zůstává stejný, ale v zóně nízkých otáček, kdy je účinnost evidentně nízká, tedy startování bez síly.

Nízká účinnost vyžaduje vysoký proud pro rozběh a vysoký stejnosměrný proud při jízdě, což vyžaduje vysoké omezení proudu pro regulátor a není dobré pro baterii.

★Jak opravit abnormální tepelný stav motoru?

Odpověď: Opravou je obvykle výměna elektromotoru nebo provedení údržby.

★Proud elektromotoru naprázdno je větší než limitní údaje v referenční tabulce, což znamená, že motor je vadný, jaké jsou příčiny? Jak opravit?

A: Klikněte na vnitřní mechanické tření; lokální zkrat cívky; demagnetizace magnetů; Akumulace uhlíku měniče fáze DC motoru.

Opravou je obecně výměna motoru nebo výměna uhlíkového kartáče a vyčištění nahromaděného uhlíku.

★Jaký je maximální limit proudu naprázdno u různých motorů bez poruchy?

Typ elektromotoru jmenovité napětí 24V jmenovité napětí 36V

Bočně zavěšený motor 2,2A 1,8A

Vysokorychlostní kartáčovaný motor 1,7A 1,0A

Nízkootáčkový kartáčovaný motor 1,0A 0,6A

Vysokorychlostní bezkomutátorový motor 1,7A 1,0A

Nízkootáčkový bezkomutátorový motor 1,0A 0,6A

★Jak změřit volnoběhový proud elektromotoru?

A: Umístěte multimetr do polohy 20A a připojte červené a černé měřicí pero do série ke vstupu napájení ovladače.

Zapněte napájení a zaznamenejte maximální střídavý proud A1 multimetru v tomto okamžiku bez otáčení motoru.

Otočte rukojetí tak, aby se motor otáčel vysokou rychlostí bez zatížení po dobu delší než 10s, počkejte, až se otáčky motoru ustálí, poté začněte pozorovat a zaznamenávat v tomto bodě maximální hodnotu A2 na multimetru. Proud motoru naprázdno = A2-A1.

Porovnání běžně používaných motorů pro elektromobily.

Elektrický motor Forma pohonu Forma motoru Účinnost stoupání Výkon Cyklus údržby Objem údržby Obsah Hluk Náklady

Bezkomutátorový bezzubý bezkomutátorový nízkootáčkový motor s vnějším rotorem, přímý pohon〉 80 % Obecně žádný velký žádný malý nízký.

Bezkomutátorový ozubený vysokorychlostní bezkomutátorový motor, planetová redukce převodovky〉 83 % dobré asi 3 roky malé mazané ozubené kolo středně vysoké.

kartáčované a ozubené vysokorychlostní kartáčované motory, 2-stupňová redukce převodů < 78% dobrý cca 1 rok velká výměna uhlíků, mazaná ozubená kola velká vysoká

Bezkomutátorový nízkorychlostní motor vnějšího rotoru kartáče, přímý pohon 〈76% špatné 2 roky nebo tak malá výměna uhlíkových kartáčů, čistý uhlík malý nízký.

★ Jak zjistit, zda je elektromotor dobrý nebo špatný? Klíč k zobrazení jakých parametrů?

Odpověď: Především velikost proudu naprázdno a jízdního proudu ve srovnání s normální hodnotou a energetickou účinností a točivým momentem motoru, stejně jako hluk, vibrace a teplo elektromotoru, nejlepším způsobem je použít dynamometr k otestujte křivku energetické účinnosti.

★ Jaký je rozdíl mezi motory 180W a 250W? Jaké jsou požadavky na ovladač?

Odpověď: 250W má vysoký jízdní proud a vyžaduje vyšší výkonovou rezervu a spolehlivost od ovladače.

★Proč se jízdní proud elektrického vozidla mění za standardních podmínek v závislosti na výkonu motoru?

A: Je dobře známo, že za standardních podmínek při jmenovité zátěži 160W je jízdní proud na 250W DC motoru kolem 4 - 5A, zatímco na 350W DC motoru je jízdní proud o něco vyšší.

Jako příklad: pokud je napětí baterie 48V a oba motory jsou 250W a 350W s bodem jmenovité účinnosti 80 %, jmenovitý provozní proud pro 250W motor je kolem 6,5A a pro 350W motor kolem 9A.

Obecným bodem účinnosti motoru je, že čím dále se provozní proud odchyluje od jmenovitého provozního proudu, tím menší je hodnota a při zatížení 4 - 5A je účinnost 250W motoru 70% a 350W motoru. je 60 %, pak při zatížení 5A

Výstupní výkon 250W je 48V*5A*70%=168W

Výstupní výkon 350W je 48V*5A*60%=144W

350W motor musí zvýšit své napájení, aby splnil požadavek na výstupní výkon 168W (což je téměř jmenovitá zátěž), ​​čímž se zvýší bod účinnosti.

Proč je dosah 350W motoru kratší než dosah 250W motoru ve stejném prostředí?

Odpověď: Dosah 350W motoru je kratší než 250W elektromotoru ve stejném prostředí kvůli vysokému jízdnímu elektrickému proudu.

★Jak by měli výrobci elektrokol vybrat motor pro elektromobily? Podle čeho vybírat vyvoleníric motor?

Odpověď: Nejdůležitějším faktorem pro elektrokola je výběr jmenovitého výkonu motoru.

Výběr jmenovitého výkonu motoru je obecně rozdělen do tří kroků.

Prvním krokem je výpočet zátěže P

Krok dva, podle výkonové elektroniky zátěže, předvolte jmenovitý výkon motoru a další.

Ve třetím kroku se zkalibruje předem vybraný motor.

Obecně se nejprve kontroluje nárůst teploty ohřevu, poté přetížitelnost a v případě potřeby startovací kapacita.

Vše prošlo, bude vybrán předem vybraný motor; nemůže přejít od druhého kroku k provedení znovu, dokud neprojde.

Je důležité, aby jmenovitý výkon motoru byl co nejmenší, aby byly splněny požadavky zátěže.

Po provedení druhého kroku je teplota korigována podle okolní teploty, jmenovitý výkon je založen na národní standardní okolní teplotě 40 stupňů Celsia.

Pokud je okolní teplota po celý rok nízká nebo vysoká, měl by být jmenovitý výkon motoru korigován, aby se v budoucnu plně využila kapacita motoru.

Například, pokud je okolní teplota nízká po celý rok, skutečný jmenovitý výkon elektromotoru by měl být vyšší než standardní Pn a naopak, pokud je okolní teplota vysoká po celý rok, měl by být jmenovitý výkon snížen pro použití .

Obecně platí, že v případě určování okolní teploty by měl být výběr motoru elektrického vozidla založen na jízdním stavu elektrického vozidla.

Čím více může jízdní stav elektrického vozidla přiblížit motor jmenovitému pracovnímu stavu, tím lépe a jízdní stav elektrického vozidla je obecně založen na podmínkách vozovky.

Pokud je povrch vozovky v rovinách hladký, stačí motor s nízkým výkonem; pokud má být použit motor s vyšším výkonem, způsobí to plýtvání energií a bude mít za následek krátký dosah.

Pokud je v horách Highland mnoho hornatých silnic, je vhodný motor s proměnnou frekvencí pohonu s vyšším výkonem.

★ 60stupňový bezkomutátorový motor DC je výkonnější než bezkomutátorový motor 120° DC, že? Proč?

A: Z trhu jsme zjistili, že při komunikaci s mnoha zákazníky dochází k běžnému omylu!

Myslí si, že 60stupňový motor je výkonnější než 120stupňový motor.

Myslíme si, že jde pravděpodobně o druh propagandy výrobců 60stupňových bezkomutátorových motorů. Princip bezkomutátorového motoru a skutečnost, že se jedná o 60stupňový motor nebo 120stupňový motor!

Takzvané stupně se používají pouze k tomu, aby řekli bezkomutátorovému ovladači, kdy má zapnout dva fázové vodiče, které jsou na mysli. Neexistuje nic takového, kdo je mocnější než ten druhý! Totéž platí pro motory 240 stupňů a 300 stupňů, neexistuje nic takového, kdo je výkonnější než ten druhý.

Vítejte, abyste se s námi podělili o další informace o elektromotorech v oblasti komentářů!

S jakýmkoliv dotazem ohledně elektromotoru se prosím obraťte na profesionální elektromotor výrobce v Čína jak následuje:

Motor Dongchun má širokou škálu elektrických motorů, které se používají v různých průmyslových odvětvích, jako je doprava, infrastruktura a stavebnictví.

Získejte rychlou odpověď.