تخطى الى المحتوى 
في عالم المحركات الكهربائية، يلعب عزل الأرض دورًا حاسمًا في ضمان السلامة والمتانة والأداء الفعال.
يمكن للمرء أن يفترض أن المحرك الذي لا يحتوي على أي عزل للأرض سيكون عرضة للأعطال، أو في أسوأ الأحوال، يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة. والمثير للدهشة أن هذا ليس هو الحال دائمًا.
هناك حالات لا تبدأ فيها المحركات ذات العزل الصفري للأرض فحسب، بل تعمل أيضًا بطريقة تبدو طبيعية. تهدف هذه المقالة إلى التعمق في هذه الظاهرة المحيرة من خلال استكشاف العوامل الأساسية التي تسمح لهذه المحركات بالبدء والمخاطر الكامنة التي تنطوي عليها.
سنناقش أيضًا الإجراءات الاحترازية التي يجب مراعاتها إذا وجدت نفسك تتعامل مع محرك لا يحتوي على أي عزل للأرض. استمر في القراءة لفهم هذا الحدث الذي يبدو متناقضًا بشكل أفضل.
اتصال مثلث بجهد المحرك الكهربائي 380 فولت، في كل مرة بعد إيقاف التشغيل، قبل البدء بمقياس 500 فولت وفقًا لقواعد مستوى العزل الروتيني لللف الفرعي إلى الأرض، قيمة المقاومة هي 0، ولكن يمكن أن تبدأ بشكل طبيعي، ولا يوجد أي خلل في العملية!
المحرك نفسه ليس به أي ضرر، ودرجة الحرارة والرطوبة المحيطة ضمن النطاق الطبيعي المسموح به! هذه الظاهرة ليست فريدة من نوعها لجهاز واحد. هناك أربعة محركات لها نفس الظاهرة. يعمل الموظفون في الموقع منذ سنوات عديدة ولم يقموا بإزالة القيم الطبيعية إلا مرة واحدة، لكنه قال إنه هو نفسه لا يعرف كيف تم التخلص منها... ولكن يمكن التأكد من أن العزل الأرضي الحقيقي للمحركات الأربعة هو عادي، ولكن طرق قياس الاهتزاز التقليدية لا يمكنها سوى التخلص من القيمة 0! ما الذي يمكن أن يسبب هذه الظاهرة؟
المحرك الكهربائي نفسه ليس رطباً، ولا توجد مشاكل في عداد الاهتزاز، وجميع عمليات قياس الاهتزاز تتم حسب الأنظمة… ويمكن الآن التأكد من أن سبب هذه الظاهرة ليس حالة واحدة بل نتيجة عدة عوامل العوامل التي تعمل معا. إلا أن كل عامل وحده لا يعتبر خطأ أو عيبا!
كهربائي أ: من الممكن أن يكون المحرك الكهربائي قد فشل في العزل ولكنه لا يزال قابلاً للاستخدام.
كهربائي ب: عند استخدام مقياس الاهتزاز لاختبار العزل قد يظهر صفرًا، لكن في الواقع المقاومة ليست صفرًا فعليًا. إذا كنت لا تصدق ذلك، استخدم مقياسًا متعددًا لقياس المقاومة وستجد أنها لا تقل عن عدة عشرات من الكيلومترات! لو كانت المقاومة صفراً حقاً، ألن يكون هناك ماس كهربائى عندما تتدفق الكهرباء من خلالها؟!
كهربائي ج: لماذا يحدث هذا؟ بشكل عام، يرجع ذلك إلى أن البيئة رطبة وأن المادة العازلة للمحرك تحتوي على الكثير من الرطوبة.
كهربائي د: لماذا يبدأ تشغيله ويعمل بشكل طبيعي إذن؟ في الواقع، في هذه الحالة، يكون تيار التسرب للمحرك كبيرًا جدًا في البداية. بمجرد أن تتراكم الحرارة في المحرك، يتم تجفيف أي رطوبة تدريجيًا. لا تصدقني؟ توقف عن تشغيل المحرك بعد بضع ساعات وحاول رجه واختبار عزله مرة أخرى لمعرفة ما إذا كانت قيمته قد زادت.
كهربائي E: هناك احتمال آخر وهو أن جميع محركاتك تعمل بشكل طبيعي ولكن قد تكون هناك بعض المشكلات في جهاز قياس الضغط العالي 500 فولت أثناء اختبارات الاهتزاز الروتينية. قبل استخدام مقياس الضخامة، تحقق بشكل صحيح مما إذا كان كلا المسبارين منفصلين عن طريق تدويرهما 120 مرة في الدقيقة؛ يجب أن تكون مقاومتهم لانهائية. ثم قم بقصر دائرة كلا المسبارين معًا أثناء هزهما بمعدل 120 دورة في الدقيقة؛ يجب أن تقرأ مقاومتهم الصفر. تحقق بعناية من كيفية توصيل أطراف التوصيل الثلاثة بجهاز قياس الاهتزاز؛ ربما كانوا متصلين بشكل غير صحيح.
