لماذا لا يكون الجزء الثابت والعضو الدوار في قطعة واحدة بل في قطعة واحدة؟

نظرًا لأن كلا من المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور وأحادية الطور تستخدم مبدأ الحث الكهرومغناطيسي، فإنها تنقل الطاقة الكهربائية من الجزء الثابت إلى العضو الدوار من خلال اقتران المجالات المغناطيسية الدوارة، وتخرج الطاقة الميكانيكية كآلة دوارة. لديها العديد من أوجه التشابه مع المحولات، لذا فإن بعض طرق تحليل المحولات تنطبق أيضًا على تحليل الجزء الثابت والدوار.

★ توجد تيارات إيدي في كهرباء التيار المتردد في معدات مثل محولات الطاقة، ومحركات التيار المتردد ثلاثية الطور، والمولدات الكهربائية، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنه لا يمكن رؤية التيارات الدوامية، إلا أنها موجودة.

أي جهاز كهربائي يستخدم مبدأ الحث الكهرومغناطيسي يتأثر بالتيارات الدوامية، والتي تؤثر بشكل رئيسي على معدل استخدام الطاقة الكهربائية في دوائر التيار المتردد. وذلك لأن التيارات الدوامة يمكن أن تولد حرارة جول، وكمية الحرارة المتولدة تتناسب مع مربع التيار. بالنسبة لتطبيقات مثل المحركات الكهربائية والمولدات والمحولات وما إلى ذلك، يؤدي هذا النوع من توليد الحرارة عمومًا إلى إهدار الطاقة الكهربائية. في محركات التيار المتردد ثلاثية الطور، على سبيل المثال، بما أن ملف الجزء الثابت والجزء الدوار يستخدم فجوة هوائية لنقل القوة الدافعة الكهربائية المستحثة بينهما، إذا كان هناك مساحة كبيرة بينهما، فإن تيار التشغيل بدون حمل للمحرك سيزداد. إذا تركت دون رادع، فقد يتسبب ذلك في ارتفاع درجة الحرارة بشكل خطير وحرق ملف الجزء الثابت. يحدث هذا بسبب التيارات الدوامة المفرطة.

★ تيار إيدي في التيار المتردد هو الظاهرة التي، تحت تأثير المجال المغناطيسي للتيار المتردد، سيكون للقلب المغناطيسي المتصل بملف التيار المتردد خطوط مغناطيسية تمر عبره (أو صفائح فولاذية من السيليكون) بسبب الحث الكهرومغناطيسي. سوف يمر تيار كهربائي عبر موصل الحلقة المغلقة في الملف في نفس الوقت الذي توجد فيه خطوط مغناطيسية تمر عبر صفائح الفولاذ السيليكونية. تتولد التيارات المستحثة على مستويات متعامدة مع هذه الخطوط المغناطيسية، مما يشكل حلقة مغلقة تلقائيًا (أي تيارات إيدي). ولذلك، فإنها تسمى التيارات الدوامة. أي مادة تتغير موصليتها بالنسبة لاتجاه أو شدة المجال المغناطيسي يمكن أن تنتج تيارات إيدي. يتناسب حجم التيارات الدوامة بشكل مباشر مع حجم المجال المغناطيسي والتغيرات في منطقة ربط التدفق بينما يتناسب عكسيا مع المقاومة الكهربائية (انظر قانون لينز).

علاوة على ذلك، نظرًا لوجود بعض المقاومة داخل نوى صفائح الفولاذ السيليكونية، فإن وجودها يسبب التسخين وفقدان جزء من الطاقة الكهربائية بسبب تدفق التيار الدوامي. لذلك، عند تصنيع المحركات، يجب ترك فجوات مناسبة بين الجزء الثابت والعضو الدوار؛ الفجوات الكبيرة بشكل مفرط لن تنجح.

هيكل محرك التيار المتردد غير المتزامن ثلاثي الطور

المكونات الرئيسية لمحرك تيار متردد غير متزامن ثلاثي الطور موضحة في الشكل أدناه:

وهو يتألف من جزأين رئيسيين: الجزء الثابت والدوار.

أنا. الجزء الثابت

يشير الجزء الثابت إلى الجزء الثابت من المحرك. إنها تتكون بشكل أساسي من قاعدة الآلة، قلب الجزء الثابت، الغطاء النهائي، واللف المتماثل ثلاثي الطور للجزء الثابت. عادة ما تكون قاعدة الآلة مصنوعة من الحديد الزهر أو الفولاذ المصبوب. يتم ضغط قلب الجزء الثابت في قاعدة الماكينة. قلب الجزء الثابت هو جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك. من أجل تقليل فقدان الحديد، فهي مصنوعة من صفائح فولاذية من السيليكون بسمك 0.5 مم ومكدسة في شكل دائري ومضغوطة في قاعدة الماكينة.

توجد عدة فتحات موزعة بالتساوي على المحيط الداخلي N للنواة لتضمين ملف الجزء الثابت ثلاثي الطور. عادة ما يتم لف المحركات الصغيرة بواسطة سلك مطلي بالمينا. هناك ستة أطراف إخراج لكل مرحلة ملفوفة في محرك غير متزامن، حيث تمثل U1، V1، W1 نهاية البداية وU2، V2، W2 تمثل نهاية النهاية على التوالي؛ يتم إخراجها عادةً من صندوق التوصيل الموجود أعلى قاعدة الماكينة. يمكن توصيل اللفات المتناظرة ثلاثية الطور بالنجمة أو الدلتا اعتمادًا على جهد الخط والجهد المقنن؛ على سبيل المثال، إذا كان جهد الخط هو 380 فولت بينما جهد الطور المقدر لمجموعة ملفات المحرك هو 220 فولت، فيجب توصيل اللفات على شكل نجمة؛ إذا كان الجهد المقنن لمجموعة الملفات هو 380 فولت، فيجب توصيل اللفات في الدلتا كما هو موضح أدناه:

أولاً، هذا يضمن أن كل ملف طور يعمل تحت جهده المقدر. هناك قواعد معينة لترتيب الأطراف الصادرة لكل مرحلة متعرجة في صندوق التوصيل.

ثانيا، الدوار

الدوار هو الجزء الدوار من المحرك ويتكون من عمود، قلب دوار، ملف دوار، ومروحة.

يتكون قلب الدوار أيضًا من صفائح فولاذية من السيليكون بسمك 0.5 مم مكدسة في أسطوانة مع الضغط على العمود في المنتصف. يحتوي سطحه الدائري الخارجي على عدة فتحات موزعة بالتساوي حيث يتم وضع اللفات الدوارة. وفقًا للأشكال الهيكلية المختلفة للملفات على الدوارات، يمكن تقسيم المحركات غير المتزامنة إلى نوعين: نوع القفص السنجابي ونوع الدوار المجروح.

نوع القفص السنجابي: يتم إدخال قضبان نحاسية عارية في فتحات في قلب الدوار ويتم لحامها عند كلا الطرفين بحلقتين نحاسيتين (وتسمى أيضًا الحلقات الطرفية). نظرًا لشكله المشابه لقفص السنجاب، يطلق عليه محرك قفص السنجاب.

من أجل توفير المواد النحاسية المستخدمة حاليًا في المحركات ذات القفص السنجابي التي تقل طاقتها عن 100 كيلووات، تستخدم دواراتها بشكل عام دوارات من الألومنيوم المصبوب. تعمل دوارات الألومنيوم المصبوبة على إذابة الألومنيوم باستخدام طرق الصب بالضغط أو الصب بالطرد المركزي وتصبه في فتحات في قلب الدوار جنبًا إلى جنب مع الحلقات الطرفية والمراوح الداخلية أثناء الصب. وهذا يبسط عمليات التصنيع مع تقليل تكاليف المحركات.

محرك Dongchun: شريكك في الكفاءة

كقائد الشركة المصنعة للمحركات الكهربائية يقع مقر شركة Dongchun Motor في الصين، وهي ملتزمة بإنتاج محركات ليست فعالة فحسب، بل موثوقة أيضًا. تم تصميم عمليات مراقبة الجودة والتصنيع لدينا للتخفيف من آثار التيارات الدوامة، وبالتالي زيادة أداء محركاتنا إلى الحد الأقصى. مع مجموعة واسعة من المنتجات لتلبية الاحتياجات الصناعية المختلفة، نحن المصدر المفضل لديك للمحركات المصممة لتحقيق التميز.