المبدأ والعديد من الصيغ الهامة للمحرك

قائمة المحتويات

1 مبدأ المحرك

2 هيكل المحرك

3 عدة صيغ لحساب المحرك

4 2. صيغة حساب السرعة للمحرك غير المتزامن AC

5 3. العلاقة بين عزم دوران المحرك وسرعة عداد القدرة

6 4. قوة المحرك (طاقة الإدخال)

7 أجزاء أخرى من المحرك

تذكر مبدأ المحرك والعديد من الصيغ المهمة، واكتشف مدى سهولة اكتشاف المحرك الكهربائي!

المحرك الكهربائي، يشير عمومًا إلى المحرك، المعروف أيضًا باسم المحرك، وهو شيء شائع جدًا في الصناعة والحياة الحديثة، كما أنه من أهم المعدات لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية.

يتم تركيب المحركات الكهربائية في السيارات، والسكك الحديدية عالية السرعة، والطائرات، وتوربينات الرياح، والروبوتات، والأبواب الأوتوماتيكية، ومضخات المياه، ومحركات الأقراص الصلبة، وحتى الهواتف المحمولة الأكثر شيوعًا التي نمتلكها.

Many people who are new to motors or have just learned the knowledge of motor drag may feel that the knowledge of motors is not easy to understand, and even have a big head when they see related courses, and they are called "credit killers".

فيما يلي مشاركة متناثرة، والتي يمكن أن تسمح للمبتدئين بفهم مبدأ المحركات غير المتزامنة التي تعمل بالتيار المتردد بسرعة.

مبدأ المحرك

مبدأ المحرك بسيط للغاية، ببساطة، هو جهاز يستخدم الطاقة الكهربائية لتوليد مجال مغناطيسي دوار على الملف ودفع الدوار للدوران. كل من درس قانون الحث الكهرومغناطيسي يعرف أن الملف المنشط سوف يدور تحت القوة في مجال مغناطيسي، والمبدأ الأساسي للمحرك هو هذا، وهو معرفة فيزياء المدرسة الإعدادية.

هيكل المحرك

ومن قام بتفكيك المحرك يعرف أن المحرك يتكون بشكل رئيسي من جزأين الجزء الثابت والجزء الدوار، وذلك على النحو التالي:

1. الجزء الثابت (الجزء الثابت)

قلب الجزء الثابت: جزء مهم من الدائرة المغناطيسية للمحرك، ويتم وضع ملف الجزء الثابت عليه؛

لف الجزء الثابت: أي الملف، وهو الجزء الدائري للمحرك، المتصل بمصدر الطاقة، المستخدم لتوليد مجال مغناطيسي دوار؛

الإطار: إصلاح قلب الجزء الثابت وغطاء نهاية المحرك، ولعب دور الحماية، وتبديد الحرارة، وما إلى ذلك؛

2. الدوار (الجزء الدوار)

قلب الدوار: جزء مهم من الدائرة المغناطيسية للمحرك، يتم وضع لف الدوار في الأخدود الأساسي؛

لف الدوار: قطع الجزء الثابت لتدوير المجال المغناطيسي لتوليد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة والتيار، وتشكيل عزم الدوران الكهرومغناطيسي لتدوير المحرك؛

عدة صيغ لحساب المحرك

1. المتعلقة بالكهرومغناطيسية

1) صيغة القوة الدافعة الكهربائية المستحثة للمحرك: E=4.44*f*N*Φ، E هي القوة الدافعة الكهربائية للملف، f هي التردد، S هي منطقة المقطع العرضي للموصل المحيط (مثل قلب الحديد )، N هو عدد اللفات، و Φ هو التدفق المغناطيسي.

لن نتعمق في كيفية استخلاص الصيغة، بل سننظر فقط في كيفية استخدامها. القوة الدافعة الكهربائية المستحثة هي جوهر الحث الكهرومغناطيسي، وعندما يتم إغلاق موصل ذو قوة دافعة كهربائية مستحثة، يتم توليد تيار مستحث.

عندما يتعرض التيار المستحث لقوة أمبير في المجال المغناطيسي، يتولد عزم مغناطيسي، مما يدفع الملف إلى الدوران.

من الصيغة المذكورة أعلاه، نعلم أن حجم القوة الدافعة الكهربائية يتناسب مع تردد مصدر الطاقة، وعدد لفات الملف، والتدفق المغناطيسي.

صيغة حساب التدفق المغناطيسي هي Φ=B*S*COSθ، عندما يكون المستوى الذي تبلغ مساحته S متعامدًا مع اتجاه المجال المغناطيسي

الحقل، الزاوية θ هي 0، وCOSθ تساوي 1، وتصبح الصيغة Φ=B*S

من خلال الجمع بين الصيغتين المذكورتين أعلاه، يمكننا الحصول على صيغة لحساب شدة التدفق المغناطيسي للمحرك على النحو التالي: B=E/(4.44*f*N*S).

2) والأخرى هي معادلة قوة الأمبير، نحتاج إلى معرفة مقدار القوة التي يتعرض لها الملف، نحتاج إلى هذه الصيغة F=I*L*B*sinα، حيث I هي شدة التيار، L هو طول الموصل،

B هي قوة المجال المغناطيسي، و α هي الزاوية بين الاتجاه الحالي واتجاه المجال المغناطيسي. عندما يكون السلك عموديًا على المجال المغناطيسي، تصبح الصيغة F=I*L*B (في حالة ملف N، التدفق المغناطيسي B هو إجمالي التدفق المغناطيسي للملف N، دون الضرب في ن). معرفة القوة،

نحن نعرف عزم الدوران، وهو يساوي عزم الدوران مضروبًا في نصف قطر الحركة، T=r*F=r*I*B*L (المنتج المتجه).

من خلال صيغتي القدرة = القوة * السرعة (P = F * V) والسرعة الخطية V = 2πR * السرعة في الثانية (n ثانية)، يمكن إنشاء العلاقة مع القدرة، ويمكن إنشاء صيغة التسلسل رقم 3 أدناه مُقتَنىً.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه يتم استخدام عزم الدوران الناتج الفعلي في هذه الحالة، وبالتالي فإن الطاقة المحسوبة هي طاقة الخرج.

2. صيغة حساب السرعة للمحرك غير المتزامن AC

n=60f/p، هذا بسيط جدًا، السرعة تتناسب مع تردد مصدر الطاقة، وعدد أزواج أقطاب المحرك (تذكر أن تكون زوجًا) يتناسب عكسيًا، فقط قم بتطبيق الصيغة مباشرة.

ومع ذلك، فإن هذه الصيغة تحسب في الواقع السرعة المتزامنة (سرعة المجال المغناطيسي الدوار)، وستكون السرعة الفعلية للمحرك غير المتزامن أقل قليلاً من السرعة المتزامنة، لذلك غالبًا ما نرى أن المحرك رباعي الأقطاب بشكل عام أكثر من 1400 دورة، ولا يمكن أن تصل إلى 1500 دورة.

3. العلاقة بين عزم دوران المحرك وسرعة عداد القدرة

T = 9550P/n (P هي قوة المحرك، n هي سرعة المحرك)، والتي يمكن استخلاصها من محتوى الرقم التسلسلي 1 أعلاه، لكننا لسنا بحاجة إلى تعلم الاشتقاق، فقط تذكر صيغة الحساب هذه.

ومع ذلك، مرة أخرى، الطاقة P في الصيغة ليست طاقة الإدخال، بل طاقة الخرج، وطاقة الإدخال لا تساوي طاقة الخرج بسبب فقدان المحرك. لكن الكتب غالبًا ما تعتبر أن طاقة الإدخال تساوي طاقة الخرج.

4. قوة المحرك (طاقة الإدخال)

1) صيغة حساب قوة المحرك أحادي الطور: P=U*I*cosφ، إذا كان عامل الطاقة 0.8، والجهد 220 فولت، والتيار 2A، ثم الطاقة P=0.22×2×0.8=0.352KW.

2) صيغة حساب الطاقة للمحرك ثلاثي الطور: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ هو عامل الطاقة، U هو جهد خط الحمل، وI هو تيار خط الحمل).

ومع ذلك، هذا النوع منكم وأنا مرتبط بطريقة توصيل المحرك، وعندما تكون طريقة التوصيل النجمية، لأن النهاية المشتركة للملفات الثلاثة المفصولة بجهد 120 درجة متصلة معًا لتشكل نقطة 0، يتم تحميل الجهد في ملف الحمل هو في الواقع جهد الطور؛

في التوصيل المثلث، يتم توصيل سلك طاقة بكل طرف من كل ملف، وبالتالي فإن الجهد الكهربي على ملف الحمل المحمل هو جهد الخط.

إذا استخدمنا جهد 380 فولت ثلاثي الطور شائع الاستخدام، يكون الملف 220 فولت عند استخدام الاتصال النجمي، والمثلث 380 فولت، P=U*I=U^2/R، وبالتالي فإن قوة اتصال المثلث هي 3 أضعاف اتصال النجمة، وهذا هو السبب في أن المحرك عالي الطاقة يستخدم بداية التنحي دلتا النجمية.

إذا أتقنت الصيغة المذكورة أعلاه وفهمتها جيدًا، فلن تشعر بالارتباك بشأن مبدأ المحرك، ولن تخاف من تعلم المسار المرتفع لسحب المحرك.