المعرفة الأكثر شمولا للمحرك الكهربائي

قد تكون هذه المقالة الأكثر شمولاً عن المعرفة الحركية، بما في ذلك أسماء ومقدمات الأجزاء المختلفة للمحرك الكهربائي.

1. ما هو المحرك الكهربائي؟
   المحرك الكهربائي هو أحد المكونات التي تحول الطاقة الكهربائية للبطارية إلى طاقة ميكانيكية لدفع دوران عجلات السيارة الكهربائية.
2. ما هو اللف؟
   إن ملف عضو الإنتاج هو الجزء الأساسي من محرك التيار المستمر، والذي يتكون من ملفات مصنوعة من الأسلاك النحاسية المطلية بالمينا. عندما يدور ملف عضو الإنتاج في المجال المغناطيسي للمحرك، فإنه يولد قوة دافعة كهربائية.
3. ما هو المجال المغناطيسي؟
   مجال القوة الذي يحدث حول المغناطيس الدائم أو التيارات ويشمل جميع المساحات التي يمكن للقوى المغناطيسية الوصول إليها أو التأثير عليها.
4. ما هي قوة المجال المغناطيسي؟
   في وحدات النظام الدولي (SI) (أمبير لكل متر)، يشير هذا المصطلح إلى شدة المجال المغناطيسي على مسافة 1/2 متر من موصل طويل بلا حدود يحمل تيارًا قدره 1 أمبير؛ بوحدات CGS (سنتيمتر-جرام-ثانية) وتكريمًا لمساهمة أورستد في الكهرومغناطيسية، فإنه يحدد أنه على مسافة 0.2 سنتيمتر من موصل طويل لا نهائي يحمل تيارًا يبلغ 1 أمبير، فإن قوة المجال المغناطيسي تساوي 10e (أورستد)، حيث 10e=1/4.103/m . عادة ما يتم تمثيل شدة المجال المغناطيسي بـ H.
5. ما هي قاعدة أمبير؟
   من خلال الإمساك بسلك بيدك اليمنى ومحاذاة إبهامك الممتد مع اتجاه تدفق التيار، فإن الاتجاه الذي تشير إليه الأصابع المنحنية يمثل الاتجاه الذي تحيط به الخطوط المغناطيسية.
6. ما هو التدفق؟
   التدفق، المعروف أيضًا باسم التدفق المغناطيسي أو كثافة التدفق المغناطيسي: في المجال المغناطيسي المنتظم، إذا كان هناك مستوى متعامد مع اتجاهه مع المنطقة S وشدة تحريض المغناطيس B، فإننا نحدد منتجهم على أنه تدفق يمر عبر هذا المستوى.
7. ما هي الساكنة؟
   الأجزاء الثابتة أثناء التشغيل للمحركات ذات الفرشاة أو بدون فرش. تُسمى أعمدة المحرك الخاصة بالمحركات ذات الأسنان ذات الفرشاة أو بدون فرش من النوع المحوري بالأعضاء الثابتة، ويشار إلى هذا النوع من المحركات باسم المحرك الثابت الداخلي.
8. ما هي الدوارات؟
   الأجزاء الدوارة أثناء التشغيل للمحركات ذات الفرشاة أو بدون فرش. يُطلق على أغلفة المحركات عديمة الأسنان ذات الفرشاة أو بدون فرش اسم الدوارات، ويشار إلى هذا النوع من المحركات باسم محرك دوار خارجي.

9.ما هي فرش الكربون؟
يتم وضعها على سطح المبدل في محرك مصقول. عندما يدور المحرك، فإنها تنقل الطاقة الكهربائية إلى الملفات من خلال المبدل. وبما أن المكون الرئيسي لها هو الكربون، فإنها تسمى فرش الكربون وتميل إلى التآكل بسهولة. وينبغي إجراء الصيانة الدورية والاستبدال، إلى جانب تنظيف رواسب الكربون المتراكمة.

10.ما هو حامل الفرشاة؟
أخدود ميكانيكي داخل محرك مصقول يحمل ويحافظ على موضع فرش الكربون.

11.ما هو العاكس؟
في المحرك المصقول، يشير إلى الأسطح المعدنية المرتبة في شرائح لها خصائص عزل متبادلة. أثناء دوران الجزء الدوار للمحرك، تتلامس هذه المعادن الشبيهة بالشريط مع الفرش الموجبة والسالبة بالتناوب، مما يسبب تغيرات متناوبة في اتجاه التيار في ملفات المحرك المصقول (التخفيف).

12.ما هو تسلسل المرحلة؟
ترتيب الملفات في محرك بدون فرش.

13. ما هو الفولاذ المغناطيسي؟
ويشير بشكل عام إلى المواد المغناطيسية ذات قوة المجال المغناطيسي العالية؛ يتم استخدام مغناطيس النيوديميوم الحديدي البورون الأرضي النادر في محركات السيارات الكهربائية.

14. ما هي القوة الدافعة الكهربائية (EMF)؟
يتم توليدها عن طريق قطع الخطوط المغناطيسية باستخدام دوار الآلة الكهربائية؛ اتجاهها يخالف اتجاه مصدر الطاقة الخارجي، ومن هنا تسمى القوة الدافعة الكهربائية المضادة.

15. ما هو محرك DC المصقول؟
أثناء التشغيل، أثناء دوران الملفات والمبدلات، لا تدور المغناطيسات وفرش الكربون؛ تعتمد التغييرات المتناوبة في اتجاه تيار الملف على المبدلات الدوارة والفرش الملحقة بها.
في صناعة السيارات الكهربائية توجد محركات DC ذات فرش عالية السرعة ومحركات DC ذات فرش منخفضة السرعة. هناك العديد من الاختلافات بين المحركات المصقولة والمحركات عديمة الفرش، كما يوحي الاسم، المحرك المصقول يحتوي على فرش كربون بينما المحرك بدون فرش لا يحتوي على فرش كربون.

16. ما هو المحرك المصقول ذو السرعة المنخفضة؟ ما هي خصائصه؟
    في صناعة المركبات الكهربائية، يشير المحرك المصقول ذو السرعة المنخفضة إلى محرك DC ذو السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي بدون ناقل حركة. سرعة الدوران النسبية للجزء الثابت للمحرك هي سرعة العجلة. هناك 5-7 أزواج من المغناطيس على الجزء الثابت و39-57 فتحة على عضو الإنتاج الدوار. نظرًا لأن لف عضو الإنتاج مثبت داخل هيكل العجلة ويمكن تبديد الحرارة بسهولة من خلال الغلاف الدوار، والذي تم نسجه بـ 36 شعاعًا لتسهيل توصيل الحرارة.
17. خصائص المحركات المسننة بالفرشاة؟
    The main drawback of brushed motors lies in "brush wear". Users should note that there are two types of brushed motors: toothed and non-toothed. Currently, many manufacturers choose brushed toothed motors, which are high-speed motors. The term "toothed" means that by using a gear reduction mechanism, the motor speed can be lowered (as per national standards for electric vehicles where maximum speed should not exceed 20 km/hour; therefore, motor speed should be around 170 rpm).

نظرًا لأنه محرك عالي السرعة يتم تقليله بواسطة التروس، فإن خصائصه تشمل قوة قوية أثناء بدء التشغيل وقدرة جيدة على التسلق للركاب. ومع ذلك، يتم إغلاق العجلات المحورية الكهربائية وتشحيمها فقط قبل مغادرة المصنع مما يجعل من الصعب على المستخدمين إجراء الصيانة الدورية. بالإضافة إلى ذلك، تتعرض التروس نفسها للتآكل الميكانيكي بمرور الوقت بسبب عدم كفاية التشحيم بعد حوالي عام واحد مما يؤدي إلى زيادة مستويات الضوضاء واستهلاك التيار أثناء الاستخدام مما يؤثر على عمر المحرك والبطارية.

18. ما هو المحرك بدون فرش؟
لا يحتوي المحرك بدون فرش على فرش أو مبدلات بين الجزء الدوار والجزء الثابت حيث أن التيارات المختلفة في اتجاهات مختلفة توفرها وحدات التحكم تحقق تغييرات متناوبة في اتجاه تيار الملف داخل المحرك.

19. كيف يمكن للمحرك أن يحقق عملية التخفيف؟
في المحركات ذات الفرشاة أو بدون فرش، يجب أن يتناوب اتجاه التيار في الملفات داخل المحرك أثناء الدوران لتمكين التشغيل المستمر. تعتمد المحركات المصقولة على المبدلات والفرش للتبديل، بينما تعتمد المحركات بدون فرش على وحدات التحكم لهذا الغرض.

20. ما هو فقدان المرحلة؟
في دائرة ثلاثية الطور لمحرك أو وحدة تحكم بدون فرش، تفشل مرحلة واحدة في العمل بشكل صحيح. يمكن تصنيف خسارة الطور على أنها خسارة الطور الرئيسي وخسارة طور مستشعر القاعة. ويتجلى ذلك في اهتزاز المحرك دون أداء وظيفته أو ضعف الدوران مع مستويات ضوضاء عالية. يمكن أن يؤدي تشغيل وحدة التحكم في ظل ظروف فقدان الطور بسهولة إلى الإرهاق.

21. ما هي أنواع المحركات الشائعة؟
    تشمل الأنواع الشائعة من المحركات ما يلي: محرك محوري مُجهز بالفرشاة، ومحرك محوري بدون تروس، ومحرك محوري مُجهز بدون فرش، ومحرك محوري بدون تروس، ومحرك مثبت على الجانب.

22. كيف نفرق بين المحركات عالية السرعة ومنخفضة السرعة حسب أنواعها؟
A. محرك المحور ذو التروس المصقول ومحرك المحور ذو التروس بدون فرش ينتميان إلى محركات عالية السرعة.
ب. ينتمي محرك المحور بدون تروس المصقول ومحرك المحور بدون تروس إلى محركات منخفضة السرعة.

23. كيف يتم تعريف قوة المحرك؟
تشير قوة المحرك إلى النسبة بين الطاقة الميكانيكية الناتجة عن المحرك والطاقة الكهربائية التي يوفرها مصدر الطاقة.

24. لماذا تختار قوة المحرك؟ ما هي أهمية اختيار قوة المحرك؟
يعد اختيار الطاقة المقدرة للمحركات مسألة مهمة ومعقدة للغاية. عند التحميل، إذا كانت الطاقة المقدرة للمحرك كبيرة جدًا، فغالبًا ما تعمل في ظروف تحميل خفيفة، ولا يمكن الاستفادة من قدرتها بالكامل، مما يؤدي إلى عدم الكفاءة وضعف الأداء، مما سيؤدي إلى زيادة تكاليف التشغيل.

On the other hand, if the required rated power for a motor is too small, it will result in "a small horse pulling a big cart". The motor current exceeds its rated current, increasing internal losses and reducing efficiency. More importantly, it affects the lifespan of the motor. Even with only slight overload, there will be a significant reduction in lifespan; with excessive overload, it can damage insulation materials or even cause burnout. Of course, if the rated power of a motor is too small to drive loads at all, it may remain in startup mode for an extended period and overheat to failure. Therefore, it is necessary to strictly select the rated power based on actual operating conditions.

25. لماذا تحتوي محركات DC العامة بدون فرش على ثلاثة مستشعرات Hall؟
    بعبارات مختصرة: لكي تدور محركات التيار المستمر بدون فرش بشكل صحيح، يجب أن يحافظ المجال المغناطيسي بين ملفات الجزء الثابت والمغناطيس الدائم للعضو الدوار على اختلاف زاوية معين في جميع الأوقات. وتتوافق العملية التي يحدث من خلالها هذا مع التغيرات في اتجاه المجال المغناطيسي للدوار. تأكد من أن كلا المجالين يحافظان على زواياهما الخاصة أثناء الدوران، يجب أن يتغير اتجاه المجال المغناطيسي لملف الجزء الثابت بعد الوصول إلى نقطة معينة. ومع ذلك، يتطلب الأمر معرفة متى يجب علينا تغيير هذا الاتجاه بالضبط. وهنا يأتي دور مستشعرات Hall الثلاثة. نكون مسؤول عن إبلاغ وحدات التحكم بموعد تغيير الاتجاهات الحالية.

26. ما هو مستوى استهلاك المدى التقريبي لأجهزة استشعار Hall لمحركات DC بدون فرش؟
حوالي 6mA-20mA.

27.في أي درجة حرارة يمكن للمحركات العامة أن تعمل بشكل طبيعي؟ ما هي درجة الحرارة القصوى التي يمكنهم تحملها؟

إذا تجاوزت درجة الحرارة المقاسة لغطاء المحرك 25 درجة مئوية فوق درجة الحرارة المحيطة، فهذا يشير إلى أن ارتفاع درجة حرارة المحرك قد تجاوز الحدود الطبيعية. بشكل عام، يجب أن يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك أقل من 20 درجة مئوية. عادةً ما يتم لف ملفات المحرك بسلك مطلي بالمينا، وعندما تتجاوز درجة الحرارة حوالي 150 درجة مئوية، سوف يتقشر طلاء المينا بسبب الحرارة الزائدة، مما يتسبب في حدوث دوائر قصيرة في الملف. عندما تكون درجة حرارة الملف أعلى من 150 درجة مئوية، تكون درجة حرارة سطح غلاف المحرك حوالي 100 درجة مئوية. ولذلك، إذا اعتمدنا ذلك على درجات حرارة المبيت، فإن درجة حرارة التشغيل القصوى للمحركات ستكون حوالي 100 درجة مئوية.

28.يجب أن تكون درجة حرارة تشغيل المحرك أقل من 20 درجة مئوية؛ بمعنى آخر، يجب ألا يتجاوز الفرق بين الغطاء النهائي ودرجات الحرارة المحيطة 20 درجة مئوية. ولكن ما الذي يجعل المحرك يولد حرارة تتجاوز هذه العتبة؟

عادة ما يكون السبب المباشر لتسخين المحرك هو ارتفاع تدفق التيار. يمكن أن ينتج عن عوامل مختلفة مثل الدوائر القصيرة أو المفتوحة للملف، أو إزالة مغنطة الفولاذ المغناطيسي أو انخفاض الكفاءة. تتضمن المواقف العادية تشغيلًا طويلًا تحت تيارات ثقيلة.

29. ما الذي يجعل المحرك يولد الحرارة؟ ما نوع العملية التي ينطوي عليها هذا؟

عند التشغيل تحت الحمل، تتعرض المحركات لفقدان الطاقة الذي يتحول في النهاية إلى طاقة حرارية.

This raises their internal temperatures above ambient levels.The difference between their actual temperatures and ambient ones is referred to as "temperature rise".Once there is an increase in temperate,a motor needs to dissipate heat into its surroundings;the higher its internal temperture,the faster it dissipates.When a motors' rate at which it emits heat equals that at which it dissipates,it reaches equilibrium where its temprature no longer increases but remains stable.This state represents balance between generation and dissipation of heat.

30. ما هو الارتفاع العام المسموح به لدرجة الحرارة عند النقر عليه؟ في أي جزء من المحرك يكون لارتفاع درجة الحرارة التأثير الأكبر؟ كيف يتم تعريفه؟
    عندما يتم تشغيل حمل المحرك، يجب أن يزيد تأثيره إلى الحد الأقصى، وكلما زادت طاقة الخرج للحمل، كان ذلك أفضل (إذا لم يتم أخذ القوة الميكانيكية في الاعتبار). ومع ذلك، مع زيادة الطاقة الناتجة، يزداد أيضًا فقدان الطاقة ودرجة الحرارة. نحن نعلم أن المواد العازلة مثل الأسلاك المطلية بالمينا هي الأضعف من حيث مقاومة درجات الحرارة داخل المحرك. المواد العازلة لها حدود لمقاومتها لدرجة الحرارة. ضمن هذا الحد، تظل الجوانب المختلفة للخصائص الفيزيائية والكيميائية والميكانيكية والكهربائية للمواد العازلة مستقرة ويبلغ عمر الخدمة بشكل عام حوالي 20 عامًا.

وبعد هذا الحد، فإن عمر خدمة المواد العازلة يقصر بشكل كبير أو حتى يؤدي إلى الإرهاق. ويسمى حد درجة الحرارة هذا بدرجة الحرارة المسموح بها للمواد العازلة. يشار أيضًا إلى درجة الحرارة المسموح بها للمواد العازلة باسم درجة الحرارة المسموح بها للمحركات؛ بينما يمثل عمر خدمة المواد العازلة بشكل عام عمر المحرك.

تختلف درجات الحرارة البيئية باختلاف الزمان والمكان. عند تصميم المحركات في الصين، يتم ضبط 40 درجة مئوية كدرجة حرارة بيئية قياسية. لذلك، فإن طرح 40 درجة مئوية من درجات الحرارة المسموح بها للمادة العازلة أو المحرك يعطينا ارتفاعًا معتدلًا مسموحًا به (الزيادة المسموح بها في الحرارة). المواد العازلة المختلفة لها درجات حرارة مختلفة مسموح بها؛ المواد العازلة شائعة الاستخدام للمحركات هي A、E、B、F、H.

بناءً على حساب درجة الحرارة المحيطة عند 40 درجة مئوية، يوضح أدناه هذه الأنواع الخمسة من المواد العازلة جنبًا إلى جنب مع درجات الحرارة المسموح بها والارتفاعات المعتدلة المسموح بها: المستويات المقابلة / المواد العازلة / درجات الحرارة المسموح بها / الارتفاعات المعتدلة المسموح بها.
أ - القطن المشرب والحرير والورق المقوى والخشب وما إلى ذلك، الورنيش العازل العادي - 105 درجة مئوية -65 درجة مئوية
E - راتنجات الإيبوكسي، فيلم البوليستر، ورق الميكا، ألياف الأحماض الثلاثية، ورنيش عازل للغاية - 120 درجة مئوية -80 درجة مئوية
ب - مركبات الميكا والأسبستوس والألياف الزجاجية المرتبطة بالطلاء العضوي الذي أدى إلى تحسين أداء مقاومة الحرارة - 130 درجة مئوية -90 درجة مئوية
F - مركبات الميكا والأسبستوس والألياف الزجاجية المرتبطة أو المشربة براتنج إيبوكسي ممتاز مقاوم للحرارة - 155 درجة مئوية - 115 درجة مئوية
H - الميكا أو الأسبستوس أو مركبات الألياف الزجاجية المرتبطة أو المشربة براتنج السيليكون ومطاط السيليكون -180 درجة مئوية -140 درجة مئوية

31. كيفية قياس زاوية الطور لمحرك بدون فرش؟
    قم بتوصيل مصدر الطاقة لوحدة التحكم وقم بتوفير الطاقة لعناصر القاعة بواسطة وحدة التحكم لاكتشاف زاوية الطور للمحرك بدون فرش. الطريقة هي كما يلي: استخدم نطاق جهد التيار المستمر +20 فولت للمقياس المتعدد وقم بتوصيل المسبار الأحمر بخط +5 فولت. قم بقياس الفولتية العالية والمنخفضة لثلاثة خيوط على التوالي باستخدام مجسات سوداء. ثم قارنها بجدول التبديل لدرجتي 60 درجة و120 درجة.

32. لماذا لا يمكن لأي مجموعة عشوائية من وحدة تحكم DC بدون فرش ومحرك DC بدون فرش أن تجعلها تدور بشكل طبيعي؟ لماذا يتم الحديث عن تسلسل الطور العكسي في محركات التيار المستمر بدون فرش؟
بشكل عام، أثناء عملية الحركة الفعلية لمحرك DC بدون فرش: يدور المحرك —— يتغير اتجاه المجال المغناطيسي للدوار —— عندما تصل الزاوية بين اتجاه المجال المغناطيسي للجزء الثابت واتجاه المجال المغناطيسي للدوار إلى 60 درجة كهربائية —— تتغير إشارة القاعة —— اتجاه تيار الطور التغييرات —— يتقاطع المجال المغناطيسي للجزء الثابت للأمام بمقدار 60 درجة كهربائية —— الزاوية بين اتجاه المجال المغناطيسي للجزء الثابت واتجاه المجال المغناطيسي للدوار تصبح 120 درجة كهربائية —— يستمر المحرك في الدوران.

بهذه الطريقة نفهم أن هناك ست حالات صحيحة لمستشعرات هول. عندما يقوم مستشعر Hall معين بإبلاغ وحدة التحكم وفقًا لذلك، سيتم إنشاء حالة إخراج محددة لكل مرحلة بواسطة وحدة التحكم. ولذلك فإن تسلسل الطور العكسي يهدف إلى إنجاز مثل هذه المهمة، وهي جعل الزاوية الكهربائية للجزء الثابت تتقدم دائماً للأمام في اتجاه واحد بمقدار 60 درجة كهربائية.

33. ماذا يحدث إذا تم استخدام وحدة تحكم بدون فرش بزاوية 60 درجة على محرك بدون فرش بزاوية 120 درجة؟ والعكس صحيح؟
    سيتم قلب كلاهما إلى ظاهرة المرحلة المفقودة، ولا يمكن تدويرهما بشكل طبيعي؛ لكن وحدة التحكم المستخدمة من قبل Jiehnen هي وحدة تحكم ذكية بدون فرش يمكنها التعرف تلقائيًا على محرك 60 درجة أو محرك 120 درجة، بحيث يمكن أن تكون متوافقة مع نوعين من المحركات، مما يجعلها أكثر ملاءمة للصيانة والاستبدال.

34. كيفية عكس تسلسل الطور الصحيح لوحدة التحكم بدون فرش DC ومحرك DC بدون فرش؟
الخطوة الأولى هي التأكد من توصيل أسلاك الطاقة والأرضية لخط Hall والخط المقابل في وحدة التحكم بشكل جيد، ويوجد 36 نوعًا من طرق الاتصال بين خط Hall للمحركات الثلاثة وأسلاك المحركات الثلاثة إلى وحدة التحكم، وأبسط وأغبى طريقة هي اختبار كل نوع من الحالات واحدًا تلو الآخر. يمكن إجراء التبديل بدون طاقة، ولكن يجب توخي الحذر، ولكن أيضًا بترتيب معين. احرص على عدم الدوران بشكل كبير جدًا في كل مرة، إذا لم يكن دوران المحرك سلسًا، فهذه الحالة ليست صحيحة، قم بتدوير المسمار بشكل كبير جدًا مما يؤدي إلى تلف وحدة التحكم، إذا كان هناك عكس الوضع، في حالة مع العلم أن تسلسل الطور لوحدة التحكم هو خط قاعة التحكم a، c قابل للتبديل، انقر على السطر A والمرحلة B للتغيير، ويمكن عكسهما للدوران الإيجابي. يعد التحقق النهائي من طريقة الاتصال الصحيحة أمرًا طبيعيًا عند التشغيل بتيار مرتفع.

35. كيفية التحكم في محرك 60 درجة باستخدام وحدة تحكم بدون فرش 120 درجة؟
أضف خط الاتجاه بين خط إشارة القاعة للمحرك بدون فرش وخط إشارة أخذ العينات لوحدة التحكم.

36.ما هو الفرق البديهي بين المحرك المصقول عالي السرعة والمحرك المصقول منخفض السرعة؟
أ. تحتوي المحركات عالية السرعة على قوابض متجاوزة، لذلك من السهل الدوران في اتجاه واحد ومن المرهق الدوران في الاتجاه الآخر؛ تقوم المحركات منخفضة السرعة بتحريك الدلو في كلا الاتجاهين بنفس السهولة.
ب. تصدر المحركات عالية السرعة ضوضاء أكثر عند الدوران، بينما تصدر المحركات منخفضة السرعة ضوضاء أقل. يمكن للأشخاص ذوي الخبرة التعرف عليهم بسهولة عن طريق الأذن.

37. ما هي حالة التشغيل المقدرة للمحرك؟
عندما يكون المحرك قيد التشغيل، إذا كانت جميع الكميات الفيزيائية هي نفس القيمة المقدرة، فإن ذلك يسمى حالة التشغيل المقدرة. من خلال العمل تحت ظروف التشغيل المقدرة، يمكن للمحرك أن يعمل بشكل موثوق ويتمتع بأفضل أداء عام.

38. كيف يتم حساب عزم الدوران المقدر للمحرك؟
يمكن التعبير عن خرج عزم الدوران المقدر على عمود النقر بواسطة T2n، وحجمه هو القيمة المقدرة لقدرة الخرج الميكانيكية مقسومة على القيمة المقدرة لسرعة التوجيه، أي T2n=Pn حيث وحدة Pn هي W، وحدة Nn هي r/min، ووحدة T2n هي N.M، ويتم تغيير معامل 9.55 إلى 9550 إذا كانت وحدة PNM هي KN.

لذلك، يمكن أن نستنتج أنه إذا كانت القدرة المقدرة للمحرك متساوية، فكلما انخفضت سرعة المحرك، زاد عزم الدوران.

39. كيف يتم تحديد تيار البدء للمحرك؟
    بشكل عام، يجب ألا يتجاوز تيار بدء تشغيل المحرك 2 إلى 5 مرات من التيار المقنن، وهو أيضًا سبب مهم لتطبيق حماية الحد الحالي على وحدة التحكم.

40. لماذا تزداد سرعة المحركات المباعة في السوق أكثر فأكثر؟ وما هو التأثير؟
جانب المورد للسرعة يمكن أن يقلل التكاليف، وهو نفس النقرة منخفضة السرعة، وستكون دورات الملف عالية السرعة أقل، ولكن أيضًا توفر صفائح الفولاذ السيليكونية، وعدد المغناطيسات أقل أيضًا، والمشتري ذو السرعة العالية جيد .

السرعة المقدرة للعمل، قوتها لم تتغير، ولكن في المنطقة منخفضة السرعة عندما تكون الكفاءة أقل بكثير، أي تبدأ ضعيفة.

كفاءة منخفضة، تحتاج إلى استخدام تيار عالي للبدء، وركوب التيار كبير أيضًا، ومتطلبات الحد الحالية لوحدة التحكم كبيرة، والبطارية ليست جيدة.

41. كيفية إصلاح التسخين غير الطبيعي للمحرك؟
    يتم التعامل مع الصيانة بشكل عام عن طريق استبدال المحرك، أو ضمان الصيانة.

42.عندما يكون تيار عدم التحميل للمحرك أكبر من البيانات الحدية للجدول المرجعي، فهذا يشير إلى أن المحرك معيب، ما هي الأسباب؟ كيفية إصلاح؟
انقر على الاحتكاك الميكانيكي الداخلي. لفائف ماس كهربائى المحلية. إزالة المغناطيسية المغناطيس. محرك DC محول الطور الكربون. طرق الصيانة والعلاج بشكل عام، لاستبدال المحرك، أو استبدال فرش الكربون، تنظيف الكربون المتراكم.

43.ما هو الحد الأقصى لتيار عدم التحميل الخالي من الأخطاء للمحركات المختلفة؟
ما يلي يتوافق مع شكل المحرك، الجهد المقنن 24 فولت، الجهد المقنن 36 فولت:
محرك مثبت على الجانب 2.2 أمبير 1.8 أمبير
محرك فرشاة عالي السرعة 1.7A 1.0A
محرك فرشاة منخفض السرعة 1.0A 0.6A
محرك بدون فرش عالي السرعة 1.7 أمبير 1.0 أمبير
محرك بدون فرش منخفض السرعة 1.0 أمبير 0.6 أمبير

44. كيفية قياس تيار الخمول للمحرك؟
    ضع المقياس المتعدد عند 20 أمبير، وقم بتوصيل الأقلام الحمراء والسوداء بمدخل الطاقة لوحدة التحكم. قم بتشغيل الطاقة وتسجيل الحد الأقصى للتيار A1 للمقياس المتعدد عندما لا يدور المحرك. أدر المقبض، بحيث يبدأ دوران المحرك عالي السرعة بدون تحميل لأكثر من 10 ثوانٍ، في انتظار تثبيت سرعة المحرك، في مراقبة وتسجيل القيمة القصوى للمقياس المتعدد A2. تيار عدم تحميل المحرك = A2-A1.

45. كيف تتعرف على المحرك جيد أم سيئ؟ ما هي المعلمات الرئيسية؟
المعلمات الرئيسية هي حجم تيار عدم التحميل وتيار الركوب، مقارنة بالقيمة العادية، وكفاءة المحرك وعزم دورانه، بالإضافة إلى الضوضاء والاهتزاز وتوليد الحرارة للمحرك، أفضل طريقة هي الاختبار منحنى الكفاءة باستخدام الدينامومتر.

46. ما هو الفرق بين المحركات 180 واط و 250 واط؟ ما هي متطلبات وحدة التحكم؟
يتمتع الطراز 250 واط بتيار ركوب عالي ويتطلب هامش طاقة أعلى وموثوقية وحدة التحكم.

47. لماذا يختلف تيار الركوب للدراجة الإلكترونية في ظل الظروف القياسية اعتمادًا على تصنيف المحرك؟
كما نعلم جميعًا، في ظل الظروف القياسية، مع حمل مقدر يبلغ 160 وات، يكون تيار الركوب على محرك DC بقدرة 250 وات حوالي 4 - 5 أمبير، بينما يكون تيار الركوب أعلى قليلاً في محرك DC بقدرة 350 وات.

على سبيل المثال، إذا كان جهد البطارية 48 فولت، ومحركان، 250 وات و350 وات، لهما نقطة كفاءة مقدرة تبلغ 80%، فإن تيار التشغيل المقدر للمحرك 250 وات سيكون حوالي 6.5 أمبير، في حين أن تيار التشغيل المقدر للمحرك 350 وات سيكون المحرك حوالي 9A.

بشكل عام، تكون نقطة كفاءة المحرك أصغر كلما انحرف تيار العمل عن تيار العمل المقدر.

في ظل نفس حالة الحمل 4-5A، تكون كفاءة محرك 250W 70%، وكفاءة محرك 350W 60%، ثم تحت حالة الحمل 5A، تكون طاقة الخرج لمحرك 250W 48V.

الطاقة الناتجة 250 واط هي 48 فولت5A70%=168 واط.

الطاقة الناتجة 350 واط هي 48 فولت5A60%=144 واط.

بالنسبة لمحرك بقوة 350 واط، فإن الطريقة الوحيدة للحصول على طاقة الخرج لتلبية متطلبات التدوير، أي الوصول إلى 168 واط (الحمل المقدر تقريبًا)، هي زيادة مصدر الطاقة، وبالتالي زيادة نقطة الكفاءة.

48. لماذا يكون مدى محرك 350 واط أقصر من محرك 250 واط في نفس البيئة؟
    لأنه في ظل نفس البيئة، تسير الدراجة الكهربائية بمحرك 350 واط بتيار عالٍ، لذلك في ظل نفس حالة البطارية، ستكون المسافة المقطوعة أقصر.
49. كيفية اختيار المحرك لمصنعي السكوتر الكهربائي؟ ما هو أساس اختيار المحرك؟
    العامل الأكثر أهمية في اختيار محركات السيارات الكهربائية هو اختيار تصنيف قوة المحرك.

ينقسم اختيار تصنيف قوة المحرك بشكل عام إلى ثلاث خطوات:
الخطوة الأولى هي حساب قوة الحمل P
الخطوة الثانية هي الاختيار المسبق لتصنيف طاقة المحرك وغيرها وفقًا لقوة الحمل.
الخطوة الثالثة، معايرة المحرك المحدد مسبقًا.

معايرة عموما ارتفاع درجة الحرارة الحرارة الأولى، ومن ثم معايرة القدرة الزائد، إذا لزم الأمر، معايرة القدرة على البداية. تم اجتيازه، وسيتم تحديد المحرك المحدد مسبقًا؛ عدم المرور من الخطوة الثانية لإعادة التشغيل، حتى تمر. لا تلبي متطلبات الحمل، كلما كانت الطاقة المقدرة للمحرك أصغر كلما كانت أكثر اقتصادا.

بعد الانتهاء من الخطوة الثانية، وفقًا لدرجات الحرارة المحيطة المختلفة لتصحيح درجة الحرارة، تكون الطاقة المقدرة في درجة الحرارة المحيطة القياسية الوطنية البالغة 40 درجة مئوية تحت الفرضية. إذا كانت درجة الحرارة المحيطة منخفضة أو مرتفعة على مدار السنة، فيجب تصحيح الاستخدام الكامل لقدرة المحرك في المستقبل، والطاقة المقدرة للمحرك.

على سبيل المثال، إذا كانت درجة الحرارة الدائمة منخفضة، يجب أن تكون الطاقة المقدرة لقرن المحرك أعلى من Pn القياسي، على العكس من ذلك، إذا كانت درجة الحرارة الدائمة مرتفعة، فيجب تقليل الطاقة المقدرة.

بشكل عام، في حالة تحديد درجة الحرارة المحيطة، يجب أن يعتمد اختيار محرك السيارة الكهربائية على حالة ركوب السيارة الكهربائية لتحديد حالة ركوب السيارة الكهربائية، فكلما تمكنت السيارة الكهربائية من جعل المحرك قريبًا لحالة العمل المقدرة، كلما كان ذلك أفضل، وتعتمد حالة ركوب السيارة الكهربائية بشكل عام على ظروف الطريق.

إذا كان سطح الطريق سلسًا في تيانجين، فإن محرك الطاقة الصغير يكفي؛ إذا كنت ترغب في استخدام محرك طاقة أكبر، فسوف يتسبب ذلك في إهدار الطاقة، مما يؤدي إلى قصر المدى. إذا كان هناك العديد من الطرق الجبلية في تشونغتشينغ، فمن المناسب استخدام محرك أعلى قوة.

50. محرك بدون فرش بتيار مستمر 60 درجة أقوى من محرك بدون فرش بتيار مستمر 120 درجة، أليس كذلك؟ لماذا؟
من السوق وجدت في التواصل مع العديد من العملاء، هناك مغالطة شائعة! معتقدًا أن محرك 60 درجة أقوى من 120 درجة.

من مبدأ المحرك بدون فرش والحقائق تثبت أنه في الواقع محرك 60 درجة أو محرك 120 درجة! يتم استخدام ما يسمى بالدرجة فقط لإخبار وحدة التحكم بدون فرش متى تسمح بالتفكير في توصيل سلك ثنائي الطور فقط. لا يوجد أحد أقوى من الآخر! 240 درجة و 300 درجة هما نفس الشيء، لا يوجد أحد أقوى من الآخر.