تخطى الى المحتوى 
المحركات الكهربائية موجودة في كل مكان في مجال المعدات.
نوع المحرك الكهربائي، طريقة التشغيل الناعم، خطوات الاختيار، أسباب الضرر، طريقة التعامل مع الطريقة، الفرق بين المحرك الكهربائي الجيد والسيئ الذي ..... هذه القضية هي انعكاس مهم لمؤشر أداء المحرك التعريفي، سيقودك ما يلي إلى إلقاء نظرة معًا.
الفرق بين أنواع مختلفة من المحركات الكهربائية
1 ، محرك تيار مستمر ، فرق محرك التيار المتردد
كما يوحي الاسم ، تستخدم المحركات الكهربائية DC كمصدر للطاقة.
من ناحية أخرى ، تستخدم المحركات الحثية للتيار المتردد التيار المتردد كمصدر للطاقة.
من حيث الهيكل ، فإن مبدأ محرك التيار المستمر بسيط نسبيًا ، لكن الهيكل معقد وليس من السهل صيانته.
تعد المحركات الحثية للتيار المتردد معقدة من حيث المبدأ ولكنها بسيطة نسبيًا في الهيكل ، وأسهل في الصيانة من محركات التيار المستمر
في السعر أعلاه ، نفس محرك التيار المستمر أعلى من محرك التيار المتردد ، بما في ذلك جهاز التحكم في السرعة هو أيضًا جهاز التحكم في سرعة التيار المستمر أعلى من سعر جهاز التحكم في سرعة التيار المتردد ، بالطبع ، الهيكل والصيانة لهما فرق كبير أيضًا.
من حيث الأداء ، نظرًا لاستقرار سرعة المحرك الكهربائي DC مع الطاقة الكهربائية ، ودقة التحكم في السرعة ، فإن محركات التيار المتردد الكهربائية لا يمكن أن تضرب ، لذلك في سرعة المتطلبات الصارمة كان لا بد من استخدام محرك DC بدلاً من محرك التيار المتردد.
يعد التحكم في سرعة محرك التيار المتردد معقدًا نسبيًا ، ولكنه يستخدم على نطاق واسع بسبب استخدام طاقة التيار المتردد في المصانع الكيميائية.
2 ، المحركات المتزامنة ، المحركات غير المتزامنة نوعان مختلفان من المحركات الكهربائية
إذا كان الدوار يدور بنفس سرعة الجزء الثابت ، فإنه يسمى محرك متزامن ، وإذا لم يكن كذلك ، فإنه يسمى محرك غير متزامن
3 ، المحركات الصناعية العادية ، المحركات الكهربائية العاكس نوعان مختلفان من المحركات الكهربائية
بادئ ذي بدء، لا يمكن استخدام المحرك العادي كمحرك عاكس.
تم تصميم المحرك العادي بالتردد الثابت والجهد الثابت ، والذي لا يمكن تكييفه بالكامل مع متطلبات التحكم في سرعة العاكس ، لذلك لا يمكن استخدامه أكثر كمحرك عاكس.
تأثير العاكس على المحرك بشكل رئيسي في كفاءة المحرك وارتفاع درجة الحرارة
ستؤدي التوافقيات العالية بالداخل إلى زيادة استهلاك النحاس للجزء الثابت ، واستهلاك النحاس الدوار ، واستهلاك الحديد وخسارة إضافية ، والأهم هو استهلاك النحاس الدوار ، وهذه الخسائر ستجعل المحرك حرارة إضافية ، وتقلل من الكفاءة والطاقة الناتجة ، وترتفع درجة الحرارة سيزيد من المحرك العادي بنسبة 10٪ -20٪. -20٪.
قوة العزل للمحرك
يتراوح تردد ناقل محول التردد من عدة آلاف إلى أكثر من عشرة آلاف هرتز ، مما يجعل لف الجزء الثابت للمحرك يتحمل معدل ارتفاع عالي جدًا للجهد ، وهو ما يعادل تطبيق جهد صدمة شديد الانحدار على المحرك ، بحيث يكون الدوران المتبادل يخضع عزل المحرك لاختبار أكثر جدية.
الضوضاء والاهتزاز الكهرومغناطيسي التوافقي
الاهتزاز والضوضاء الناتجة عن العوامل الكهرومغناطيسية والميكانيكية والتهوية ستصبح أكثر تعقيدًا عندما يتبنى المحرك العادي مصدر طاقة عاكس.
تتداخل التوافقيات الموجودة في مصدر طاقة العاكس مع بعضها البعض وتشكل قوى إثارة كهرومغناطيسية مختلفة مع توافقيات الفضاء المتأصلة في الجزء الكهرومغناطيسي من المحرك ، وبالتالي زيادة الضوضاء.
نظرًا للنطاق الواسع لتردد التشغيل للمحرك والنطاق الواسع لتغير السرعة ، من الصعب على ترددات موجات القوة الكهرومغناطيسية المختلفة تجنب تردد الاهتزاز المتأصل لكل جزء هيكلي من المحرك.
مشكلة التبريد بسرعة منخفضة
عندما يكون تردد مصدر الطاقة منخفضًا ، تكون الخسارة الناتجة عن التوافقيات العالية في مصدر الطاقة أكبر ؛ ثانياً ، عندما تنخفض سرعة المحرك المتغير ، ينخفض حجم هواء التبريد بالتناسب مع القوة الثالثة للسرعة ، مما يؤدي إلى عدم تبديد حرارة المحرك ، وزيادة درجة الحرارة بشكل حاد ، ومن الصعب تحقيق عزم دوران ثابت انتاج.
كيف نميز بين المحركات العادية ومحركات العاكس؟
الفرق في الهيكل بين المحرك العادي والمحرك العاكس
(1) متطلبات مستوى العزل العالي
بشكل عام ، يكون مستوى عزل محركات العاكس هو F أو أعلى ، لتقوية العزل على الأرض وقوة عزل السلك ، خاصة للنظر في قدرة العزل على تحمل جهد الصدمة.
(2) متطلبات الاهتزاز والضوضاء للمحرك العاكس أعلى
يجب أن يأخذ محرك العاكس بعين الاعتبار صلابة مكونات المحركات الكهربائية بشكل كامل ، وأن يحاول تحسين التردد المتأصل فيه لتجنب الرنين مع كل موجة قوة.
(3) طرق التبريد المختلفة للمحرك العاكس
يعتمد محرك العاكس عمومًا تبريد تهوية قسري ، أي أن مروحة تبريد المحرك الرئيسية يتم تشغيلها بواسطة محرك مستقل.
(4) المتطلبات المختلفة لتدابير الحماية
يجب اعتماد تدابير عزل المحامل لمحركات العاكس التي تزيد سعتها عن 160 كيلو وات. بشكل أساسي ، من السهل إنتاج عدم تناسق في الدائرة المغناطيسية ، والذي سينتج أيضًا تيار العمود.
عندما يتم الجمع بين التيارات التي تنتجها المكونات الأخرى عالية التردد معًا ، فإن تيار العمود سيزداد بشكل كبير ، مما يؤدي إلى تلف المحمل ، لذلك يجب اتخاذ تدابير العزل بشكل عام.
بالنسبة للمحرك العاكس ذو القدرة الثابتة ، عندما تتجاوز السرعة 3000 / دقيقة ، يجب استخدام شحم خاص مع مقاومة درجات الحرارة العالية لتعويض ارتفاع درجة حرارة المحمل.
(5) نظام تبديد حرارة مختلف
تعتمد مروحة تبريد المحرك العاكس مصدر طاقة مستقل لضمان قدرة التبريد المستمرة.
خطوات اختيار المحرك
العناصر الأساسية اللازمة لاختيار المحرك هي: نوع الحمولة المدفوعة ، والقدرة المقدرة ، والجهد المقنن ، والسرعة المقدرة ، وظروف أخرى.
نوع الحمولة
محرك بتيار مستمر
محرك غير متزامن
محرك متزامن
لآلات الإنتاج التي تعمل بشكل مستمر مع حمل سلس ولا توجد متطلبات خاصة لبدء التشغيل والفرامل.
من المناسب إعطاء الأولوية للمحركات غير المتزامنة ذات القفص السنجابي العادية ، والتي تستخدم على نطاق واسع في الآلات والمضخات والمراوح ، إلخ.
يجب أن تستخدم آلات الإنتاج ذات التشغيل والكبح الأكثر تكرارًا ، والتي تتطلب عزمًا أكبر لبدء التشغيل والفرملة ، مثل الرافعات الجسرية ، ورافعات المناجم ، وضواغط الهواء ، ومصانع درفلة الصلب غير القابل للانعكاس ، وما إلى ذلك ، محركات غير متزامنة ذات جرح سلكي.
إذا لم يكن هناك حاجة لتنظيم السرعة ، ولكن يجب أن تكون السرعة ثابتة أو يحتاج عامل الطاقة إلى التحسين ، فيجب استخدام المحركات المتزامنة ، مثل مضخة المياه ذات السعة المتوسطة والكبيرة ، وضاغط الهواء ، والرافعة ، والمطحنة ، إلخ.
إذا كان نطاق السرعة أعلى من 1: 3 ، وآلات الإنتاج تحتاج إلى تنظيم مستمر ومستقر وسلس للسرعة ، فمن المناسب استخدام محرك كهربائي غير متزامن أو محرك قفص السنجاب غير المتزامن أو محرك متزامن مع تنظيم التردد ، مثل أداة آلة عالية الدقة ، المسوي العملاق ، مطحنة الدرفلة ، آلة الرفع ، إلخ.
تتطلب آلات الإنتاج عزم دوران كبير لبدء التشغيل وخصائص ميكانيكية ناعمة ، وذلك باستخدام محركات DC ذات الإثارة المتسلسلة أو المركبة ، مثل الترام والسيارات والرافعات الثقيلة ، إلخ.
بشكل عام ، يمكن تحديد المحركات الكهربائية تقريبًا من خلال توفير نوع الحمل الذي سيتم دفعه ، والقدرة المقدرة ، والجهد المقنن ، والسرعة المقدرة للمحرك التعريفي.
ومع ذلك ، فإن هذه المعلمات الأساسية ليست كافية إذا كان يجب تلبية متطلبات التحميل على النحو الأمثل.
تشمل المعلمات التي سيتم توفيرها: التردد ، نظام التشغيل ، متطلبات التحميل الزائد ، فئة العزل ، فئة الحماية ، الجمود الدوراني ، منحنى عزم مقاومة الحمل ، وضع التثبيت ، درجة الحرارة المحيطة ، الارتفاع ، المتطلبات الخارجية ، إلخ ، اعتمادًا على الموقف المحدد.
ملخص تجربة استكشاف أخطاء المحرك وإصلاحها
عند تشغيل المحرك أو تعطله ، يمكن استخدام أربع طرق لمنع واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في الوقت المناسب من خلال الرؤية والسمع والشم واللمس لضمان التشغيل الآمن للمحركات الكهربائية.
انا انظر
لاحظ ما إذا كان هناك أي شذوذ أثناء تشغيل المحركات الحثية ، والذي يتجلى بشكل أساسي في الحالات التالية.
1.عندما يكون لف الجزء الثابت دائرة قصر ، قد ترى دخان المحرك.
2. When the induction motor is seriously overloaded or running out of phase, the speed will be slowed down and there is a heavy "humming" sound.
3. عندما تعمل شبكة إصلاح المحركات بشكل طبيعي ولكنها تتوقف فجأة ، سترى شرارة تخرج من الأسلاك المفكوكة ؛ تفجير المصهر أو تعطل جزء منه ، إلخ.
4. إذا اهتز المحرك بعنف ، فقد يكون ذلك بسبب أن جهاز النقل عالق أو المحرك ضعيف التثبيت ، ومسمار القدم مفكوك ، إلخ.
5. إذا كان هناك تغير في اللون وعلامات حرق وبقع دخان في نقاط التلامس والوصلات في المحرك ، فهذا يعني أنه قد يكون هناك سخونة زائدة موضعية ، أو تلامس ضعيف في وصلات الموصل أو لف محترق ، إلخ.
2. استمع
When the electrical motor is running normally, it should make a uniform and light "humming" sound, no noise and special sound.
إذا كانت الضوضاء كبيرة جدًا ، بما في ذلك الضوضاء الكهرومغناطيسية ، والضوضاء المحمل ، وضوضاء التهوية ، وصوت الاحتكاك الميكانيكي ، وما إلى ذلك ، فقد تكون مقدمة لظاهرة الفشل أو الفشل.
1. بالنسبة للضوضاء الكهرومغناطيسية ، إذا أصدر المحرك صوتًا مرتفعًا ومنخفضًا وثقيلًا ، فقد تكون الأسباب كالتالي:
(1) فجوة هوائية غير متساوية بين الجزء الثابت والدوار ، في هذا الوقت يكون الصوت مرتفعًا ومنخفضًا ولا يتغير الوقت بين الصوت المرتفع والمنخفض ، والذي يحدث بسبب تآكل المحمل ، وبالتالي لا يتم توسيط الجزء الثابت والدوار.
(2) عدم التوازن الحالي على ثلاث مراحل.
إذا كان الصوت باهتًا ، فهذا يعني أن المحرك محمل بشكل زائد أو نفد من المرحلة.
(3) قلب حديد فضفاض. أثناء تشغيل المحرك ، يتم فك مسمار التثبيت الأساسي بسبب الاهتزاز ، مما يتسبب في أن تكون قطعة صلب السليكون الفولاذية فضفاضة وتحدث ضوضاء.
2. لتحمل الضوضاء ، يجب مراقبة المحرك بشكل متكرر أثناء التشغيل. طريقة المراقبة هي: امسك أحد طرفي مفك البراغي مقابل جزء تثبيت المحمل ، والطرف الآخر قريب من الأذن ، ثم يمكنك سماع صوت تشغيل المحمل.
If the bearing is running normally, the sound will be continuous and small "rustling" sound, and there will be no change of high and low and metal friction sound.
إذا كانت الأصوات التالية غير طبيعية:
(1) bearing operation "squeaking" sound, this is the sound of metal friction, generally due to bearing oil shortage, should be disassembled bearing to fill the appropriate amount of grease.
(2) If there is a "chirp" sound, which is the sound of the ball rotation, generally caused by dry grease or lack of oil, can be filled with the appropriate amount of grease.
(3) If there is a "click" sound or "creak" sound, it is the sound generated by the irregular movement of the ball in the bearing, which is caused by the damage of the ball in the bearing or the motor is not used for a long time and the grease is dry.
3. إذا كانت آلية النقل وآلية القيادة تصدر صوتًا مستمرًا ومنخفضًا غير مفاجئ ، فيمكن تقسيمها إلى الحالات التالية.
(1) Periodic "snap" sound, caused by the belt joint is not smooth.
(2) Periodic "thud" sound, caused by the coupling or pulley and shaft loosening and key or keyway wear.
(3) صوت الاصطدام غير المستوي ، الناجم عن غطاء المروحة لتصادم ريشة الرياح.
3. الرائحة
يمكن لرائحة المحرك أيضًا تحديد ومنع الفشل.
افتح صندوق التوصيل واشتمه بأنفك. إذا كانت هناك رائحة خاصة للطلاء ، فهذا يعني أن درجة الحرارة الداخلية للمحرك مرتفعة للغاية.
إذا كانت هناك رائحة معجون أو رائحة محترقة ثقيلة ، فقد يكون ذلك بسبب كسر شبكة إصلاح طبقة العزل أو حرق الملف.
إذا لم تكن هناك رائحة ، فعليك أيضًا استخدام مقياس ميغا أوم لقياس مقاومة العزل بين لفها وقذفتها أقل من 0.5 ميغا ، ويجب تجفيفها ومعالجتها.
قيمة المقاومة صفر ، مما يدل على تلفها.
4. اللمس
يمكن لمس درجة حرارة بعض أجزاء المحرك أيضًا تحديد سبب العطل. من أجل ضمان السلامة ، يجب أن يلمس ظهر اليد غلاف المحرك والمحمل.
1. التهوية السيئة. مثل إيقاف تشغيل المروحة وانسداد قناة التهوية وما إلى ذلك.
2. الزائد. التيار كبير جدًا وملف الجزء الثابت شديد الحرارة.
3. لف الجزء الثابت بين المنعطفات ماس كهربائى أو عدم توازن تيار ثلاثي الأطوار.
4. كثرة بدء التشغيل أو الكبح.
5. إذا كانت درجة الحرارة حول المحمل مرتفعة للغاية ، فقد يكون ذلك بسبب تلف المحمل أو نقص الزيت.
أنظمة درجة حرارة تحمل المحرك ، وأسباب التشوهات والعلاج
تنص اللوائح على ألا تتجاوز درجة الحرارة القصوى للمحمل المتداول 95 درجة مئوية ، ويجب ألا تتجاوز درجة الحرارة القصوى للمحمل المنزلق 80 درجة مئوية.
ويجب ألا يتجاوز ارتفاع درجة الحرارة 55 درجة مئوية (ارتفاع درجة الحرارة هو درجة حرارة المحمل مطروحًا منها درجة الحرارة المحيطة وقت الاختبار).
عرض على وجه التحديد أسباب ارتفاع درجة حرارة المحمل وعلاجها.
(1) السبب: رمح الانحناء ، خط الوسط غير مسموح به.
علاج؛ إعادة التمركز.
(2) السبب: براغي أساس فضفاضة.
العلاج: شد براغي الأساس.
(3) السبب: مادة التشحيم ليست نظيفة.
العلاج: استبدال زيت التشحيم.
(4) السبب: تم استخدام مادة التشحيم لفترة طويلة ولم يتم استبدالها.
العلاج: اغسل المحمل واستبدل مادة التشحيم.
(5) السبب: تلف الكرة أو الأسطوانة الموجودة في المحمل.
العلاج: استبدل المحمل بآخر جديد.
سنواصل تحديث المزيد من المعلومات حول المحركات الكهربائية.
إذا كان هناك أي استفسار ، يرجى الاتصال بالشركة المصنعة للمحركات الكهربائية في الصين على النحو التالي:
إذا كنت ترغب في تقديم طلب احترافي ، فيرجى التكرم بإرسال استفسار إلينا.
يحتوي محرك Dongchun على مجموعة واسعة من المحركات الكهربائية التي تُستخدم في صناعات مختلفة مثل النقل والبنية التحتية والبناء.
احصل على رد سريع.
