تخطى الى المحتوى 
أثار المستخدم سؤالاً حول ما إذا كان الاحتفاظ بعمود محرك مغناطيس دائم قد يتسبب في حرق اللف. من أجل معالجة هذا السؤال ، دعونا نناقش القضية لفترة وجيزة.
أولاً ، دعونا نفكر في محرك ثلاثي الطور.
اختبار التوصيل هو عنصر فحص ضروري لمحركات القفص غير المتزامن ثلاثية الأطوار للتحقق من التوافق مع مؤشرات أداء معينة.
عند بدء تشغيل المحرك بجهد مقنن ، يمكن أن يصل تيار المحرك إلى 5-7 أضعاف التيار المقدر.
إذا تعذر بدء تشغيل المحرك بشكل طبيعي لسبب ما ، أو إذا كان الدوار في حالة راحة ، أو إذا كان الدوار المحرك في حالة سرعة منخفضة ، فإن المحرك يصدر صوتًا منخفضًا للغاية ، وسيكون ملف المحرك في خطر الاحتراق في وقت قصير.
لضمان التشغيل الآمن لهذا المحرك ، يمكن استخدام البداية الناعمة والحماية من التيار الزائد لتجنب التيار الزائد أثناء بدء تشغيل المحرك ومشكلة احتراق اللف التي تحدث عندما يعمل المحرك تحت الجهد الكهربائي ويحدث أنه يمسك العمود بشكل غير متوقع.
في حالة وجود محرك متزامن مغناطيسي دائم ، يبدأ المحرك ويمر عبر العاكس ، ويتم ضبط معلمات العاكس لحماية المحرك من ظروف التشغيل الخاصة.
ومع ذلك ، عندما تحدث حالة توقف الدوار في محرك يتم تشغيله مباشرة بواسطة مزود طاقة العاكس ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة التيار ومشكلة إزالة المغناطيسية في نفس الوقت.
يمكن أن يؤدي الاختيار الصحيح لقوة محرك مغناطيسي دائم إلى منع أو تأخير إزالة المغناطيسية.
السبب الرئيسي لإزالة المغناطيسية في المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم هو ارتفاع درجة الحرارة ، والذي ينتج بشكل أساسي عن الحمل الزائد.
يمكن أن يؤدي تثبيت عمود المحرك إلى حمل زائد شديد ، وبالتالي ، يجب تشغيل المحرك بقدر معين من الهامش في اختيار الطاقة.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب تجنب بدء الحمل الثقيل والبدء المتكرر من أجل منع إزالة المغناطيسية.
أثناء عملية البدء غير المتزامن ، يتأرجح عزم البداية ، وفي قسم وادي عزم الدوران ، يمكن للحقل المغناطيسي للجزء الثابت أن يزيل مغنطة قطب الدوار.
لذلك ، يوصى بتجنب الحمل الثقيل والبدء المتكرر للمحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم غير المتزامن.
