تحليل إيجابيات وسلبيات إمدادات الطاقة ذات التردد المتغير

يعد المحرك العاكس ومحرك تردد الطاقة سلسلتين مختلفتين تمامًا من المنتجات، ولكن من الممارسات الشائعة جدًا للعملاء استخدام عاكس محرك تردد الطاقة.

قد تكون هذه الطريقة البسيطة والسهلة هي الأكثر اقتصادية وسرعة لكل من مصنعي المحركات ومصنعي المعدات الملحقة، ولكنها تحمل مخاطر كبيرة: فقد تؤدي إلى تقليل عمر المحرك أو الاحتراق المباشر.

نظرًا لأن استخدام تحويل تردد محرك تردد الطاقة أمر شائع جدًا، فلا شك أن له جانبه المعقول.

The speed of the asynchronous motor is positively correlated with the frequency of the power supply: that is, the frequency is high, and the speed is also high (proportional regardless of the influence of slip); The magnitude of the output torque and current is related to the load (= "dynamic load" + "static load or steady state load"), if the influence of harmonic composition is not very serious, the current increase is not large at the rated load;

عندما يكون المحرك قيد التشغيل، فإن نطاق تحويل التردد لا يقل عن 30% من التردد المقدر. تمشيا مع الوضع المذكور أعلاه، غالبا ما يكون هناك الكثير، وسرعة التشغيل الفعلية ليست منخفضة للغاية بحيث تؤثر على التهوية وتبديد الحرارة بشكل كبير، والزيادة الحالية ليست كبيرة جدا، لذلك يمكن للمحرك أن يعمل بشكل طبيعي كما هو متوقع من خلال التصميم.

ما يسمى بالخطر الكبير هو أن معظم المستخدمين النهائيين لا يعرفون أنه عندما يقوم مصدر طاقة تحويل التردد، سيخرج محول التردد عددًا كبيرًا من التوافقيات عالية التردد، وقد يتردد صدى المحرك بسرعة معينة.

لذلك، عندما يتم تحميل الحمل الزائد (الزيادة الحالية كبيرة جدًا)، فإن التفاف الأسلاك التوافقي عالي التردد أو عزل الأسلاك المطلية بالمينا، أو العواء أو الاهتزاز العنيف أثناء تنظيم السرعة، وأحيانًا حتى انفجار وحدة الطاقة العاكسة.

اليوم نقدم ملخصًا بسيطًا لخصوصية المحرك العاكس، بهدف تقليل مخاطر المحرك الذي يعمل بالطاقة العاكسة أثناء التشغيل وتقليل الخسارة في حالة وقوع حادث.

التباين في اختيار معايير الأداء

بالنسبة للمحركات غير المتزامنة العادية، فإن معلمات الأداء الرئيسية التي تم أخذها في الاعتبار في التصميم هي سعة التحميل الزائد، وأداء البدء، والكفاءة وعامل الطاقة، ومحرك التردد المتغير، نظرًا لأن معدل الانزلاق الحرج يتناسب عكسيًا مع تردد مصدر الطاقة، يمكن تشغيله مباشرة عندما معدل الانزلاق الحرج يقترب من 1،

لذلك، لا يلزم النظر كثيرًا في سعة التحميل الزائد وأداء البدء، والمشكلة الرئيسية التي يجب حلها هي كيفية تحسين قدرة المحرك على التكيف مع مصدر الطاقة غير الجيبية. ولذلك، فإن التدابير المتخذة في عملية التصميم هي بشكل رئيسي كما يلي:

تقليل مقاومة الجزء الثابت والدوار قدر الإمكان. وذلك لأن تقليل مقاومة الجزء الثابت يقلل من فقدان النحاس الأساسي للتعويض عن الزيادة في فقدان النحاس الناجم عن ارتفاع التوافقيات.

من أجل قمع التوافقيات الأعلى في التيار، من الضروري زيادة محاثة المحرك بشكل مناسب.

ومع ذلك، فإن مقاومة تسرب الأخدود الدوار أكبر، وتأثير الجلد أكبر أيضًا، كما يتم زيادة فقدان النحاس للتوافقيات الأعلى. لذلك، يجب أن يأخذ حجم ممانعة تسرب المحرك في الاعتبار عقلانية مطابقة المعاوقة في نطاق التحكم في السرعة بالكامل.

تم تصميم الدائرة المغناطيسية الرئيسية لتكون غير مشبعة، أحدهما هو مراعاة أن التوافقيات الأعلى ستؤدي إلى تشبع تشبع الدائرة المغناطيسية، والآخر هو مراعاة زيادة جهد الخرج للعاكس بشكل مناسب من أجل زيادة عزم الدوران الناتج بتردد منخفض.

التدابير المضادة للتصميم الهيكلي

في التصميم الهيكلي، يمكن دراسة وتقييم تأثير خصائص مصدر الطاقة غير الجيبية على هيكل العزل والاهتزاز والضوضاء ووضع التبريد والجوانب الأخرى للمحرك ذو التردد المتغير وتقييمه بشكل كامل، ويمكن ضمان أداء المنتج تلبية المتطلبات بالطرق التالية:

بشكل عام، يكون مستوى العزل F أو أعلى، ويجب تعزيز قوة العزل للعزل الأرضي والتفاف الأسلاك، وخاصة قدرة العزل على تحمل الجهد النبضي.

تستخدم بعض الشركات المصنعة للمحركات أسلاكًا مغناطيسية ذات طبقة طلاء سميكة، بينما تستخدم الشركات المصنعة للمحركات القياسية أسلاكًا مغناطيسية خاصة محركات التردد المتغير. من تحليل مؤشرات أداء السلك المغناطيسي، يختلف الطلاء المستخدم في سلك المغناطيس لتحويل التردد عن سلك المغناطيس العادي، وسيكون لاستخدام السلك السميك تأثير معين، لكنه لا يمكن أن يحل المشكلة الأساسية. ومع ذلك، من تحليل التكلفة، فإن سعر الأسلاك المغناطيسية ذات التردد المتغير أعلى من سعر الأسلاك المغناطيسية العادية.

من الضروري النظر بشكل كامل في صلابة آلية المحرك وكلها لتجنب مشاكل الاهتزاز والضوضاء للمحرك بشكل فعال، وتجنب ظاهرة الرنين مع كل موجة قوة من منظور زيادة التردد الطبيعي للمحرك.

يجب استخدام إجراءات عزل المحامل للمحركات التي تزيد قدرتها عن 132 كيلووات. ويرجع ذلك أساسًا إلى أن محرك تحويل التردد عرضة لعدم تناسق الدائرة المغناطيسية، مما يؤدي إلى توليد تيار العمود أثناء تشغيل المحرك، وعندما يتم دمج التيار الناتج عن مكونات أخرى عالية التردد معًا، سيتم زيادة تيار العمود بشكل كبير، مما يؤدي إلى زيادة في تحمل الضرر، لذا ينبغي عمومًا اتخاذ تدابير العزل.

بالنسبة للمحركات ذات التردد المتغير ذات الطاقة الثابتة، عندما تتجاوز السرعة السرعة المتزامنة للمحرك 2P، يجب استخدام شحم خاص بمقاومة درجات الحرارة العالية لضمان تأثير تزييت المحمل أثناء التشغيل، ويجب اختيار محامل خاصة مقاومة لدرجات الحرارة العالية إذا لزم الأمر .

لدى الشركات المصنعة للمحركات المختلفة مخططات كهرومغناطيسية مختلفة بنفس المواصفات، ولكن التأثير الفعلي لتشغيل المحرك سيكون له بعض الاختلافات؛ نفس المنتج، بسبب خصوصية استخدام ظروف العمل، سيؤدي أيضًا إلى اختلافات في استقرار نفس مواصفات المنتجات. اقترحت السيدة أن يبذل مصنعو السيارات قصارى جهدهم لفهم ظروف عمل المحرك بشكل كامل وتجنب مخاطر الاستخدام الفعلي من خلال تحسين التصميم عالي المستوى للمنتج.

احصل على مزيد من المعلومات حول المحرك العاكس والمحرك التعريفي العادي، يرجى الاتصال بمحرك كهربائي محترف مباشرة - محرك Dongchun