ለትልቅ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ቀበቶ ድራይቭን ለመጠቀም ለምን አይመከርም?

ኤሌክትሪክ ሞተርስ አብዛኛውን ጊዜ በሥራ ቦታ ከብዙ የተለያዩ መሳሪያዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላል.

Today, let's talk about the motor with belt drive system.

ፍላጎት ካሳዩ የሞተር ምርቶችን መመሪያ ማንበብ ይችላሉ, አብዛኛው መመሪያ, ለኤሌክትሪክ ሞተር እና ለመሳሪያዎች የመትከያ ዘዴ የተወሰኑ መስፈርቶችን ያስቀምጣል, የኤሌክትሪክ ሞተር እና መሳሪያዎች ኮአክሲያል መሆናቸውን ለማረጋገጥ እና ለመቀነስ ይሞክሩ. ዘንግ ወደ ዘንግ ቀጥ ብሎ ወደ ራዲያል ኃይል ተገዥ ነው።

ስለዚህ, ለሞተር ማስተላለፊያ, ማያያዣዎችን ለመጠቀም የበለጠ ይመከራል, እና ቀበቶ ድራይቭን መጠቀም አይመከርም, በተለይም ለከፍተኛ ኃይል ሞተሮች, የቀበቶው ድራይቭ ስርዓት በተመሳሰለው ቀበቶ ምክንያት በጣም ጥብቅ ይሆናል, ፑሊ ዲያሜትር ነው. በጣም ትልቅ, እና ሌሎች ምክንያቶች, አላስፈላጊ የተሰበሩ ዘንግ ችግሮችን ያስከትላሉ.

የኤሌክትሪክ ሞተር የተሰበረ ዘንግ ያለውን ችግር ለማስወገድ የኤሌክትሪክ ሞተር አምራቹ የኤሌክትሪክ ሞተር የማዕድን ጉድጓድ ቁሳዊ ጥራት, ሂደት ቴክኖሎጂ, እና የማዕድን ጉድጓድ ንድፍ ላይ አስፈላጊ ቁጥጥር, ነገር ግን የኤሌክትሪክ ሞተር ተጠቃሚ ተጠቃሚ. ለተለየ መጫኛ አስፈላጊው ግንኙነት ከኤሌክትሪክ ሞተር አምራች ጋር መደረግ አለበት.

ተመሳሳይ ችግር በአንድ ምርት ላይ ከተፈጠረ፣ ወይም ተመሳሳይ ችግር በአንድ ደንበኛ ላይ ብቻ ከተፈጠረ፣ በመሳሰሉት ችግሮች ላይ ሙሉ ትንታኔ ማድረግ፣ የአቅርቦትና የፍላጎት ወገኖቹም በጥልቅ ተግባቦትና ተጨባጭ ችግሮችን ለመፍታት አስፈላጊ ነው።

የኤሌክትሪክ ሞተር እንዴት እንደሚመረጥ?

የኤሌክትሪክ ሞተርን እንደ ሃይል ማሺን በሚመርጡበት ጊዜ ዋናው ነገር የኃይል ቁጠባ ለማድረግ, የኤሌክትሪክ ሞተርን አይነት እና ዝርዝር ሁኔታ መወሰን ነው.

የኤሌክትሪክ ሞተር ዓይነት ለመምረጥ, እኛ የስራ ማሽን, የምርት ሂደት መስፈርቶች, የክወና አካባቢ እና ፍርግርግ ኃይል አቅርቦት ሁኔታ ያለውን ጭነት ባህሪያት ግምት ውስጥ ያስፈልገናል.

የኤሌክትሪክ ሞተር መለኪያን ለመወሰን ዋናው መርህ የሙቀት ማመንጨት, የመነሻ እና ከመጠን በላይ መጫን የኤሌክትሪክ ሞተርን እንደ የምርት ሂደቱ እና የመጫኛ ሁኔታዎችን ማረጋገጥ ነው.

የምርት ሂደቱ የፍጥነት ማስተካከያ የማያስፈልገው ከሆነ, የ AC induction ሞተር በመጀመሪያ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል.

ጭነቱ ለስላሳ ከሆነ, አጠቃላይ ስኩዊር-ኬጅ ያልተመሳሰል ሞተር መጠቀም ይቻላል;

ማሽኑ በከባድ ጭነት መጀመር ካስፈለገ፣ ስኩዊርል-ካጅ ያልተመሳሰለ ሞተር ከከፍተኛ መነሻ ጉልበት ወይም ከሽቦ-ቁስል ያልተመሳሰለ ሞተር መጠቀም ይቻላል።

ብዙ የሥራ ማሽኖች ከኃይል ማስተላለፊያ ቀበቶዎች ጋር የፍጥነት ማስተካከያ ያስፈልጋቸዋል, አንዳንዶቹ ኤሌክትሪክ ሞተር ለጥቂት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ደረጃዎች ብቻ ያስፈልጋቸዋል, ለምሳሌ የማሽን መሳሪያዎች, ወዘተ, ባለብዙ ፍጥነት የኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተር መጠቀም ይችላሉ.

የኤሌክትሪክ ሞተር መነሻ ዘዴ

ሁለት ዓይነት ሞተሮች አሉ ቀጥተኛ ጅምር እና የቮልቴጅ ቅነሳ ጅምር።

ለ squirrel-cage አልተመሳሰል ሞተር, ቀጥታ መጀመር ይመረጣል.

ነገር ግን በቀጥታ በሚጀመርበት ጊዜ የመነሻ ጅረት አብዛኛውን ጊዜ ከ4-7 ጊዜ የሚደርስ ሲሆን የመነሻ ጅምር ደግሞ ከ 0.8-1.5 ጊዜ ብቻ ሲሆን እና አሁን ባለው ከፍተኛ ጅምር ምክንያት የፍርግርግ አቅም ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

ሶስት የቮልቴጅ ቅነሳ ዘዴዎች አሉ.

● ተከላካይ ወይም ሬአክተር የቮልቴጅ ቅነሳ.

አንድ ተከላካይ ወይም ሬአክተር በሚነሳበት ጊዜ ከስታቶር ጠመዝማዛ ጋር በተከታታይ ተገናኝቷል ፣ እና ከጀመረ በኋላ አጭር ነው።

በዚህ ዘዴ, የመነሻ ጅረት ወደ 1/K ጊዜ ይቀንሳል, ነገር ግን የመነሻ ጉልበት ወደ 1/K2 ጊዜ ይቀንሳል.

● የኮከብ-ዴልታ ቮልቴጅ መቀነስ.

በሚጀመርበት ጊዜ የስቶተር ጠመዝማዛውን ለጊዜው ከኮከብ ጋር ያገናኙ እና ከዚያ ከጀመሩ በኋላ የስታተር ጠመዝማዛውን ወደ ትሪያንግል ይለውጡ።

ይህ ዘዴ የሚተገበረው በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት የስታቶር ጠመዝማዛ በሶስት ማዕዘን ውስጥ በተገናኘ ሞተር ላይ ብቻ ነው.

በዚህ መሠረት የፍርግርግ ጅረት ወደ 1/3 ቀጥተኛ ጅምር እና የመነሻ ጉልበት ወደ 1/3 ሊቀንስ ይችላል።

●የራስ-ትራንስፎርመር ቮልቴጅ ቅነሳ.

ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ አውቶማቲክ ትራንስፎርመር ለሞተር ኃይል ለማቅረብ ያገለግላል ስለዚህ የሞተር ቮልቴጁ ወደ 1/ኪ የቮልቴጅ መጠን ይቀንሳል, ከዚያም አውቶማቲክ ትራንስፎርመር ከጀመረ በኋላ ይወገዳል እና ሞተሩ በቀጥታ ከግሪድ ጋር ይገናኛል.

በዚህ መንገድ, የፍርግርግ ጅረት እና ጉልበት ከቀጥታ ጅምር ወደ 1/K2 ይቀንሳል.